到2040年振兴非洲铁路的目标

<正>2014年初,在赤道几内亚马拉博举行的非洲运输部长会议上,强调了促进非洲经济增长,加速运输项目进展的议题。在会议上,国际铁路联盟提出了到2040年振兴非洲铁路的目标。根据2012年的数据,到2040年,非洲国家的客运量可能翻番,而货运量将增长8倍。这需要所有的利益相关者实施最好的策略。据研究,到2040年非洲需要建设18 000 km铁路,耗资360亿美元,对既有线路的升级需320亿美     

邮票上的火车(八)

二十三、拉丁美洲和非洲的铁路邮票 拉丁美洲和非洲各国的铁路发展较迟.因此在这些国家的铁路题材邮票上较少有铁路发展历史的反映,基本都是清一色的蒸汽机车图案.虽然选材略显单一,但由于设计匠心独特,因此也不乏精品佳作.     

坦赞铁路工务维修模式的方案研究

为满足坦赞铁路运营维护的需要,分析工务养护维修中遇到的问题,结合我国铁路已成功实施的工务维修模式,讨论这些模式与坦赞铁路工务系统的适应性。通过对坦赞铁路工务系统机构配置、定员设计、维修方式、工务机具维修的研究,结合非洲铁路的管理特点及运营支出,探讨符合非洲铁路特点的线路养护维修模式,研究建立铁路工务养修分离体制的可行性、必要性和紧迫性,并提出了具体设想和建设性意见。     

战略协同拓市场凝心聚力保供应——中铁物资平项山轨枕有限公司非洲矿业轨枕研发、保供纪实

中国铁路物资股份有限公司积极转变发展方式,大力实施“走出去”的延伸发展战略,2010年12月,同非洲矿业签订了铁路物资整体配套供应业务合同,供应Ⅲ型无挡肩预应力混凝土轨枕（窄轨）22．35万根。     

我国铁路建设项目“走出去”市场细分研究

我国铁路建设项目"走出去"覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲等大洲,分析不同区域铁路发展需求,根据各区域实施能力和建设需求的关系,提出我国铁路建设项目"走出去"的市场布局应以周边国家和地区为主,以西亚、中东欧、非洲、拉丁美洲国家为辅,积极主动开拓欧美等高端市场。根据功能作用的不同,海外铁路建设项目可分为资源开发型、经济促进型、经济提升型3类,针对不同区域提出不同铁路建设项目"走出去"思路,并以雅万高铁为例进行分析。     

出口非洲机车的运用分析与未来机车开发设想

随着非洲经济的快速发展,对铁路运输的运能提高和铁路装备的更新有着迫切愿望,非洲铁路装备也将迎来一个高速发展的时期。公司应长远规划,总结已出口机车开发经验和运用情况,尽快开发适应未来非洲市场需求的机车产品,有着深远的经济意义。在总结分析公司已出口非洲机车运用情况的基础上,结合非洲内燃机车市场的特点和国际知名公司的情况,提出开拓未来机车市场的设想。     

中铁物资成功入股非洲矿业

6月18日，中国铁路物资总公司投资入股非洲矿业有限公司（英国伦敦证券交易所AIM上市企业，简称“非洲矿业”）项目正式完成了股权交割和清算，一跃成为非洲矿业第二大股东。     

联合国委员会支持卢森堡协议

<正>一个由非洲财政部门、规划部门和经济发展部门的专家组成的委员会,通过了《卢森堡铁路协议》,鼓励私人投资非洲铁路设施。该专家委员会得到了联合国非洲经济委员会(Economic Commission for Africa)的赞助,在马拉喀什召开会议,呼吁联合国非洲经济委员会秘书处"继续宣传和促进公众认识"该协议,旨在"阐明协议的优点     

非洲公路项目建设管理体制研究

研究目的:在结合刚果(布)国家1号公路(首都布拉柴-第二大城市黑角)总承包项目建设管理体制的基础上,探讨非洲公路项目建设管理体制的特点,为我国的对外承包商继续开拓非洲以及海外建筑市场提供有益的借鉴.研究结论:通过研究得出非洲公路项目建设管理体制具有如下特点:(1)非洲有广阔的公路工程承包市场;(2)非洲公路项目大多采用设计、施工一体化总承包的建设管理体制;(3)非洲公路设计模式与施工现场结合更加紧密,设计内容比国内标准要多、更细一些;(4)对于非洲公路项目,承包商面临着各种风险,中国企业应在做好充分调查准备工作后,运用各种风险应对措施将风险降致最低.     

非洲公路现状及公路建设市场参入前景分析

研究目的:探讨非洲公路建设的市场前景以及我国企业参入这个市场的可行性. 研究结论:(1)非洲当前的道路系统处于较低水平,已经成为了桎梏经济发展的重要因素;(2)非洲的道路建设市场是一个十分可观的市场,而且中国企业进入这个市场是完全可行的;(3)中国企业进入非洲道路建设市场应该首选BOT或PPP模式,并且应该做好应对不利因素的准备.