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结合重载铁路港口车站作业特点,以黄骅港站为例,设计重载铁路港口车站智能管控平台。该平台整合港口区域内既有作业系统资源,实现了作业计划自动编制和执行、作业过程自动追踪、作业人员实时定位、作业远程监控预警等功能。该平台已在黄骅港站应用,在降低作业人员劳动强度、降低生产作业安全风险、提高生产作业效率和智能化管理水平等方面发挥了积极作用,为黄骅港站的运输生产作业向数字化、自动化、智能化转型提供了重要技术支撑。 相似文献
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依据ISO31000:2009标准《风险管理——原则与指南》,成都铁路局运用安全风险管理方法,对卷钢铁路运输装车质量源头控制、途中检查等作业环节,从安全风险管理目标、安全风险管理程序、卷钢运输风险基本管理框架、风险管理制度4个方面提出具体的安全风险管理对策和实施方法。 相似文献
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铁道部安全监察司 《铁道劳动安全卫生与环保》2005,32(6):249-250
1为了加强铁路有害作业治理的监督管理,改善劳动条件,防止职业危害,保障铁路从业人员在生产作业过程中的安全与健康,根据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国职业病防治法》、《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》及有关法律、法规的规定,制定本办法。2本办法适用于铁道部所属单位。3铁路有害作业治理工作坚持“预防为主”的方针,按照统一管理、逐级负责的原则,依法监督治理,推动治理工作开展,实现清洁生产的目标。4本办法中所称有害作业,是指生产作业过程中,产生有害物质危害劳动者的安全与健康,造成职业危害,引发职业病的生产过… 相似文献
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铁路货运信息化建设相对滞后,与铁路货运高质量发展要求存在一定差距,迫切需要建成统一的生产作业平台。面向货运生产组织、货运安全保障、货运专业管理等功能需求,以构建“生产作业组织、安全综合管控、货运管理决策”三位一体的货运生产作业一体化支撑平台为目标,构建“1+3+N”的货运生产作业与管控平台应用体系架构,提出了管控平台网络架构和数据架构,系统设计了生产作业、安全监控、货运管理3部分平台功能模块及组成。管控平台建设能够有效提升用户操作体验、实现管理数字决策、降低系统运维成本、打造风险管控体系,为铁路货运高质量发展提供可靠支撑。 相似文献
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为实现铁路运输安全风险定量评价,支撑铁路运输安全风险分级管控和精准预警,提出基于保护层分析理论的铁路安全风险评价模型。定义了保护层概念,即铁路运输生产各环节采取的人工或自动检测监测手段;通过风险初始事件固有发生频率和保护层失效频率确定风险发生的频率,并从直接经济损失、人员伤亡、行车中断3个方面定量评估风险造成的损失,从而精确计算风险值。以某货运车站道岔故障的风险评估作为示例进行模型评价试验。结果表明,该模型能够对铁路运输安全风险进行量化评价,并保证评价质量。 相似文献
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电务违章作业、施工、故障处理是行车安全的一大隐患,是电务产生严重事故的主要原因之一。本文就这三类违章对行车安全的危害进行了分析,并结合铁路运输安全监察工作经验,提出了较为可行的对策措施。 相似文献
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张金奎 《铁路通信信号工程技术》2022,(2):89-93
机房作为信息交换与存储中心,是铁路运输系统的神经中枢.对铁路站段机房常见安全隐患进行归纳、总结和分析,指出供电安全是机房信息网络系统运行的基础,消防安全是安全生产的底线,人机共扰危害的解决以及机房标识的应用和意义,从安全底线思维提出了可行性解决方案. 相似文献
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基于海量运维数据的风险预测和风险防控是铁路数据中心实现智能运维的基础性工作。围绕铁路数据中心智能运维需求,研究智能分析方法,依托铁路数据服务平台的大数据存储和数据共享服务能力,使用平台提供的数据预处理及模型训练、模型部署等工具,建立容量趋势预测、基于日志分析的风险预测、运行异常预测、施工风险预测等不同运维场景风险预测模型,完成模型训练、调优和测试,最后将通过实验验证的模型进行发布和上线更新。建立基于海量运维数据的铁路数据中心风险预测与防控系统,可以通过运维经验积累来改进评估指标和预测模型,提高风险预测的准确性及风险处置的有效性,帮助运维人员快速聚焦主要问题,有利于保障铁路数据中心长期安全稳定运行,夯实铁路运输生产安全的基础。 相似文献
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针对列控系统运营场景危险行为与危险致因辨识的复杂性特征及其缺乏有效的仿真验证手段等问题,考虑致因因素间呈现的非线性特点,提出1种将系统理论过程分析(STPA)方法与多智能体仿真技术相结合的列控运营场景危险分析及仿真验证方法。以单电台无线闭塞中心(RBC)切换场景为例,构建分层控制多智能体结构模型,利用STPA方法辨识RBC切换场景下潜在的不安全控制行为,分析导致不安全控制的危险致因,并针对危险致因制定系统安全约束;结合多智能体仿真技术,设计与构建RBC切换场景多智能体仿真平台,通过危险致因和安全约束的分别注入,对危险场景进行仿真分析,验证危险分析的正确性以及安全约束的可行性。依托京广高铁武汉—广州段下行线某区段数据,以RBC切换场景中的不安全控制行为RBC1-ATP-USCA-7为例进行仿真验证。结果表明:未加安全约束条件时,存在行车事故风险;而在注入安全约束后,行车安全得到相应的保障。 相似文献
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日本是液化天然气(LNG)铁路运输较为成熟的国家,借鉴日本LNG铁路运输经验对研究我国LNG铁路运输具有启示和参考作用。在阐述日本LNG铁路运输概况的基础上,通过实地调研,从载运工具、铁路运输组织、场站设施设备、运输安全风险和应急救援等方面对日本LNG铁路运输发展现状进行分析,提出我国发展LNG铁路运输应重点研究确定LNG罐式箱技术,研究电气化区段运输安全风险控制措施,探索应用在途监控,建立专业应急救援机制。 相似文献
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刘辉 《铁道标准设计通讯》2019,(10):39-43
高速铁路无缝线路上普遍敷设500 m长钢轨。500 m长钢轨焊接系统具有复杂的工艺流线,在吊运、焊接、输送等各环节均存在诸多安全隐患,易产生重大生产事故。因此,为提高500 m长钢轨焊接系统的可靠性与安全性,针对钢轨焊接系统存在的安全风险,提出一种基于LEC评价法的风险评价方案,并利用本质安全理论和全寿命周期安全管理理论针对性地提出风险应对措施,为500 m长钢轨焊接系统的设计、施工、设备安装、运营维护等提供参考。 相似文献