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<正>车辆维护保养时,需要更换磨损严重的制动蹄摩擦片,同时镗削制动鼓——以修复因制动磨损造成的变形,保证良好的制动效能。镗削后的制动鼓,鼓径增大,不论标准还是加厚的新制动蹄摩擦片,其圆弧半径相对应镗削后的制动鼓圆弧半径要小,未制动时,制动蹄摩擦片与制动鼓的各点间隙,中间比两端略小。制动时,制动蹄向外张开,由于摩擦片中部的径向位移量比其他各点要大,因此中部先与制动鼓接触。尽管制动蹄摩擦 相似文献
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五十铃钢制驻车制动鼓,在一段时间内,整车下线检查中常常出现发热现象,有的甚至发烫,造成制动摩擦片过烧,严重影响了整车正常出厂。那么,究竟是什么原因造成了制动鼓发热呢?让我们一同来看看制动鼓发热的现象。 相似文献
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对于气压制动系统,使用中,其制动蹄与制动鼓的间隙需要进行检查与调整。在调整气压制动车轮制动蹄片与制动鼓间隙时,经常会遇到两制动蹄铁与制动凸轮推动处磨损不一致,新换制动摩擦片厚薄相差 相似文献
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主要原因 造成单项跑偏的主要原因是左右车轮制动力不相等。①前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一,制动鼓内径差相差大。(爹两前轮制动蹄同位弹簧弹力不等,轮缸活塞与缸壁磨损过甚。③前轮制动鼓圆度超限或鼓壁过薄,轮缸工作不良。④两前轮气压不一致.前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露。(9两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一,制动蹄弯曲、变形或磨棒片松动。 相似文献
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一辆美国通用凯迪拉克轿车在我厂做正常的四轮保养检修,该车采用传统的前盘、后鼓式制动系统.当维修人员打开后轮的制动鼓,检查蹄片磨损状况时,发现了一个问题:安装部位朝向车辆前方的制动蹄上的摩擦片已磨损殆尽,而安装方向朝后的制动蹄上的摩擦片厚度还有4mm之多.两个制动蹄片磨耗相差如此之大,令车主和维修人员均感到费解. 相似文献
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滚筒反力式制动检验台的评价。滚筒反力式制动检验台在检测过程中不受驾驶员操作状况的影响,检测工况稳定,检测结果可靠,多次检测的重复性好;检测时是滚筒推动车轮转动,因此,它可检测车轮阻滞力和驻车制动力;检测过程可包括制动器作用阶段和持续制动阶段,故可检查车轮的制动蹄摩擦片与制动鼓接触配合状态,判断制动鼓的圆度。 相似文献
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使用特点由于山区地形复杂,经常会遇到上坡、下坡、路窄、弯多等道路,所以影响山区行车安全的主要问题是汽车制动性能。在山区行车,需要频繁制动减速,致使摩擦片和制动鼓(盘)经常处于发热状态。下长坡时,制动蹄摩擦片温度可达400℃左右。在这种情况下,摩擦片的摩擦系数会急剧下降,严重时可能出现制动失灵现象。此外,由于摩擦片持续高温,会出现磨损加剧和碎裂现象。 相似文献
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故障现象:一辆LCK6742型中通客车,按规定行驶里程进行二级维护时,更换了全车制动蹄摩擦片,次日长途行驶中2前轮制动鼓出现过热现象,左前轮轮毂轴承的润滑脂甚至溶化流出。 相似文献
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<正>在我国大多数的中重型载重汽车上,现仍采用鼓式制动器,其制动摩擦片与制动鼓之间在自由状态时必须保持一个间隙,即制动蹄边间隙。此间隙值太小,会产生制动"扒紧",使制动鼓发热,间隙值过大又会使汽车制动反映时间过长,产生制动迟缓,影响行车安全。随着汽车行驶里程增加和制动蹄摩擦片的磨损,该间隙值会不断的增大,而且如果同一轴上的车轮制动间隙不等,还会造成汽车制动跑偏。所以,在汽车维护修理中,需要经常对制动蹄片间隙进行调整。安装传统制动调节臂车型的蹄边间隙都是手动调整的,不仅调整繁 相似文献
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在汽车二级维护中,经常发现在后轮的制动鼓内有从后桥壳漏入的大量齿轮油,这种现象给汽车的行驶安全带来极大的隐患。制动鼓内进入齿轮油后,制动鼓与制动蹄摩擦片的摩擦因数就急剧减小,整车制动力降低。更为危险的是,一般只是在1个制动鼓内有漏入的齿轮油,以致左右轮制动力严重不平衡,制动时发生车轮侧滑,产生安全事故。 相似文献
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<正>制动跑偏故障原因①左、右车轮摩擦片材料不一致或与制动鼓间隙大小不一致,以及轮胎气压不一致。②左、右前钢板弹簧的弹力相差较多。③个别车轮磨擦片、制动鼓、制动蹄损坏。④个别车轮制动蹄在支承销上不能自由转动。⑤一侧车轮制动软管堵塞。⑥车架变形,前轴偏斜。⑦某个车轮制动器轮缸漏油或有空气。 相似文献
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根据制动鼓与制动蹄摩擦衬片的贴合与制动蹄的运动规律关系的分析,运用理论计算论证正确确定摩擦衬片曲率衬片曲率半径,保证蹄、鼓的正确贴合的规律,从而提出了蹄鼓式车轮制动器摩擦衬片最优铰削方法。 相似文献
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汽车制动系统零部件多,结构比较复杂,某个部位技术状态稍有不良,车辆在使用中就会出现故障。制动系故障排除中容易忽视的问题有:左、右车轮制动鼓直径是否相等,相差是否过大;左、右车轮制动鼓摩擦片的质量是否相同.摩擦系数是否相等;左、右车轮制动蹄片是否变形.偏摆是否相等(制动鼓尺寸不等、凸轮端磨损不均、厚度不一致, 相似文献
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制动性能良好的摩托车,在行驶中踩下制动踏板或握紧制动手把时,摩托车应能迅速减速停车。若摩托车制动时减速缓慢,制动距离长,则说明制动失效或制动性能差。其主要原因有: 1.制动蹄摩擦片严重磨损,与制动鼓间隙过大,或与制动鼓接触太小,使制动蹄摩擦力降低。 2.制动蹄摩擦片沾有油污或水,有硬化现象或铆钉外露,引起制动蹄与轮鼓打滑。 相似文献
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在汽车保养和修理过程中,制动蹄摩擦片经常需要更换。为了使新摩擦片能与制动鼓很好地接合,获得良好的制动效果,制动蹄摩擦片要经过镗削或磨削加工后,方能装车使用。对非平衡式车轮制动器在镗削和磨削制动蹄摩擦片时,除了合理地选择刀具的工作转速和进 相似文献