90型正面吊轴向双联柱塞泵的维修与调整

90型正面吊的液压总泵是一种液控变量式轴向双联柱塞泵, 主要由泵体、柱塞滑靴组件、配流盘、缸体、变量活塞和伺服滑阀等组成. 由于该泵的同轴度要求极高,加上长时间的使用,在工作中常出现配流盘、缸体、柱塞滑靴组件等零部件的磨损故障.为了能更有效、更科学地修复该型泵,本文从该泵的结构、工作原理方面分别对泵主要零部件的故障原因及维修方法进行分析与总结,并结合该泵的液压原理介绍其调整方法.     

Alfa Laval JWP-26-C80制淡装置产水量低原因分析

某远洋航天测量船2^#蒸发式制淡装置产水量仅8—10t／24h,低于设计标准的15t／24h,基于此情况进行了现场测试和数据分析,确定因给水率偏高导致产水量降低。文章介绍的分析方法能够为判别管路、热交换器等其中介质的通断、流量情况提供参考。     

太阳能海水淡化

本文介绍了建于阿联酉阿布札比一座水电厂内的太阳能海水淡化装置(SDP)。该装置是阿联酉与日本 NEDO(日本新能源发展协会)合作协议,于1984年建成的一台验证性装置,最大产水量为120m~3/d,平均日产水量为100m~3/d,是目前世界上正在运行的最大的实验性太阳能海水淡化装置。根据这台装置一年来的运行结果与预测装置性能而建立的计算机模拟作了比较,从而提供了吸收器表面月平均日照射数据和集热器每平方米面积的月平均日集热量数据。集热系统效率的实验值与计算值进行了比较,提供了月平均日产水量数据,并表明产水量的变化与日照射的变化相类似。实际产水值通常要超过模拟程序的预测值。     

造水机故障排除实例

正0引言某日,某船主管轮机员发现船上造水机的造水量明显下降:由原来的11~12 t/d下降到2.8 t/d。观察发现,造水机真空度为90%,蒸发温度为45℃,并没有明显变化。因本航次由马来西亚巴生港至英国南开普敦港,航行距离较远,而船存淡水量不足,须及时解决造水机故障。1故障分析该船造水机型号为JWP-26-C100,是目前船舶普遍应用的一种真空沸腾式海水淡化装置,其蒸发     

大型缆机支索器故障自动检测装置的安装

三峡工程大坝轴线上曾经安装的2台20 t/1416 m高架摆塔式缆机,以及云南小湾水电站正使用的2台30 t/1 158 m(高塔)和3台30 t/1 048 m(低塔)平移式缆机,其支索器故障自动检测装置均由笔者组织安装.由于现场条件较差,又是高空作业,整个安装过程要在缆机工作的间隙中逐步完成,故安装工作必须做到工艺合理、施工简便和确保施工人员安全.经过2次安装实践,支索器故障自动检测装置安装工程的工艺、技术已成熟,施工程序已规范化,可以在水电工程中推广应用.     

海洋工作平台海水淡化装置系统设计及技术研究

为降低海水淡化成本,以深海钻井船为应用对象设计了1套产量为75 t/d的反渗透海水淡化装置,并采用增压泵技术对能量回收系统进行关键性设计。测试表明,本套设备产水量可满足设计要求,能量回收系统可节约能耗达50%以上,产水能耗可降至4 kW·h/m3左右。该节能型反渗透海水淡化装置的研制将对我国开发海洋资源起到强有力的推动作用。     

某柴油机平衡轴损坏故障处理实例

<正>0引言某船配备3台瓦锡兰W4L20型副机,额定功率为470 kW,额定转速为900 r/min。某次No. 2副机发生平衡轴损坏故障,给船舶营运带来麻烦。为避免再次发生类似故障,笔者总结故障原因和应对措施,供同人参考。1故障发生过程经过检查、比较,发现No. 2副机在日常运行中滑油压力有下降趋势。该型副机的滑油压力要求如下:正常压力0. 43 MPa、报警压力0. 35 MPa、停机压力0. 20 MPa。目前,滑油压力在0. 40 MPa左右,虽     

螺杆式滑油泵异常振动故障诊断

某船用螺杆滑油泵出油管路振动烈度高达257. 7 mm/s,文章测量了该泵和另一台同型号泵的管路、泵体的振动速度和振动加速度波形,并逐一进行比较分析。管路振动速度波形和频谱表明,故障泵振动不稳定,速度频谱中存在明显的异常频率成分。泵体振动加速度波形分析结果表明,正常泵高频脉冲信号出现的频率与泵的正常排油频率对应。故障泵高频脉冲信号出现的频率明显不规律,说明故障泵的螺杆配合存在问题。泵体高频脉冲信号对于螺杆泵的状态监测与故障诊断具有重要意义。     

PPMTFC45型正面吊转向阀的修复方法

我港1台PPM TFC45型正面吊2年前曾发生不能转向的故障.根据经验,转向动作失效有以下一些原因:①液压油箱油面太低,转向泵吸不到油;②转向控制阀油管接头松脱;③转向阀内部零件磨损严重等.     

缆机支索器故障自动检测装置

安装在三峡工程大坝轴线上的摆塔跨度为1 400多米的两台德国KRUPP生产的20 t/1416 m高架摆塔式缆索起重机(以下简称缆机),承担着二期工程主坝段金属结构安装及混凝土浇筑等垂直、水平运输的重要任务,缆索起重机的支索器(俗称承码)由于高强度的连续作业,在使用中因故障发生过与起重小车相撞造成设备损坏的事故,对相关工程造成较大影响.为保证今后支索器在使用中发生故障时得到监测和及时报警,避免事故的影响扩大,特进行缆索起重机支索器故障位移检测装置的开发研制.该项目目前国内外尚无相关技术借鉴,技术难度较大,但通过有关专家的共同努力,该装置研制安装后投入生产运行,并经专家鉴定验收,达到了预定要求.     

港口内燃牵引车油水散热系统改造

我公司于2001年7月购置了5台QC35B型港口内燃牵引车用于码头堆场内平面运输。2002年夏季,5台机均不同程度地出现整机无力现象。经查其变扭矩器、变速箱供给泵出现异常磨损,有的发生油泵内齿环断裂卡死的故障。跟踪调查发现,该机型变矩器、变速箱油温高达140℃,油粘度下降十分明     

卸船机大车行走驱动装置技术改造

分析2 500 t/h卸船机大车行走驱动装置的主要故障及设计缺陷,针对存在的问题,设计并实施了1套驱动方案,大幅提高了卸船机大车行走机构的可靠性.     

某型发电柴油机主轴磨损故障分析与处理

<正>1故障基本情况某船航行中,值班人员对发电柴油机滑油系统进行例行检查,发现滑油中存在白色金属颗粒,并定位白色金属颗粒来源于3#机。值班人员对3#柴油发电机进行了全面检查,检查情况如下。1)滑油安全滤芯破损(图1),精滤芯之间的密封圈损坏(图2)。2)发电柴油机No.3、No.7号主轴承发现上下轴瓦工作面有大量严重的划伤。3)主轴颈和曲柄销出现磨损,见图3和图4。     

舰船用磁力泵的探讨

随着舰船事业的发展,船舶对舱室辅机的要求也越来越高。目前,船用泵产品,特别是抽吸带有泥沙杂物水质的一些泵组,经常由于转轴密封装置(包括填料密封或机械密封型式)过早损坏而发生大量泄漏,造成机组故障,使系统不能正常运转;一些直联泵组转子的支承轴承,由于机组工况的变化,造成轴承磨损增加,降低了机组的使用寿命。从环保角度上说,对那些抽送燃油、烃、化学品和制冷剂的泵组,由于转轴密封处的泄漏,严重地影响着周围环境。     

行星差动减速箱的改造

1减速箱的故障情况我公司大码头有7台卸船机,其中5台是行星差动式钢丝绳牵引小车桥式抓斗卸船机,额定卸矿能力为2 500 t/h,采用＂三合一＂四卷筒机构及行星差动装置。驱动机构包括5台主电机、2台行星差动减速箱和4只卷筒,通过电机驱动行星齿轮减速器带动4只独立的卷筒,输入2组对应的不同旋向的组合运动,使抓斗起升、开闭及小车运行,既可以独立运动,又可以复合运动,从而实现了＂三合一＂运动组合。     

基于SVM模型算法和大数据分析技术的船舶设备故障诊断

为在船舶设备发生故障时能准确、及时地定位故障发生根源,保证船舶安全、经济运行,采用大数据分析方法和支持向量机(Support Vector Machine,SVM)模型算法对船舶设备进行故障诊断,提前预测可能发生的故障.以船舶柴油机滑油压力低故障为例,应用Python语言,通过SVM模型算法预测该故障的发生概率.结果表...     

M25t/23m-16t/35m门座式起重机从定子调压、转子切换电阻调速到全变频调速的改造

<正> 1 简述连云港港务局第三港务公司原有两台M25t/23m-16t/35m门座式起重机,其电控系统采用芬兰KONE公司ACE系列交流异步电机定子晶闸管调压调速。在十几年的使用中,与其它门机比较,存在故障频率高和购买备件、维修费用不断增加(原调节器中各板块价格逐年上涨)等多种因素的变化。现在,在两台门机的大修之际,我们对其中一台门     

1200m~3/h非自航绞吸挖泥船下水

<正>由江苏省船舶设计研究所有限公司设计,浙江浦港船厂建造的"振兴2"1 200 m3/h非自航绞吸挖泥船,于2012年5月16日在象山鹤浦顺利下水。该船总长62.38 m,船长50.05 m,型宽12.2 m,型深3.2 m,吃水1.9 m,排水量995.15 t。泥泵柴油机采用1台G6300ZC20B柴油机,电轴及液压柴油机采用1台G12V190ZLCD1柴油机。本船总装机     

秦皇岛油港供热系统改造的几点体会

<正>秦皇岛油港原供热系统是70年代初建成的,包含3台20t/h,总蒸发量为60t/h的燃油锅炉房一座,和以蒸汽为加热介质的采暖、管线拌热及油罐、油池的加热供热系统。 原锅炉房内的3台燃油锅炉是北京锅炉厂1973年生产的,型号为SZY20—13/250,产汽量20t/h,微正压运行并带有蒸汽过热器,过热蒸汽温度250℃。该系统运行了20年,几经改造仍存在一些不更新不能彻底解决的问题。主要有以下几点: 1.锅炉微正压运行导致粉尘大、工作环境差。因火焰及烟尘从炉墙微小缝隙钻出使炉墙易过热。 2.蒸汽过热器设计不合理。因无启动旁路装置,在点炉及憋压的过热器极易产生过烧使过热器损坏。     

某厂低温补燃炉过热器管剩余寿命预测

大修原理是根据"浴盆"曲线得来的,这种检修方式具有片面性,发现问题不及时。而基于状态的检修已成为主流,它用先进的监测和探测技术来判断设备是否需要检修。某厂锅炉由一台环冷机烟气锅炉和一台低温补燃炉组成,额定负荷分别为30t/h和27t/h。运行三年后发现补燃炉高温过热器管(15CrMo)内壁碳化严重进行更换,高温过热器管的使用寿命远远低于其设计寿命。本文从高温蠕变、高温水蒸气腐蚀和金相分析三个方面说明高温过热器管寿命低于其设计寿命的原因。