常冰：新创品牌让“设计引领开发”成为可能

正设计越来越成为体现品牌差异性、提升用户体验感的关键领域。当基础开发做得很好以后,设计主导开发就会成为汽车产业发展的一个必然阶段"传统的汽车开发思路是车企以自身品牌发展定位策略及自身拥有的资源确定开发思路"为什么新创汽车品牌能让"设计引领开发"成为可能?因为新能源汽车的架构变得更加简单,汽车行业整体的制造水平更高,新一代的消费者对于汽车消费的个性化追求更多……近期,在合众新能源汽车的北京设计中心,     

掌握"以用户为中心"的核心价值,助力车企升级服务设计

随着全球汽车产业进入"新四化"(智能化、电动化、网联化、共享化),新能源汽车在国内市场乘势而上的同时,其市场竞争环境也已进入白热化阶段,一边是飞速发展的造车新势力,另一边是纷纷转身的传统车企.在这个新能源崛起、燃油车并行的双行道上,传统车企也需要付出更多的精力和成本来重新加固自己的品牌壁垒,"以用户为中心"成为了主机厂...     

新能源车企绿色产品体系综述

随着环境压力及法规压力的增大,污染高企的传统汽车产品也到了升级换代的关键节点,新能源汽车迎来了发展的机遇。由于新能源汽车行驶过程不再消耗化石燃料,使之成为了同时具备公共产品属性和私人产品属性的混合产品。而新能源汽车产品也以绿色环保为自己的宣传卖点之一。但新能源汽车产品要想成为实至名归的绿色产品,要在绿色设计、绿色制造、绿色供应链、绿色使用及回收利用(循环经济)五个环节进行全生命周期的系统工作。这五个环节环环相扣、相互协作、缺一不可,共同构成了新能源车企的绿色产品体系。     

新能源车售后服务更趋多样化

<正>在中国新能源汽车市场中,合资品牌、自主品牌、造车新势力等众多车企都在新车、新技术层面摩拳擦掌、展开竞争攻势,抢夺市场份额。但是,这些车企对新能源汽车售后服务领域并未足够重视,或还停留在战略布局层面。2018年,新能源乘用车累计销售125万辆,随着新能源车销量的不断增长,售后服务是不可忽视的重要课题。     

舍弗勒:热管理系统策略先行,开发兼顾效益与成本的模块化产品

正新能源汽车的快速发展,对于汽车热管理系统是一场重大变革。相比传统燃油汽车,新能源汽车热管理系统的复杂程度增加了很多,原来只要考虑发动机冷却系统、空调系统等,但如今新能源汽车加上"三电"系统,同时空调系统还需新增加热器或热泵等,冷却需求和集成难度大大增加。同时,新能源汽车热管理直接关乎整车的续航能力与驾乘舒适度等,其比重与价值逐渐提升,车企也越来越重视。     

智动科技 缤纷生活——麦思的品牌之路

正麦思专注于新能源领域个人出行的智能动力系统解决方案。突破传统电动车行业直流无刷电机多年不变的现状,整合齿轮变速技术,给车企的新品研发提供更多的空间,提高车企产品的市场竞争力,提升终端消费者的消费体验。随着经济的发展和人们生活水平的提高,物质产品的日益丰富,企业竞争已经悄然从商品     

体验设计助力汽车行业突围创新困局

正"体验"一词近年来不断被汽车企业提及,几乎所有车企都会强调自身品牌的客户体验,但实际上在体验的"软"、"硬"方面却面临着冰火两重天的局面。尤其在汽车行业最"硬核"的产品力上,"有配置无功能,有功能无体验"所表现出来的产品同质严重、创新面窄的问题,依然是笼罩车企产品定义的核心痛点。随着2018年中国造车新势力的入局,以及2019年海外造车新势力在中国市场的爆发,他们独特的产品定义理念为传统车企提供了寻求产品体验亮点的新视角。反观传统车企,仍深受传统     

3月新能源汽车产销同超40万辆

尽管一季度新能源汽车数据仍旧亮眼,但因近期动力电池原材料价格持续上涨,直接推高了车企在电动汽车上的产品制造成本,企业经营受限.随着"双碳"战略等利好政策持续释放,以及消费者对新能源汽车的接受度逐步提升,3月份新能源汽车依然保持强势增长.     

"老牌"新能源车又"支棱"起来了

2022年3月以来,受电池等原材料价格上涨影响,特斯拉、理想、小鹏、哪吒、零跑、威马等新造车企业纷纷上调新能源汽车售价,单次涨幅均超万元.与之形成鲜明对比的是,传统车企新能源品牌涨幅较小,多在万元以下,或暂未涨价.     

基于大数据与双积分政策的产品规划

在整个汽车生态系统研究中,政策对于产品规划影响巨大,车企发展的基准依托于国家政策,任何车企要想健康长久地发展,离不开国家政策的支持,因此,研究政策因素对于未来车企的发展规划具有重要的意义,但是在传统的新能源汽车产品规划中,并没有考虑政策因素的影响,因此,文章基于大数据的角度并结合国家双积分政策开展了研究,实现了从政策角度构建利润模型,进而提出未来的产品规划意见。首先利用灰色时间序列函数模型对汽车销量及产量进行预测;其次结合预测数据及国家有关于双积分政策的相关规定建立新能源汽车双积分政策补贴利润模型;最后选取上汽通用五菱的代表车型五菱宏光MiniEV进行案例分析,并依据利润模型对五菱未来新能源汽车产品提出规划意见。通过案例分析验证了该模型的适用性,具有一定的实用意义。     

北京车展:汽车技术风向标

无论是北京车展还是上海车展,车企都会展示一些前沿的汽车技术,在2014北京车展上,车企不仅展示了众多的新能源汽车产品,还带来了引领未来汽车风向标的车联网、自动驾驶技术,同时还在某些细节功能上进行创新。     

丰田第三代普锐斯混合动力车重装上阵

作为石油能源100%需要进口的岛国日本来说,汽车工业的发达与能源供应的紧缺始终不相称,作为传统能源到新能源之间的过渡产品,混合动力车能够实现投入产出比的最大化,因此也是日系车企所最推崇的形式之一。怀着"比任何一家公司都更早、切实普及新能源车"的愿景,丰田混合     

新能源汽车如何破“旧”革“新”？

<正>鉴于中国已经是全球最大的新能源汽车市场,消费者洞察与市场研究机构J.D. Power(君迪)于日前正式发布了首个中国新能源汽车体验研究(NEVXI)。研究显示,新能源汽车同时面临传统质量问题及新能源汽车特有的质量问题。新能源汽车的三大阵营——自主品牌、合资品牌和新势力造车需分别解决各自特有的质量问题,才能提高产品竞争力,赢得消费者青睐。J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明对中国新能源汽车体验研究进行了深入解读。     

引领全球的中国新能源汽车未来之路

<正>中国新能源汽车（EV）的崛起正在重塑全球汽车行业，挑战着传统汽车制造商。近期，汽车行业聚焦于新能源汽车的崛起，特别强调中国新能源汽车制造商进军国际市场情况。随着中国新能源车企对技术的持续发力并积极推动扩张战略，我们必须认识到中国新能源车企对汽车行业的潜在影响。本文总结了关键数据和强调中国新能源汽车在全球汽车行业格局中所带来的深远影响。     

聚焦北京车展新能源车将是发展重点——北京车展：车企战略预示新发展

北京车展是车企展示自我的最佳舞台,国际车企纷纷公布未来在华的发展战略以示对中国市场的重视,中国车企则以新形象示人,展示转型后的成果及品牌发展之路.此外,新能源汽车的升温也让众多车企发布未来的新能源规划,一系列的战略规划象征着车企开启了新的发展征程.     

北京车展:车企战略预示新发展

北京车展是车企展示自我的最佳舞台,国际车企纷纷公布未来在华的发展战略以示对中国市场的重视,中国车企则以新形象示人,展示转型后的成果及品牌发展之路。此外,新能源汽车的升温也让众多车企发布未来的新能源规划,一系列的战略规划象征着车企开启了新的发展征程。     

环保诉求下的交通电气化2013国际电动汽车示范城市及产业发展论坛专题报道

车企篇 传统汽车尾气排放已成为城市大气污染主要污染源之一,石油勘探成本日益增加、成本不断上升以及公众对环境保护的呼声日益高涨的背景下,世界汽车工业都在加快转向低排放进而到零排放的新能源汽车领域. 但是,电动汽车技术在全球市场才刚刚起步,电动汽车产业正处于从科技研发转向产业化的阶段.来自上汽集团、戴姆勒、通用等车企的演讲者与我们分享了他们在新能源汽车研发方面取得的成果、商业化中取得的经验和各自面向未来的战略规划.     

车坛传真

正工信部:已启动燃油车退出时间表9月9日,在中国汽车产业发展国际论坛上,工信部有关负责人表示,我国已启动研究传统燃油车的退出时间表,同时备受关注的"双积分"政策也即将发布。"双积分"指乘用车企业平均油耗积分,和乘用车企业新能源汽车积分。也就是说,未来双积分管理既对车企的传统燃油车辆进行考核,同时也考核该车企的     

藏在新能源汽车销售和服务商业模式背后的秘密

正新能源汽车的产品特性决定了独特的销售和服务模式,本文结合新能源汽车产业的实际情况和发展趋势,基于渠道成本、运营效率、网络覆盖水平、顾客满意度、盈利能力、销售服务与售后服务等因素,运用层次分析法,构建多维度、多层次的评价指标体系,对传统车企授权经销模式和新势力车企品牌直营模式进行评价,为新能源汽车企业的商业模式优化提供借鉴和指导。     

车企在新能源汽车领域的转型之路

本文从新能源汽车的产业概况、发展趋势以及共享出行的运营模式入手,探讨传统车企在新能源共享出行方面的转型发展。