疫情期间延长船员在船服务时间的应对建议

分析新型冠状病毒肺炎疫情(COVID-19)对船员正常换班和遣返的影响,介绍2006年海事劳工公约关于船员在船服务时间的相关要求以及疫情期间部分船旗国延长船员在船服务时间的临时措施,结合东京备忘录发布的港口国(PSC)指南,就如何应对船员在船服务时间的延长提出相关建议,供航运公司和船舶参考。     

信息公告

交通运输部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间国内水路运输证件办理工作》的公告2月12日,为便利行政相对人在防控新型冠状病毒肺炎疫情期间办理国内水路运输、船舶管理相关经营证书,交通运输部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间国内水路运输证件办理工作的公告》(简称《公告》)。《公告》要求:国内水路运输经营者的《国内水路运输经营许可证》《船舶营业运输证》和国内船舶管理业务经营者的《国内船舶管理业务经营许可证》在疫情防控期间到期的,可暂不换证,证书有效期统一延长至2020年6月30日。     

信息公告

交通运输部等五部委联合发布《关于疫情防控期间针对伤病船员紧急救助处置的指导意见》4月12日,为指导疫情防控期间伤病船员紧急救助处置工作有效开展,切实履行国际公约规定的责任和义务,交通运输部、外交部、国家卫生健康委、海关总署和国家移民管理局联合发布《关于疫情防控期间针对伤病船员紧急救助处置的指导意见》(简称《指导意见》)。     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正(2020年5月)受新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")影响,天津航运指数2月3日至5月6日期间暂停发布,自5月7日起恢复发布。2020年5月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布18次,指数呈现震荡走低态势(见图1)。5月7—15日,欧洲和地中海航线运价连续下滑,美国、波斯湾和印巴航线运价整体走弱,南美航线运价先抑后扬,东非和西非航线运价持续攀升,北方国     

沿海集装箱运价指数走势分析

正(2020年5月)受新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")影响,天津航运指数于2020年2月3日至5月6日期间暂停发布,自5月7日起恢复发布。天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数")。2020年5月,沿海集装箱运价指数共发布18次,指数呈现大幅下跌态势(见图1)。5月7—15日,出港指数先涨后跌,进港指数跌幅明显,沿海集装箱运价     

中华人民共和国海事局发布《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南(V2.0)》

2020年3月27日,中华人民共和国海事局正式发布《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南(V2.0)》(以下简称《指南》),对此前3月2日编制发布的《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南(V1.0)》进行更新。根据全球疫情发展最新动态、到港外国籍船舶疫情处置典型案例和业界防控疫情的经验,新发布的《指南》增加船舶在境外港口停靠作业时的防范措施和船员换班操作内容,指导航运公司、船舶和船员做好疫情防控工作,保障船上人员身体健康和航运生产。     

船舶工业转型发展中的国际标准化

正2020年,是我国接任ISO/TC 8(国际标准化组织船舶与海洋技术技术委员会)主席的第五个年头。这五年时间里,国际标准化工作的发展寸积铢累,国际影响力日益提升,国际标准化工作人才队伍不断壮大。疫情期间,我们的研究团队对过去     

COVID-19疫情对我国港航业发展影响的调查和应对措施

针对2020年春节期间发生的新型冠状病毒肺炎(COVID-19)疫情给我国的经济发展带来严重影响的状况,为客观地了解此次疫情对我国港航业发展的影响,以广州航运交所开展的问卷调查收集的数据为样本,对与此次疫情相关的数据进行梳理分析。在此基础上,结合已有研究,提出在该疫情的影响下港航业应采取的应对措施。统计分析结果表明,面对不确定性因素,提振市场信心是对恢复港航企业发展最有效,也是最容易忽视的因素,在应对该疫情过程中,需予以重视。     

新冠肺炎疫情防控期间在船船员可远程办理海员证

2020年3月6日,交通运输部海事局发布指南,在新冠肺炎疫情防控期间,持有有效期不足6个月海员证的在船船员,可远程申办海员证,解决因受国外港口疫情管控措施影响导致部分在船船员持有的海员证临近过期问题,支持新冠肺炎疫情防控期间企业复工复产,保护我国海员的合法权益。     

信息公告

交通运输部发布《统筹做好疫情防控和交通运输保障工作的紧急通知》1月30日,为深入贯彻落实习近平总书记重要指示和党中央、国务院决策部署,坚决打赢新冠肺炎疫情(简称“疫情”)防控阻击战,统筹做好交通运输领域疫情防控和交通运输保障工作,交通运输部发布紧急通知,从坚持“一断三不断”,统筹做好疫情防控和交通运输保障工作、坚持因时因地制宜、分类施策,依法科学实施交通运输管控措施、坚持全面统筹,切实保障疫情防控应急运输畅通高效、落实疫情追溯要求,严格做好乘客个人信息保密工作、落实“三不一优先”,规范开展公路交通管制五个方面对疫情防控工作提出要求和部署。     

国际海事组织发布新型冠状病毒肺炎防控信息

自新型冠状病毒(2019-nCov)肺炎疫情发生以来,国际海事组织(IMO)高度重视并密切关注疫情防控进展,围绕全球海事业可持续健康发展,IMO在其官网连续发布了2份英文通函,针对如何采取预防措施以最大限度降低新型冠状病毒感染风险提供了信息和指导。     

中国船员饮食现状调查研究

由于船员工作的性质和所处的特殊环境,其膳食结构、营养和饮食保障影响着船员的身体状况、心情和劳动安全。本文采用调查问卷的方式开展相关研究,经2轮多次与专家沟通,确立了问卷的结构和问题,并开展了问卷调查工作。经问卷调查发现,船员在船上对于膳食营养以及饮食保障有许多诉求,而饮食现状较差、饮食习惯不良、饮食管理不当的问题,更是阻碍船员在船健康生活的重要原因。总的来说,船员的饮食问题不仅影响船员的身心健康,还会制约船员团队的发展,对船公司的长远发展存在较大影响。本文根据船舶在航期间人体的膳食营养需求,结合船员在船期间的特殊生活环境和劳动条件,对船员的饮食问题进行分析和研究,提出能够改善其营养状况且符合远洋生存环境的饮食方案或措施。     

新冠肺炎疫情背景下的水环境安全风险防控

正0引言正值农历新年之际,一场新冠肺炎疫情突然爆发。在党中央、国务院统一决策部署和各级党委、政府积极努力下,目前疫情已得到明显控制。随着临床经验和相关科技攻关成果不断积累,我们对新冠病毒有了更深的认识。在此同时,疫情也对水环境安全管理提出了新的要求。疫情初期,卫生防疫专家表示新冠病毒传播途径为呼吸道飞沫传播和接触传播。之后,钟南山院士、李兰娟院士团队从患者的粪便样本中分离出新冠病毒,证实了新冠肺炎存在粪口传播的可能,     

新冠疫情对我国集装箱航运市场的影响

通过分析中国进出口贸易额、波罗的海干散货指数(BDI)、国际原油价格及同期我国新冠病毒感染人数等相关数据,探讨新冠疫情对中国出口集装箱运价指数(CCFI)的影响。结果显示:新冠疫情对CCFI影响较大;中国进出口贸易额与疫情相关,并对CCFI变动产生一定影响;BDI和国际进出口贸易额与新冠病毒感染人数存在相关性,同时二者也对CCFI产生一定影响。跟踪分析结果,提出我国集装箱航运业应对经营风险的建议。     

信息精要与海事扫描

IMO呼吁合作共同应对疫情引反的海事公约履约挑战自新型冠状病毒(COYID-19)肺炎疫情发生以来,国际海事组织(IMO)高度重视并密切关注疫情防控进展,围绕全球海事可持续健康发展,先后于2020年1月31日和2月12日连续发布三份通函文件.为海员、旅客和其他在船人员如何采取预防措施、降低感染病毒风险等提供有关信息和指导。     

疫情防控期间无人机在海事立体化监管中的应用实例及问题分析

通过介绍新冠肺炎疫情防控期间无人机在海事监管中的实践运用,展现无人机在当前海事监管中发挥的优势。指出实际运用过程中发现的相关问题并提出相应对策,对基于无人机完善海事动态立体化监管体系的下一步工作提出建议。     

2020年一季度重点港口生产运行监测与分析

<正>疫情期间,为密切跟踪港口生产动态,中国港口协会建立了全国重点港口生产动态监测机制,每周统计发布港口生产动态,在此基础上,编制汇总了《一季度重点港口生产运行监测与分析》一、一季度港口生产情况分析一季度,中国港口协会(协会)监测沿海主要枢纽港口货物吞吐量减少3.5%,其中,2月份减少4.9%,3月份减少4.4%。见表1。     

疫情倒逼航运数字化变革

正企业之间的竞争,核心是效率和成本的竞争。疫情之下,企业出现了效率大幅下降,而在成本变化不大的情况下,大部分企业将蒙受损失。近日,工信部发布了《充分发挥人工智能赋能效用协力抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情倡议书》,这可能是历史上第一篇将AI技术与抗击疫情结合在一起的政府倡议。这场春节期间在中国大地暴发的新冠肺炎疫情防控阻击战,也因此开创了人类将AI技术应用到大规模公共卫生事件的先河。     

亚太地区港口国监督谅解备忘录2020年年报解读

正疫情背景下,亚太地区PSC检查,有哪些不同看点?2020年,新冠肺炎疫情对亚太地区港口国监督谅解备忘录(又称东京备忘录,以下简称T-MOU)整个2020年港口国监督(PSC)检查工作,以及其技术合作、区域性培训等活动,都造成了严重的影响。本文以T-MOU在其官网发布的2020年年报为基础,现将2020年T-MOU开展的检查活动和工作重点进行分析和解读,以期帮助各航运利益相关方读懂该份年报,加强对港口国监督组织的认识,并提供船舶安全管理和港口国监督检查方面的建议。     

业界机构联盟要求CTU规则成为强制性规则

正9月中旬,在伦敦国际航运周期间IMO举行的相关会议上,全球托运人论坛(GSF)、国际货物装卸协调协会(ICHCA)、联运保赔协会(TT Club)和世界海运理事会(WSC)呼吁IMO/ILO(国际劳工组织)/UN-ECE(联合国欧洲经济委员会)联合制订并于2014年发布的货物运输组件装载实操规则(CTU规则)在其管辖范围内成为法定要求。在四个组织的联