中国沿海集装箱运价指数与波罗的海运价指数的比较

为研究全球金融危机以来中国沿海集装箱运价指数（CCFI）与波罗的海运价指数（BDI）的波动趋势及关联，通过Eviews分析两者2008年9月至2009牟5月的数值，并运用向量自回归模型和格兰杰因果检验等统计方法对其进行分析比较，发现CCFI同BDI一样具有股票收益率序列的特征，适合作为运价指数期货的标的，有助于预估我国集装箱航运市场的运价走势以规避运价风险，并为我国运价指数期货的推出提供理论基础。     

中国出口集装箱运价指数相关影响因素的实证分析

中国出口集装箱运价指数(China Container Freight Index,CCFI)是世界航运市场的三大指数之一。影响CCFI的因素非常多,文中选取了其中几个比较重要的因素,包括经济发展、人民币汇率、中国进出口贸易额、国际油价等,拟采用相关的经济理论和计量经济统计方法进行分析,以期能更好的发挥CCFI"晴雨表"的功能。     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2021年1月)进入2021年,新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")依旧在世界范围内高速传播。截至2021年1月底,全球新冠肺炎累计确诊病例数量已经突破1亿例。为了减缓疫情传播,欧美国家继续采取管控措施,从而在客观上对经济复苏产生一定的拖累作用。2021年1月,我国出口集装箱运输市场继续表现强势,远洋航线市场运价走高。1月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 906.13点,较上月上涨27.8%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为2 871.50点,较上月上涨16.9%。     

中国出口集装箱运输市场月评(2010-05-21—2010-06-20)

<正>本期我国出口集装箱运输市场行情总体稳中有升,欧美等远洋航线的运输需求保持旺盛势头,拉动综合运价指数继续上涨。2010年6月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1155.09点,新版上海出口集装箱运价指数报1569.04点,分别较上月同期上涨2.6%和8.6%。进出口贸易额大幅增长,港口集装箱吞吐量继续回升(1)进出口贸易额大幅增长据海关统计,2010年5月,我国外贸     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年1月)

进入2021年,新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")依旧在世界范围内高速传播.截至2021年1月底,全球新冠肺炎累计确诊病例数量已经突破1亿例.为了减缓疫情传播,欧美国家继续采取管控措施,从而在客观上对经济复苏产生一定的拖累作用.2021年1月,我国出口集装箱运输市场继续表现强势,远洋航线市场运价走高.1月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1906.13点,较上月上涨27.8％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为2 871.50点,较上月上涨16.9％.     

疫情下国际物流业的变化与未来

2020年,在新冠肺炎疫情的影响下,国际海运及物流业出现了诸多系统性变化,整个上半年和下半年展现出不同的趋势和表现,尤其进入下半年后,集装箱出口运价大幅上涨,多航线爆舱,整体缺箱等问题频发。在这样的背景下,未来国际海运及物流市场的一些趋势也逐渐展现。历数整个2020年国际海运及物流业的表现,出口集装箱海运运价无疑是最受关注的话题。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数(CCFI)从年初的897.53点,飙升至年底的1 658.58点,创历史新高。     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年9月)

随着德尔塔变异毒株在全球范围内持续传播,多个国家和地区的新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")形势依旧严峻,世界经济复苏面临较大的不确定性.截至2021年9月底,全球新冠肺炎确诊病例数量累计突破2.34亿例.近期我国多地出现局部疫情,但由于我国采取较为严格的防控措施,疫情并未对我国外贸产生显著影响.2021年9月,我国出口集装箱运输市场行情继续向好,运价延续上涨态势.9月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3173.57点,较上月上涨4.8％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4590.24点,较上月上涨6.5％.     

我国出口集装箱班轮运价周期性分析

为探究我国出口集装箱班轮运价的周期性,提高对集装箱班轮运输行业周期性的认识,以中国出口集装箱运价指数（CCFI）作为我国出口集装箱班轮运价的测度指标,分析其周期性,发现1个循环周期大约4年,与世界经济周期有较大相关性,随贸易额的涨跌而变动,季节周期表现为夏秋高、冬春低的特点,运价从3—4月的最低点上升到9—10月的最高点,此后逐渐下降,每年1个周期。     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年8月)

随着传染性更强的德尔塔变异毒株在世界范围内广泛传播,近期多个地区的新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")形势严峻.截至2021年8月底,全球新冠肺炎累计确诊病例数量已经突破2.17亿例,未来世界经济复苏面临的不确定性上升.虽然近期我国局部地区疫情有所反弹,但依然处于可控范围内.在此背景下,我国外贸进出口继续保持高位运行.2021年8月,我国出口集装箱运输市场行情持续向好,运价综合指数继续上涨.8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3027.91点,较上月上涨8.9％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4308.30点,较上月上涨6.7％.     

指数暗战下的中国机遇

自1998年中国出口集装箱运价指数(CCFI)横空出世,到今天国内航运各相关指数的纷纷推出,中国迎来了一个崭新的航运指数时代。那么,中国推出的这些指数能否有持久生命力,能否     

中国出口集装箱运价指数动态弹性分析

中国出口集装箱运价指数(China ContainerizedFreight Index,CCFI)是国际航运市场的三大指数之一.自1998年4月13日由上海航运交易所发布以来,该指数客观、及时地反映我国出口集装箱班轮运输市场的"阴晴"变化和运价走势,得到相关企业、研究机构和政府部门的高度重视.     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2020年2月)2020年2月,受新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")影响,我国各类社会活动保持在较低限度,加之春节假期延长使工厂复工进度进一步放缓,我国出口集装箱运输市场总体低迷。虽然船公司延缓航班恢复计划,但因需求低迷,多数航线运价持续下行,运价指数疲软。2月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为930.68点,较上月上涨0.3%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为908.92点较上月下跌8.8%。     

数据

海运方面，航运市场依然低迷，海运价格指数持续走低4B波罗的海千散货综合运价指数（BDI）均值较上月下跌了29．4％，中国沿海（散货）运价指数较上月下跌了6．3％，中国出口集装箱运价指数（CCFI）较上月下跌了0．1％。     

新冠肺炎疫情对水路运价的影响研究及展望

新冠肺炎疫情爆发以来,对我国乃至全球经济造成较大影响。航运业作为高度全球化行业,对疫情的影响反应较为明显。本文的研究目的是分析新冠肺炎疫情对水路运价的影响,首先分析了相比SARS病毒疫情,此次疫情对我国的影响更为严重;其次主要对国内外干散货市场、原油市场、集装箱市场的运价指数进行了研究,航运市场整体处于低迷状态,运价下跌是主基调;最后通过分析得出结论,国内水路运价与国际水路运价走势基本一致,随着疫情的有效控制,国内航运市场有望在二季度回升。     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年10月)

受德尔塔变异毒株广泛传播的影响,全球新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")依旧在高位运行,导致世界经济复苏面临较大的不确定性.截至2021年10月底,全球累计新冠肺炎确诊病例数量突破2.47亿例.虽然近期我国多地发生局部疫情,但由于我国执行严格的防疫措施,有效阻止疫情进一步扩散,我国对外贸易总体保持平稳态势.2021年10月,我国出口集装箱运输市场行情继续向好,运价综合指数继续上涨.10月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3291.25点,较上月上涨3.7％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4596.58点,较上月上涨0.1％.     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年11月)

近期,北半球多地新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")有所反弹,南非又发现新冠病毒变异新毒株,全球疫情防控形势依然严峻.截至2021年11月底,全球新冠肺炎确诊病例数量累计突破2.6亿例.虽然我国多地发生局部疫情,但由于我国采取严格的防疫措施,有效阻止疫情进一步扩散,我国对外贸易总体平稳.2021年11月,我国出口集装箱运输市场基本面总体稳定,需求保持高位运行.11月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3 240.71点,较上月下跌1.5％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4 561.78点,较上月下跌0.8％.     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年6月)

截至2021年6月底,全球新冠肺炎累计确诊病例数量已经突破1.83亿例.随着新冠肺炎疫苗的广泛接种,欧美国家新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")形势有所好转;但由于传播力更强的德尔塔变异毒株在世界范围内传播,未来疫情发展仍然面临较大的不确定性.2021年6月,受益于我国疫情控制情况和外贸发展形势较好,我国出口集装箱运输市场表现继续向好,多条远洋航线运价坚挺,带动运价综合指数上涨.6月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为2 483.60点,较上月上涨13.9％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为3712.69点,较上月上涨11.1％.     

新冠肺炎疫情对我国集装箱制造业的影响及对策建议

正自2020年2月初以来,中国集装箱行业协会面向会员单位调研新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")对我国集装箱运输业和集装箱制造业的影响及相关企业复工复产情况,并最终形成调研报告,及时呈报交通运输部应对疫情联防联控机制综合协调组和政策研究室。本文为该调研报告的第二部分,调研对象包括集装箱制造企业、集装箱零配件供应商等,其中企业提供的业务统计数据截至2020年3月10日。     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年5月)

2021年5月,我国出口集装箱运输市场呈现需求向好、供给偏紧态势:一方面,随着新冠肺炎疫苗的广泛接种,欧美国家新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")防控形势稳中向好,我国出口集装箱运输市场需求表现良好;另一方面,受疫情和前期苏伊士运河堵塞事件的双重影响,港口拥堵、船期紊乱以及空箱周转不畅等问题依然存在,导致我国出口集装箱运输市场运力供给偏紧.在此背景下,市场运价整体呈现上涨态势.5月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为2 180.43点,较上月上涨15.0％,月末指数较月初上涨10.7％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为3341.69点,较上月上涨18.1％,月末指数较月初上涨12.9％.     

中国出口集装箱运输市场月评（2011-05-01—2011-05-31）

本期我国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳,总体运价小幅上升。2011年5月27日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1015.39点,较上月同期上涨0.9%。1出口贸易额再创新高,世界集装箱船舶租金水平小幅回落(1)出口贸易额再创新高据海关统计,2011年1—4月,我国进出口总值为11003.2亿美元,同比增长28.5%,