一套乘用车仪表板正向设计思路

乘用车仪表板是汽车内饰系统中构造最复杂、装配零件最多、最受关注的模块之一。近几年来,各大主机厂对汽车仪表板的低成本、高质量要求越来越高,模块化设计和得到充分验证的工程结构是主机厂缩短生产周期(快),提高整车装配质量(准),降低总装线投入成本(省)的杀手锏。作者结合10多年汽车设计、制造经验,归纳总结出一套具有实际指导意义的仪表板正向设计思路,为后续仪表板正向开发提供有效借鉴。     

雨刮片的正向开发与逆向开发

本文简要介绍汽车风窗刮水器刮片的开发流程,介绍主机厂在整车开发过程中对雨刮片的认证过程和独立售后市场雨刮片的认证要求,探讨以整车认证体系为基础开发独立售后雨刮片对产品性能的积极影响。     

整车重量管理在汽车开发过程中的应用和方法

在全球日益严峻和能源消耗和环保压力下,低碳低耗和环保已成为汽车开发过程中必须重视的问题,从而汽车轻量化设计已经成为各大主机厂和汽车开发公司都重视的一个方向。汽车轻量化设计可以提高汽车的综合性能使其更具市场竞争力,还能满足日益严苛的油耗问题和环保要求。在汽车开发中,整车重量管理对轻量化设计起着非常重要作。文章主要阐述整车重量管理在汽车开发过程中的应用和流程,为重量管理工作规范化和流程化提供参考。     

基于HMI整车项目的开发过程研究

目前,汽车HMI交互设计是当下车企与互联网企业竞相研究的热门话题。建立和完善整车HMI开发流程,对缩短HMI开发周期、提高产品质量与增强企业竞争力有着重要意义。文章基于企业的整车V字型开发流程来研究HMI开发过程中存在的问题,通过文献研究法、比较法和调查研究法来优化HMI开发过程。从而提供给从业者,车企及相关行业一个新的设计思路。文章研究思路分为四部分:首先,前言中阐述HMI整车项目所处背景、研究内容与意义;其次,介绍HMI整车项目相关内容,如整车V字型开发流程与HMI的开发流程;再次,对HMI整车项目开发过程中存在的4类重点问题进行深入分析,并针对这4类问题给出相应的优化方案。最后,对本文进行总结。     

国产替代加速，自主汽车零部件崛起

<正>响应速度、降本诉求、自主崛起、技术创新，种种行业变化显示，国产替代时代机遇来临，自主汽车零部件正在崛起。新车迭代周期缩短，零部件响应速度提升主机厂新车迭代周期缩短，零部件响应速度要求提升。整车厂研发重心由零部件转向软件/系统功能，整车研发周期明显缩短。整车研发周期一般包括架构阶段、战略阶段、概念阶段、开发阶段和生产阶段。20世纪90年代，汽车研发以零部件为导向，由于发动机机械件多而复杂，且需要对变速器和发动机进行大量调试，研发周期整体较长。以大众PEP开发流程为例，整车研发周期约55个月，     

石块路汽车耐久试验的研究

文章探讨石块路汽车耐久试验中的故障失效模式和典型故障分析,总结石块路汽车耐久试验的特点,并结合GVDP整车开发流程提出石块路汽车耐久试验适用的项目类型及试验验证计划,对日后缩短整车开发周期、节约开发成本、提高汽车质量具有非常重要的意义。     

集成测试台架在新能源汽车开发中的应用

在传统的新能源汽车开发流程中,目前主流的整车控制系统开发模式是"V"型开发模式。V模型又叫RAD(Rap Application Development,快速应用开发)模型,是软件开发过程中的一个重要模型,由于其模型构图形似字母V,所以又称软件测试的V模型。它通过开发和测试同时进行的方式来缩短开发周期,提高开发效率。经过研究发现,通过一种集成多种新能源汽车测试设备的多功能测试台架,有机会在新能源汽车原来的开发流程基础上,提前验证新能源整车及各零部件,进一步缩短开发周期。文章对此测试台架进行进一步的探讨。     

整车开发过程中的质量控制

汽车整车质量控制是在整车开发过程中对整车轻量化的一种统筹控制方法。要求在不降低整车综合性能指标的前提下,尽可能的降低汽车产品自身质量,优化整车设计,设计出节能、环保及安全的汽车。文章重点介绍了整车开发过程中的质量控制流程以及相关的轻量化措施,如新材料的应用、模块化设计、结构优化设计、制造工艺优化及即插即用等。     

虚拟评审技术在汽车维修性开发中的应用

汽车维修的便利性作为车主用车过程中不可避免的用车体验之一,会在一定程度上影响整车开发和制造成本、开发周期及主机厂索赔成本,是整车开发中极其重要的设计要素之一。文中从汽车维修性设计和虚拟评审技术入手,分析在整车先期设计开发阶段维修性虚拟评审的作用和注意事项,结合实例,讨论和分析如何更好地进行汽车维修性虚拟评审。     

基于车载的人机交互设计分析

汽车人机交互界面在汽车设计中重要程度在逐渐增大，而且软件定义的界面、科技的进步、消费者需求的升级、互联网新势力造车崛起，都使得人机交互设计不断创新且迭代快速。本文以基于车载的人机交互界面为研究对象，深入分析主机厂研究的范畴、流程、主要媒介，支持传统主机厂转型设计与开发。     

批量整车气味优化控制方案的研究

随着消费者对车内气味的关注度与日俱增,各大汽车主机厂越来越重视整车气味质量的提升工作。本文介绍了批量生产过程中整车气味的优化控制方案,包含气味问题的分析、优化措施的制定、优化效果的验证和优化成果的稳定等内容。通过实践验证,该方案可有效优化并稳定批量生产整车的气味质量。     

项目群并行管理在整车可靠耐久试验中的应用

随着整车开发项目管理技术的日趋成熟，很多汽车企业为了适应汽车市场日益激烈的竞争环境、满足汽车消费者多样化的需求，大都采用多平台、多车型同时设计开发的项目群管理模式。不同阶段的研发往往具有相似的过程，一个部门往往需要同时负责多个整车项目的相关工作，因此利用项目群并行管理显得越来越重要。文中通过对整车可靠耐久性试验中项目群并行管理的研究，提出了一种基于单个项目中关键链的项目流程优化方法。通过流程优化，配置试验资源，从而在资源有限的情况下，实现项目群中单个项目的协同，缩短项目开发周期，提高整车可靠耐久性的试验质量，保障不同车型开发项目的试验顺利进行。     

汽车座舱从“工具”演变为“智能助手”，整车厂传统的设计开发流程面临哪些挑战？

正在汽车座舱逐渐实现从"工具"向人类"智能助手"身份演进的过程中,传统的整车研发流程已经落后于产品创新的迭代速度,因此,在整车设计开发的关键环节中嵌入人机交互的测试评价,形成新的设计及开发流程十分必要。     

汽车外观静态感知质量控制方法

为提高汽车产品的外观静态感知质量,本文提出了一种全新的外观静态感知质量在设计开发阶段的控制流程和方法,引入了二维质量控制矩阵模型,整车验证模型和整车检具等全新的概念和思路,并介绍了如何将这些方法应用到汽车开发流程中。最终证明,外观静态感知质量控制方法为我国汽车的自主开发提供了一种切实可行的质量控制系统。     

轻量化车身性能目标的研究和应用

汽车车身的轻量化已经广泛的应用于国内外各主机厂的车身设计中。轻量化的车身结构可以有效的减轻整车质量,以应对国家日益严苛的节能减排和环保等法规要求。文章基于车身开发的实践经验,总结了在车身的开发前期阶段,如何对车身的主要性能目标进行定义,是对自主车身正向设计的一次深入探索和应用研究。     

汽车轻量化开展流程及方法研究

虽然国内汽车轻量化技术有了较快的发展,但在系统性开展轻量化工作的流程和方法上依然在摸索中前进.本文通过研究国内外轻量化开展现状,初步搭建了整车轻量化开展流程,制定出一套完整的重量管控流程,尝试提出了整车轻量化新的评价方法,努力推动建立一套规范的、切实可行的轻量化工作流程体系,以促进汽车主机厂降重节能减排的顺利实施以及轻...     

汽车开发中并行工程的作用

汽车开发是一项复杂的系统工程。它的开发流程(如图1)包括创意、造型、设计、工程分析、样车实验、工装设计及加工、调试、生产等工作。如果不能很好地协调各环节,汽车开发必然是费时费力的浩大工程。尤其是这几年国内汽车业迅猛发展,各汽车厂竞争空前激烈,汽车开发周期、质量、成本显得尤为重要。下面我们将讲述在汽车的开发过程中采用并行工程是如何实现缩短产品开发周期、提高产品质量、降低产品开发成本的。     

APQP在汽车连接器开发中应用研究

为了解决和应对当前汽车连接器开发中快速、高质量推出产品,避免开发过程中出现重大问题,按时按质完成主机厂或第三方需求,引用APQP管理方法,通过对各个阶段管理要素及流程进行研究,建立并应用合适的APQP管理流程,促进连接器质量提升。     

乘用车性能开发质量管理的研究

乘用车性能是消费者在使用过程中非视觉感知到的车辆性能,在消费者选择购车的过程中起着重要作用。本文通过对整车性能开发全过程的深入分析,得出了影响整车性能开发质量的三个主要因素:工作流程、核心文件和健全的组织机构。通过对整车性能开发的工作流程进行优化,明确了各职能部门在开发过程中的具体活动,有效地解决了整车性能目标无法细化分解的问题,加强了各职能部门之间的交流沟通。通过优化工作流程,对整车性能的开发状态不断跟踪和审核,确保了开发质量,为今后全面开展整车性能开发质量管理工作提供了指导性的意见。     

整车竞品分析流程和方法

当今世界汽车市场竞争异常激列,缩短的整车产品生命周期和加快的新车上市时间加快了新车研发节奏。为了更加了解竞争对手的技术发展路线和趋势,改进自身产品竞争力,目前国内各大主机厂都建立了相当规模的竞品分析团队和竞品分析业务,竞品分析通过质量、工艺、成本、设计、性能等多方面对标分析,可以持续提升产品竞争力。