超载预压在高速公路软基中的应用

该文结合汕汾高速公路软基地段桥台超载预压的设计和施工，探讨一下依据地质情况、施工工期及容许工后沉降，怎样合理选择超载预压施工方案。     

塑料排水板超载预压施工技术在道路软土地基中的应用和质量控制

介绍了塑料排水板超载预压施工技术作为排水固结法中的一种形式在软土地基中应用,并结合工程实际情况讲述塑料排水板超载预压施工方法、质量控制以及得出结论分析.     

移动模架造桥机工前预压施工工艺和预拱度设置技术

移动模架造桥越来越广泛地用于桥梁施工建设。移动模架造桥机安装完毕,在进行混凝土梁正式施工之前必须对其进行预压试验,并根据预压试验中获取的数据进行底模的预拱度设置。该文结合福州市湾边大桥ZQM1590移动模架造桥机施工实践,阐述了超载预压试验的目的、超载预压的施工经验、预拱度设置技术等。     

高等级公路超载预压设计与施工技术分析

结合多条高速公路监测资料,对S~H之间的关系和超载厚度进行分析,提出了变超载设计理念及超载预压施工中需注意的问题。     

高等级公路超载预压设计与施工技术分析

结合多条高速公路监测资料,对S～H之间的关系和超载厚度进行分析,提出了变超载设计理念及超载预压施工中需注意的问题.     

软基路堤等载超载预压模拟室内试验研究

通过特定加、卸荷方式的一维固结试验,模拟了软基在等载预压、超载预压模式下的变形过程。试验表明,软基路堤施工过程中的分级加荷,对于全部荷载长期作用的变形过程,不足以对总变形产生较大的影响;对于有超载参与的预压过程,当超载作用时间小于完成等载变形要求的最佳时间时,对总变形量不会产生影响,否则会使得总变形量增大。     

桥头引道软土路堤处治

根据施工经验及复合地基理论,针对越南湄公河运输防洪项目MD1标段11座桥梁桥头引道软土路基的性质及分布范围,分析了换填法及超载预压固结法处治软土路基的作用机理,提出了采用部分软土换填结合超载预压固结法联合处治软土路基的处理方法及施工方案,同时通过对路基固结沉降的计算验证了处治方法的可行性.     

预压桥台桩不卸载施工的应用

针对高速公路体土地基桥头跳车的普遍现象，提出了软基路段桥台桩不卸载施工工艺，节省了施工费用，缩短了施工时间，相对地延长了桥台台后等超载预压时间，是一种有效的解决桥头跳车的方法。     

海相淤泥路基超载预压变形预测BP网络研究

淤泥路基超载预压变形计算理论较多，但计算误差较大。文中探讨如何有效地利用已有监测数据，建立了一个淤泥路基超载预压变形预测BP网络模型。实例分析表明，方法简便、可行。     

减少软基桥头沉降的施工对策

针对高速公路软基路段桥头跳车的普遍现象，结合近年从事高速公路桥梁施工的经验，用以桩代柱的施工工艺进行软基台施工，既减轻桥头跳车现象，又节省费用，缩短施工时间，即相对地延长桥台超载预压时间，对于软基桥台的施工不失为一种可行的方法。     

黄土高路堤超载预压技术适用性研究

针对黄土高路堤沉降变形大的问题,通过有限元方法分别计算了不同填高路堤在不同超载厚度预压下的变形值,研究黄土高路堤采取超载预压技术的适用性.结果表明:为减少黄土高路堤工后沉降和不均匀沉降,对路堤高度小于20.0 m的一般路段,可采取超载方法进行预压处理,超载厚度可取2.5 m.而对黄土高路堤桥涵过渡路段,不宜单纯采取超载预压方法处理.     

欠载预压与路面的分期修建

将公路软土地基常用的预压处治方法，根据预压荷载的大小分为欠载预压、等载预压及超载预坟三种形式，并结合路面的分期修建论述了欠载预压的设计方法。     

软土路基超载设计与卸载时机的确定

预压是最常用的软土地基处治方法。在工期较短,预压时间受到限制时,可采取超载预压的方法加快预压期的沉降量。根据广东省阳茂高速公路软基实况及基于沉降监测资料的分析,进行软土地基超载设计并推算相应的超载厚度,同时探讨了卸载时机的确定方法,确保预压期内地基应完成的沉降量和预压期末地基的固结度满足设计要求。     

软土路基超载设计与卸载时机的确定

预压是最常用的软土地基处治方法.在工期较短,预压时间受到限制时,可采取超载预压的方法加快预压期的沉降量.根据广东省阳茂高速公路软基实况及基于沉降监测资料的分析,进行软土地基超载设计并推算相应的超载厚度,同时探讨了卸载时机的确定方法,确保预压期内地基应完成的沉降量和预压期末地基的固结度满足设计要求.     

基于软土地基参数反演的工后沉降预测

分析了双曲线法、指数曲线法和三点法等预测超载预压情况下地基的工后沉降的局限性。反演导出沉降系数m,以反算的系数为沉降计算参数,同时考虑超载部分对工后沉降的影响,推导出能预测超载预压地基的工后沉降计算式,并针对沿海高速公路一段软土地基处理工程,较准确地预测了超载预压地基的工后沉降。     

高速公路预压期超载量及预压时间的修正

塑排板配合预压是解决工后沉降问题比较经济有效的方案,其效果受到超载量及预压时间的限制,设计阶段提出的超载量及预压时间因多方面因素的影响,需要在预压期内对其修正,修正的控制指标为:地基稳定性及工后沉降量。     

超载预压结合塑料排水板技术在滨海地区软土地基处理中的应用

该文以具体工程为例,对超载预压结合塑料排水板技术在滨海地区软土地基处理的相关参数进行研究,论述并总结了超载预压结合塑料排水板技术在滨海地区软土地基处理相关参数的确定方法。     

泡沫混凝土在公路软土基中的应用

根据塑料排水板、超载预压等常用软基处理技术中因受预压、固结、成型时间长的缺点,导致路基工后沉降量大的原因之一;因而在钱江通道南接线段工程中,对桥头、匝道及杭甬高速公路拼宽路基选用了轻质材料一泡沫混凝土。以其达到减轻路基重量、束短施工周期、减少施工环境污染、提高工后地基稳定的能力,延长道路的使用寿命。     

减少软基桥头沉降的施工对策

文章针对高速公路软基路段桥头跳车的普遍现象,结合近年从事高速公路桥梁施工的经验,用以桩代柱的施工工艺进行软基桥台施工,既减轻桥头跳车现象,又节省费用,缩短施工时间,即相对地延长桥台超载预压时间,对于软基桥台的施工不失为一种可行的方法。     

水荷载预压法在路基与现浇箱梁施工中的应用

路基软基段顶面等超载常规做法是采取填土或吹砂预压的方法,现浇箱梁对地基、支架模板预压是采用砂(土)袋预压的方法,但在附近缺土、缺砂、远运费用高的情况下,在水源充足的地区,采用水荷载预压的方法,既减少土方卸载的工程量,又节省投资,提高环保等综合效果。简要总结介绍了京珠高速公路广珠北段采用水荷载预压法在路基软基与现浇箱梁施工中的应用情况。