一种新型节能顶推船

广东西江船厂为广东驳运公司建造的一艘新型节能顶推船——“广驳运200”号于最近竣工交付使用。这种新型船舶是长江船舶设计院将大径深比推进新技术移植于西江干线的科研结晶,是国家重点开发项目之一。     

《黔煤东运广东华润西江发电厂论证报告》通过专家评审

2005年9月1日,<黔煤东运广东华润西江发电厂论证报告>(以下简称<论证报告>)在贵州黔西南州兴义市通过评审.评审会由交通部珠江航务管理局主持,参加评审会议的有贵州省黔西南州交通局、州招商局、航务处,贵港市交通局、航务处,柳铁南昆公司,广东华润西江发电厂筹建处,广东驳运公司,贵港港宇公司等18位专家和代表.     

基于仿真的船舶巨型总段驳运技术研究

仿真技术是以多种学科和理论为基础,以计算机与相应软件为工具,通过虚拟实验的方法来分析和解决问题的仿真应用。巨型总段驳运仿真通过在虚拟厂区环境下模拟总段驳运过程,验证驳运路线的可行性,发现驳运过程中的干涉情况,预判驳运过程中可能出现的问题,进而规划出优化的驳运路线供现场参考。通过某型船实际应用表明,巨型总段驳运仿真能提升驳运方案的可行性和安全性,有效减少驳运实验时间和降低驳运成本。     

导管架式风电桩立式驳运工艺研究

针对海上风电单机容量不断加大导致的导管架式风电桩的装船时间长、运输难度大的问题,以某导管架式风电桩的生产建造为依托,从驳运滚装方案的制定、驳运工装的设计、驳运操作的实施等方面研究了导管架式风电桩的立式驳运技术。研究结果表明：该导管架式风电桩的立式驳运的工艺规范了方案设计,实现了工装标准化循环利用,提升了滚装的安全性。     

中国船级社助力将军澳大桥主跨顺利抵港

正2021年2月16日,香港特别行政区将军澳跨海大桥主跨段经过8天的驳运,顺利从江苏南通运抵香港。本次海上特种驳运方案由中国船级社(CCS)审图,突破了诸多技术难点,实现了驳运技术的重大创新。将军澳大桥主跨段重约10000余吨,长度200余米,总高50多米,为一体成型预制钢结构,桥体主尺度超过承运驳船。为保证运抵后能够直接在桥墩上进行安装,桥体主跨通过两个巨型胎架架空于甲板以上20余米,     

港口

中国企业首次获得国外港口特许经营权；广州口岸南沙港区等正式对外开放；广东虎门港与粤台两地物流协会签约；中山小榄至盐田国际驳运快线开通；深圳赤湾码头安全和环保管理体系认证启动；广西北部湾港含防城钦州北海港     

船舶燃油系统故障案例分析及管理

简单介绍燃油系统主要发生的故障,列举实船两燃油驳运系统方面案例,分析驳运故障原因及如何去解决,并浅谈燃油驳运基本单元的管理,及给公司船员部和船舶管理人员在提高船员责任心方面的建议,以供大家参考。     

重特大件货物驳运的安全控制

重特大件货物驳运的安全问题一直以来都受到高度重视。以施工程序为主线,结合有代表性的事例,对关系到重特大件驳运安全的诸多问题做了较为详尽的探讨。     

某船燃油辅助驳运系统改进与自控设计

针对某船燃油辅助驳运系统终端设备附属油柜容量小、驳运油泵需手动频繁起停、过驳油存在串油与跑油风险等问题,分析该燃油驳运系统泵浦扬程及流量,以及管路沿程阻力、溢流管沿程阻力等特性,提出系统改进方案与自动控制设计。     

船舶燃油驳运泵故障分析

燃油系统是维持船舶运转的重要系统之一,负责完成燃料的净化、驳运等职能,对船舶营运的安全性和稳定性起至关重要的作用。作为系统中介质传送的主要动力来源,燃油驳运泵的工作状态也将会直接影响船舶整体的运转。文中以某船燃油驳运泵工作异常事件为例,结合现场故障特征、AFT Fathom计算结果及拆卸检验,进行故障分析和处理,对船舶燃油驳运泵的故障排查工作有一定参考意义。     

超长C型液罐驳运技术及应用

文章介绍了如何利用SPMT装置进行75 m长的超长C型液罐整体驳运的相关工艺技术。利用CATIA V6系统的仿真模块对驳运过程进行三维模拟仿真及验证,实现转弯路径的最优化和障碍物移除改造工程的最小化。相关工艺技术可为同类型C型液罐的大件驳运提供参考,同时对CATIA V6系统在船舶行业的应用提供更多可行性方向。     

承包，也是一条出路

承包，也是一条出路陈文炳，纪湘萍广东驳运公司是广东省１０ｏ家综合改革试点企业之一。在综合改革试点工作。Ｉ。，我们私极运用上级赋予企业的经营自主权，以搞活职工分配为突破口，积极稳妥地进行工资制度改革以及相应的配套改革。在搞活职工分配问题上，采取“先易后...     

现代船用柴油机动力装置系统（上）

1 燃油系统 燃油系统一般由注入、储存、驳运、净化、供给和计量六个部分组成。对于燃油的注入和驳运而言，目前最新的发展是采用具有自动监控装置的驳运泵、燃油调驳阀；对于燃油的计量而言，则采用气动或雷达计量系统，并将测量数据送到计算机中处理。本文着重介绍的是燃油的净化和供给系统。     

气囊驳运船舶技术及要求的介绍

对用气囊直线的长距离驳运和转弯下水进行了介绍。从如何运用气囊保证所驳运的船舶安全出发,着重对气囊的行进速度、气囊摆放要求、前后牵引力大小等进行研究,并对成功的经验加以介绍,为类似的工作起到抛砖引玉的作用。     

回收油类和液体的空吸泵

外刊报道,由澳大利亚Blo-Vac公司设计的气动空吸泵,除了溶剂和挥发性液体外,可以回收和驳运所有的液体。其在船舶上的典型应用包括从集油槽和齿轮箱中回收滑油,从舱柜和贮液器中回收液压油,舱底排污以及普通液体的驳运。外接任一0.39MPa或更高压力的气源,     

沥青运输船的设计

介绍沥青运输船设计特点,沥青的物理特性,常用保温材料的主要性能指标及沥青加热设备和驳运设备的选择.     

超大型FPSO软轭架转塔式单点系泊系统设计研究

海上油田的原油输出,目前大多采用铺设海底管道或油轮驳运两种方式,油轮驳运则需要设单点系泊供停靠.从可靠和经济的观点考虑,采用单点系泊系统实为一种最佳选择.文章在单点系泊装置系统及环境载荷研究的基础上,对典型FPSO软轭架转塔式单点系泊系统进行了设计研究,根据模型试验获得了SYMS系统的时域耦合图谱,对SYMS的设计和布置具有指导意义.     

几内亚博法港铝土矿项目船舶操作

几内亚博法(BOFFA)港的开发使用是实现矿山-港口-驳运-海运流程化作业的重要环节,目前该港设施还不尽完善,无VTS,无引航站,船舶到达指定锚地后选择合适位置抛锚装货。通过对12艘好望角型船舶在博法港的装货情况进行总结,为赴该锚地执行铝土矿运输任务的船舶提供参考。     

海上船用粉粒体气力输送装置

一、前言船舶在海上驳运水泥、粘土粉等粉粒体物料时,如沿用一般船舶停靠码头时采用的传统装卸货装置(船上起货机或岸壁起重机等)就难于见效。这是因为这些装卸机械存在下列缺点: (1) 作业不安全。海上风浪大,船舶摇摆厉害。这些机械通常不设升沉补偿机构,因而难以适应海上装卸作业的要求; (2) 由于不能连续进行装卸货,而只能间歇地工作,故作业时间长,效率低。     

VLGC液货舱建造关键技术研究

为缩短全冷式超大型液化气船(VLGC)液货舱的建造周期,对其液货舱建造关键技术——液货舱分段总段的划分、总段驳运、总段及整罐的吊装等进行研究,对现有建造流程进行优化,采用平台区域整罐总组分体式绝缘新工艺,并用有限元分析技术优化液货舱的整吊方案,提高了VLGC液货舱的建造效率。