浅谈公路的雪害防治

针对西北地区公路的雪害,在公路勘测设计、防雪工程和冬季养护方面,提出了雪害防治的原则、防治雪害的措施和方法。     

挡雪防沙结构物风速场分析

牧区道路是一种比较特殊的道路形式,易受雪害和沙害的影响.文章利用有限元的方法分析了挡雪墙和挡沙墙、防雪栅板、导风板前后的风速场,模拟风雪流和风沙流在遇到以上防雪挡沙结构物时的速度场,从而提出牧区道路各种防雪挡沙结构物的合理位置、高度及形式.     

挡雪防沙结构物风速场分析

牧区道路是一种比较特殊的道路形式，易受雪害和沙害的影响．文章利用有限元的方法分析了挡雪墙和挡沙墙、防雪栅板、导风板前后的风速场，模拟风雪流和风沙流在遇到以上防雪挡沙结构物时的速度场，从而提出牧区道路各种防雪挡沙结构物的合理位置、高度及形式．     

公路风吹雪雪害防治措施的研究

以省道331线伊宁至托乎拉苏公路工程设计为实例,重点围绕公路风吹雪雪害的形成根源、主要类型和影响因素,阐明了风吹雪雪害条件下的道路选线措施,论述了相应路基断面的设计原则和选择方法,提出了改善和避免风吹雪雪害对公路影响的实证措施,旨在对北方丘陵地带风吹雪雪害易发多发路段的公路选线、路基断面设计、安全设施设计等方面对风吹雪雪害的防治措施做出进一步研究,实现对风吹雪雪害的技术规避。     

高速公路风吹雪雪害治理技术

针对塔城地区公路风吹雪雪害问题,从设计、施工方法和质量控制等几方面详细探讨了风吹雪雪害综合治理方案,并对道路建设中的风沙、雪害治理提出建议.实施效果表明,该治理方案具有一定的可行性,可为同类工程提供参考.     

基于 Fluent 防雪栅栏数值仿真研究

运用CFD软件Fluent ,针对特定的防雪栅栏,简要叙述其作用机理,选取新疆塔城地区S201线典型断面,对不同的防雪栅栏的水平距离、路堤高度以及边坡坡率等参数设定,基于风雪流的气固两项性并采用一定的数学模型进行数值模拟,进行雪害沉积的规律研究和模拟参数的合理确定,从而为新疆公路风吹雪灾害提供一种快速、经济、可靠的治理方法。     

浅谈公路防雪与处治工作

黑龙江公路三大自然灾害有翻浆、水毁、雪阻。随着黑龙江省近几年国、省干线公路和网化公路的改造、提高,翻浆、水毁等自然灾害已不多见,但是雪害却轻、重不同程度地年年发生,给公路运输造成麻烦。因此,做好冬季公路养护工作,特别是防雪、除雪工作对保证冬季公路运输的畅通有着极其重要的意义。     

基于Fluent的挡雪板设置方式研究

针对挡雪板这一公路风吹雪的灾害防治措施,简要论述公路风吹雪形成机理和挡雪板的防雪原理。基于CFD(计算流体软件)Fluent分析,选择路堤这种典型的路基断面形式,结合塔城地区公路风吹雪害防治工程项目,运用欧拉-欧拉数值的仿真方法,对挡雪板不同设置方式及防雪效果的影响进行研究。模拟雪灾发生与防治实际过程,从而为挡雪板及其他防雪工程设施的设置提供切实可行的分析方法。     

避免风吹雪雪害的路基断面形式

公路设计对公路风吹雪雪害的影响是显而易见的,恰当的选线和横断面设计能够在很大程度上减轻甚至避免雪害的发生。     

山区公路风吹雪雪害防治技术研究的探讨

风吹雪雪害是三大冰雪灾害之中对我国北方公路危害最为普遍和严重的一种,已成为长期困扰公路运输的一个难题。从当前我国理论研究和实际需要出发,结合我国短期内尚难以大量布设区域气象、雪害监测系统的现实国情和既有研究基础,研究了基于路段气象信息和历史雪害信息的风吹雪雪害的预警原理、方法和技术,设计、开发了预警软件,为深入研究并建立雪害预警系统提供了宝贵经验。     

浅谈公路融雪剂技术

在剖析融雪剂融雪化冰原理基础上,结合融雪剂应用中的问题,提出了融雪剂施用中的建议,为科学选用融雪剂提供参考。     

公路除雪技术现状及思考

在介绍目前国内常用的公路除雪技术现状并分析各种除雪方法的优缺点和适用性的基础上,对今后如何科学有效地进行冬季道路除雪工作和道路除雪技术的研究方向提出的几点看法,可为同行提供参考。     

公路除雪技术现状及思考

在介绍目前国内常用的公路除雪技术现状并分析各种除雪方法的优缺点和适用性的基础上,对今后如何科学有效地进行冬季道路除雪工作和道路除雪技术的研究方向提出的几点看法,可为同行提供参考。     

浅谈如何提高除雪效率

提出了根据雪的特点选择合适的除雪机械及如何解决与除雪有关的实际问题以提高除雪效率     

基于时变边界屋面积雪分布数值模拟

为了预测风作用下屋面积雪的分布,采用Euler-Euler两相流混合模型,结合最新改进的k-ω模型等数值方法开发分析程序,对风致屋面积雪分布进行了数值模拟.模拟中为考虑积雪对屋面绕流的影响,计算区域边界根据雪深变化采用时变边界.对一典型阶梯形屋面积雪分布进行数值模拟,获得了几种不同状态下屋面积雪分布的时间历程.模拟结果表明:随着时间的发展,屋面积雪分布对屋面绕流产生较大影响,屋面积雪沉积率随之发生变化;模拟时长22 h的计算结果与实测结果基本一致,不考虑积雪对屋面绕流的影响将产生较大误差;不同风速比下模拟的屋面雪深分布形态基本一致,但入流风速比越小,雪深分布系数相对越大,达到近似分布的模拟时间就越短.      

新型公路磁诱导安全辅助驾驶系统在除雪作业中的应用

由于我国西部地区特殊的地理环境,清除积雪、抢险救人和保障公路畅通成为冬季养护的重点。新型扫雪车辅助驾驶系统将公路磁诱导技术应用于冬季除雪保通作业中,并可在冬季公路除雪养护作业低能见度等条件下应用,使用效果表明．可以有效地提高除雪作业的效率和安全性。     

风吹雪地区路基断面形式及高度的确定

风吹雪雪害对公路的危害极大,如果不选择合理的措施加以预防,就会严重影响公路的运营质量.路基断面形式及高度对风吹雪雪害的形成和发展有一定的影响.结合风吹雪雪害的破坏机理,对路基的断面形式及高度确定问题进行深入分析有一定的价值.     

高速列车动车和拖车转向架区域风雪流特征

为研究冬季高速列车在积雪轨道运行时动车和拖车转向架区域的雪粒运动特性差异，采用欧拉-拉格朗日气固两相流方法，分别建立了动车和拖车转向架的风雪流计算模型，分析了转向架区域的雪粒运动特征和雪粒与壁面的撞击特性。研究结果表明:动车和拖车转向架区域的气流路径相似，气流主要由轮对后部卷入转向架区域，并绕两轮对旋转，拖车转向架区域回流引起的正压要大于动车转向架区域回流引起的正压；牵引电机通风时，转向架区域前后轮对周围回转气流比不通风时明显增多；牵引电机的排风使动车转向架区域的雪粒逗留时间由不排风时1.10 s增加到1.13 s，不利于雪粒流出转向架区域；雪粒更易进入拖车转向架区域上部空间，在相同时间内拖车转向架捕获的雪粒比动车转向架多42.8%；动车转向架区域除轴箱外，其后部部件捕获的雪粒少于前部部件，拖车转向架区域除轮对外，其后部部件捕获的雪粒多于前部部件；牵引电机出风口处的气流会增加转向架前部区域部件上的撞击雪粒，减少转向架中部区域部件上的撞击雪粒；牵引电机排出的部分气流会形成绕车轮的旋转气流，使转向架底部更多的雪粒卷入转向架区域，导致撞击到前部轴箱和制动部件上的雪粒分别增加了20%和17%；转向架的雪粒入射区域主要分布在受到车底来流直接冲击的部位和受到转向架后部回流冲击的部位。      

公路风吹雪雪害地区公路设计原则

简要介绍凤吹雪对公路交通的危害,并分析公路风吹雪雪害的成因,提出在风吹雪地区公路设计中,应提前考虑风雪流对拟建公路的危害,减少风吹雪的危害程度。