319国道黑石渡浏阳河大桥加固设计与施工

319国道黑石渡浏阳河大桥桥台加固设计情况与施工处理情况，重点介绍了施工过程中旋喷桩施工与桥台内腔加固施工情况，为今后同类型桥梁加固处理提供了参考。     

萝岗互通匝道桥桩基沉降原因分析及加固施工

萝岗互通匝道桥在桥梁主体结构施工完毕 ,桥台及下穿匝道路基填土后 ,桥台及桥墩桩基产生了较大沉降。对桩基沉降情况进行了原因分析 ,并介绍了加固方案及加固施工     

预压浆技术在公路桥台地基施工中的应用

本文通过对桥台工后沉降的原因分析,结合广东某高速公路跨铁路高架桥桥台地基预加固处理实例,讲述了桥台地基预加固施工技术的应用及施工方法,为今后类似工程的预加固处理提供参考     

金家幡中桥桥台维修与加固技术

根据金家幡中桥桥台病害调查结果,分析了病害成因,介绍了该桥台维修加固设计与施工技术,可为同类工程的维修与加固施工提供经验与参考。     

预应力锚索技术在危桥桥台加固中的应用

主要介绍预应力锚索技术在笔架山中桥桥台加固工程中的实例应用,结合静压注浆技术,对危桥桥台进行了全面的加固处理,保证了国道的畅通,并对桥台的地质勘察、施工等提出了相应要求,对类似的工程具有一定的参考价值。     

粉喷桩法在铁路桥台基础及过渡段加固中的应用

新长线串场河特大桥桥台地基及过渡段加固处理中采用了粉桩法的黄型设计与施工技术，系统地介绍了该方法的作用机理，相关设计，施工工艺，，检测手段及加固质量效果。     

桥台加固中锚索施工的技术探讨

对于软基地段的部分高速公路,路基工程中桥台加固难度大,目前较为有效的加固措施是采用锚杆静压桩+锚索的方案.文中简要概述高速公路桥台加固工程中锚索施工技术要点及其质量管理与控制方法,并着重介绍锚索的施工方法和工程应用.     

温度应力引起桥台裂缝的原因分析及加固实例

在详细调查的基础上,介绍了107国道槐河大桥桥台盖梁裂缝的分布情况,深入分析了裂缝形成原因,并阐述了该桥的加固方案和施工方法。     

预应力锚索在桥台病害治理中的应用

对桥台产生翼墙外倾病害原因进行分析，提出采用预应力锚索对桥台进行加固，并介绍了预应力锚索的施工过程及注意事项。     

软土路基桥台水平位移处理

本文就丹东大洋河大桥桥台施工期间发生水平位移进行分析并提出了加固处理方案。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

港珠澳海底沉管隧道近陆域段管节防护设计

沉管隧道的回填防护根据功能需求,在纵向上可按照普通段、航道段及近陆域段3个分区进行防护。近陆域段防护需要考虑的影响因素多,且安全风险高,是沉管隧道工程防护设计的重点。以正在建设的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工岛陆域段的回填防护为研究对象,针对近陆域段采用柔性与刚性2种防护方案进行研究比选,提出适合项目特点的护坦潜堤式柔性防护方案,并详细分析了柔性防护方案的设计细节,通过防撞、防锚及稳定性方面的计算分析以及工程实践,证明这种防护方式是科学合理的。     

板簧模型对车架强度计算的影响分析

轻型载货汽车钢板弹簧对车架的支持往往简化为对车架的弹性约束，由于悬架系统的工作特点，当车架受力变形时，可以带动车轮在地面上有微小的滚动，从而实现整个钢板弹簧的协调变形，为车架提供支持力，利用前后置处理软件MSC／PATRAN（V8．5）和有限元求解器MSC／PATRAN ADVANCED－FEA（V8．5）能够对轻型载货汽车钢板弹簧的模拟方式进行若干情况的分析和比较，得出能较好模拟真实结构的建模方式。