荷兰铁路 DD-IRM 双层客车使用了永磁体轨道制动器

荷兰铁路ＤＤ－ＩＲＭ双层客车使用了永磁体轨道制动器新开发的永磁体轨道制动器，由永磁体产生磁场，既可作常用制动，又可作停车制动。这种永磁体轨道制动器对城市轻轨铁路是很有意义的。城市轻轨车要求在粘着条件很差的情况下能在８０‰的坡道上可靠停车，为此需要有与...     

B型Q过程D型延拓的另一种实现

文献「２」中研究了Ｑ过程的Ｄ型延拓，本文从取定的向量α及Ｂ型Ｑ过程ｐ（ｔ）出发，从样本轨道上构造了一类马氏过程并且是Ｑ过程Ｘ（ｔ），它是Ｂ型Ｑ过程Ｄ型延拓的国一种实现，且证明方法是新的Ｘ（ｔ）取特例，即给出了「１」中广泛意义下的Ｄｏｏｂ过程的样本轨道。     

采用径向转向架交流牵引机车的轨道力测量

应伯灵顿北方铁路（ＢＮＲＲ）要求，北美铁路协会（ＡＡＲ）与伯灵顿北方铁路、圣菲铁路和南太平洋铁路合作，于１９９２年１１月对运营中的ＳＤ６０Ｍ－ＡＣ机车进行了一系列轨道力测量。伯灵顿北方铁路还对ＳＤ６０Ｍ－ＡＣ机车牵引重载单元煤炭列车进行了试验。采用径向转向架的交流牵引机车比采用传统转向架的直流牵引机车产生较小的横向轨道力。试验测得轨道力数据与变形及冲角数据相符。在运输试验中心（ＴＴＣ）进行的重载（     

车辆存在探测器

ＰＤ２５００和ＰＤ２５０１型车辆存在探测器，是美国哈默工业公司生产的，判定轨道区段是否有车辆占用的设备。介绍了该设备的组成结构，工作原理，技术指标等。     

有轨交通减振降噪型无碴轨道结构分析

综合国内外有关的试验研究成果，对浮置板式、弹性支承块式、Ｄ型可更换式等几种减振降噪型无碴轨道结构进行经济比较，以确定其适应范围。     

轮轮系统动力学研究

探讨轮轮系统动力学的建模方法和实现计算机模拟。以车辆滚动试验台模拟直线轨道和直线不平顺轨道车辆的运动为研究对象，用Ｄｅ Ｐａｔｅｒ的车辆动力学一阶理论建立轮轮系统的动力学方程式，用ＭＡＴＬＡＢ语言编制软件，将空心轴传动高速动力车轮ＧＤＭ与Ｐ６０钢轨配合，分析计算其试验台轮轮接触的动力学参数，为高速轮轨型面的优化提供依据并为车辆在滚动试验台上运动的计算机模拟提供了一种方法。     

符合BOStrab规定的公共客运轨道车辆的结构要求(待续)

本刊从这期开始将连载推荐标准“符合ＢＯＳｔｒａｂ规定的公共客运轨道车辆的结构要求”。在该推荐标准中详细介绍了引起车辆部件上应力的载荷计算方法 ,包括基本应力载荷和附加应力载荷 ,以及应力合成的方法。标准的最后给出了符合ＢＯＳｔｒａｂ规定的公共客运轨道车辆结构要求的ＤＶＤ推荐标准的地铁和轻轨车辆的实测特性曲线图。该标准对指导车辆部件的设计具有很高的参考价值。     

评“铁路轨道接头动力计算理论的探讨”与“不同轨道状态下钢轨接头动力计...

本刊１３卷１期刊出的对本刊５卷１期与１０卷２期两篇关于铁路轨道接头动力计算理论探讨的评文，有关阻尼Ｃ的评论过于简略，兹缀此补遗。本刊遗指出：“探讨一”推导的Ｃ＝ｔａｎδ＝Ｄ’／Ｄ与（２、１１）式是根本错误的。这里Ｃ是阻尼系数，它的量纲是“力除以速度”等于ＭＴ＾－１，而ｔａｎδ和Ｄ’／Ｄ是无量纲的。一个理论公式，左右两边量纲不同，显然不能成立。由此推导出的（２、１１）Ｐ式当然也是错误而无法应用的。     

GD79型8吨电动轨道起重机回转支承的选型及应用

本文提出杭州分局铁路货场内所用的ＧＤ７９型８吨电动轨道起重机所采用的针齿式回转支承的使用状态，表明了对其重新选型的必要性，对其进行了选型计算介绍了投入应用的情况。     

轮级导向工况下稳态曲线通过的单自由度法

本文提出了一种在轮缘导向工况下，以导向力和冲角为目标函数的向架稳定曲线通过的分析方法－单自由度法（ＳＤＦ Ｍｅｔｈｏｄ）。其特点是将半车模型的八个自由度问题约化为一个广义自由度问题求解，并考虑了蠕滑系数的非线性，该法具有明确的针对性，简明实用，便于工务部门用以研究曲线轨道几何参数对外轨道侧磨的影响。     

德国DB铁路的VT628.4／VS928.4新型内燃动车组

７０年代初，德国ＤＢ铁路提出了要开发和制造用于代替轨道汽车的ＶＴ６２８型内燃动车。自１９８５年开始第一批动车交货。到目前总计交付了３种结构系列的ＶＴ６２８型内燃动车４５９辆。这些订货将在１９９５年交付完毕。     

“地区短跑选手”轻型内燃动车

目前，迪伦地区铁路在两条线路上经营着繁忙的轨道车辆近郊运输，并于１９９５年把新一代轻型结构的内燃动车组投入了运营。本文展示和描述了宇尔丁根ＤＵＥＷＡＧＥＮ公司研制的被命名为“地区短跑选手”的新型动车，介绍了其结构设计、主要参数及突出的优点。     

地铁常用减振轨道振动特性及减振效果对比研究

对中等减振扣件轨道、梯形轨枕轨道、钢弹簧浮置板轨道、普通整体道床轨道进行环境振动现场实测,对比分析地铁列车通过时不同轨道的钢轨、道床、隧道壁振动加速度(垂向、横向)及钢轨动态变形(垂向、横向).结果表明:4种类型轨道的钢轨振动加速度相差不大;中等减振扣件轨道的道床振动加速度小于普通整体道床轨道,另外2种减振轨道明显大于普通整体道床轨道;钢弹簧浮置板轨道的隧道壁振动加速度明显小于其他轨道;钢弹簧浮置板轨道减振效果最好;中等减振扣件轨道的钢轨动态变形明显大于其他轨道.     

不同速度等级装配式轨道结构设计及检算

为深入研究时速80～250 km轨道交通装配式轨道技术,建立装配式轨道精细化分析模型,对轨道结构参数进行分析,综合考虑列车荷载因素、土建因素、曲线段轨道板矢距调整因素和施工因素对轨道结构参数的影响,并对轨道结构进行选型分析及检算.研究表明:(1)轨道板长度、扣件间距对轨道板受力影响较小,轨道板宽度和厚度增大,轨道板受力...     

高架轨道交通无砟轨道谱特性分析

为了获取高架轨道交通无砟轨道谱的特征参数,提出采用Levenberg-Marquardt法对原始轨道谱线进行拟合。以上海轨道交通3号线检测数据作为样本、我国干线铁路7参数谱模型作为拟合公式,利用Levenberg-Marquardt法对轨道标准谱进行拟合。研究结果表明:采用Levenberg-Marquardt法对轨道谱进行拟合是可行的,轨道拟合谱线可以较好地表征原始轨道不平顺特征;得到了轨道谱以及轨道上、下极限谱的特征参数;基于轨道谱提出轨道质量判断方法,将轨道质量分为优良、合格和不合格3个类别,利用轨道谱及极限谱对轨道质量进行判定;最后,建议把轨道不平顺谱纳入轨道质量管理体系中,将其作为轨道质量的主要控制指标之一。     

大跨度混合梁斜拉索桥无砟轨道施工精度控制技术研究

大跨度混合梁斜拉索轨道专用桥由于跨度大、设计独特、变形复杂,铺设无砟轨道缺少线形精度控制的理论储备及实践经验。以高家花园轨道专用桥为例,对大跨度混合梁斜拉索轨道专用桥无砟轨道铺设精度控制进行研究,包括轨道结构荷载预压、堆载方式、线形监控量测、线形拟合。通过轨道线形拟合及线形分析,预测施工轨道后的轨道线形,最终实现铺轨基标锁定,保证轨道施工精度的控制。     

线路不平顺对桥上CRTSⅡ型板轨道振动的影响

研究目的:轨道不平顺引起的列车振动和轮轨相互作用力随着列车速度的提高成倍增大。对车辆-轨道-桥梁耦合振动而言,桥梁变形和轨道不平顺相互叠加形成轨面位移,因而轨道不平顺对系统动力响应的影响更加显著。本文针对轨道不平顺对客运专线高架轨道结构振动特性的影响进行研究,分析三种实测中长波轨道不平顺状态,即路基有砟轨道不平顺、桥上有砟轨道不平顺以及隧道无砟轨道不平顺对高架轨道结构振动响应产生的影响。研究结论:(1)在相同运营条件、相同养护条件下,不同轨道结构的不平顺状态对轮轨冲击作用力、钢轨振动加速度、轨道板振动加速度的影响不同,但对桥梁振动加速度的影响较小;(2)在客运专线轨道中长波不平顺激励下,钢轨振动频率主要分布在20～250 Hz范围内,轨道板、桥面板垂向振动频率分布在20～150 Hz范围内,轨面不平顺度的波长成分是影响轨道结构振动频率分布特性的一个主要因素;轮轨力、钢轨振动加速度、轨道板振动加速度受随机不平顺的短波长成分的影响显著;(3)除了轨道结构类型的影响,轨道不平顺功率谱大小与波长特性对轮轨力、钢轨振动加速度、轨道板振动加速度也产生了显著的影响,建议在进行轨道不平顺控制时将轨道不平顺谱纳入高速铁路客运专线轨道质量的评价指标当中;(4)本研究成果对加深认识我国高速铁路轨道不平顺对高架轨道结构振动特性的影响具有一定的理论意义和实用价值。     

列车通过轨道不平顺和刚度突变时对轨道振动的影响

通过建立轨道振动微分方程,推导了单轮作用下考虑轨道不平顺和轨道基础刚度突变的轨道变形解析表达式。利用该解析解和叠加原理,研究了轨道不平顺和轨道刚度突变对轨道振动的影响,分析了单轮对和TGV高速动车通过不同的轨道不平顺和4种轨道刚度比时的轨道动力响应。计算表明,轨道不平顺和轨道刚度突变对轨道振动有较大影响,其影响随着轨道不平顺振幅、刚度比和列车速度的增加而增加。     

轨道刚度合理值评价指标的研究

通过现场轨道刚度与部件刚度实测、轨道动力响应测试、室内轨道部件刚度测试、道碴动三轴试验数据,以及轨道刚度对轨道动力特性和列车运行品质的影响的理论分析结果,提出我国60 kg*m-1钢轨线路轨道整体刚度和部件刚度的标称值范围,确定了评价轨道刚度合理与否的轮轨系统的动力学指标,并进行关键参数的敏感性分析.基于轨道结构受力合理、机车车辆走行性能不受影响、轨道几何状态变化平缓的角度考虑,提出了轨道刚度合理取值的评价指标及分析方法.     

铁路客运专线轨道结构

轨道结构是客运专线基础设施的重要组成部分.介绍日本、法国、德国高速铁路的轨道结构以及我国提速铁路轨道结构概况;指出确定技术标准是我国客运专线轨道结构的首要工作,另外还需解决轨道结构与机车车辆(动车组)走行部的关系、轨道刚度、工后沉降、道岔结构与转换、轨道结构的系统集成等关键技术问题.