美俄现役航母差异探源

美国是目前世界上航空母舰力量最为强大的国家，其航母数量和吨位都居世界第一位。美国在战后共发展了四级航母，依次为大型常规动力航母“福莱斯特”级和“小鹰”级、大型核动力航母“企业”级和“尼米兹”级。2007年3月23日，“小鹰”级的“肯尼迪”号退役。目前，美国航母还剩11艘，分别为“小鹰”级1艘、“企业”级1艘、“尼米兹”级9艘。     

分布式船舶监测报警系统

本文介绍了一种为控制级、操作级、管理级三级体系结构的分布式船舶监测报警系统。该系统由控制级微机实现分布式监控，操作级微机实现集中监控，管理级微机实现集中管理，整个系统由实时控制网络联网，并在操作级与管理级微机上采用了多媒体技术。     

NK入级船舶突破1．9亿GT

截至9月底，NK入级船队共7596艘，首次突破1．9亿GT．达到1．906亿GT。前9个月，NK入级吨位净增超过1100万GT。今年以来，NK入级新造船达到1480万GT，相当于今年以来NK新增入级船舶（1710万GT）的87％。2010年，NK入级新造船共1780万GT，新增入级船舶总计1970万GT。     

水下智能潜器分布式控制系统设计与实现

分布式控制系统是水下管能潜器的重要部分．本文采用分层控制结构，即执行级、协调级和组织级，实现了潜器的控制系统。文中首先介绍了控制系统的组成，然后分别介绍了执行级采用神经网络实现自适应控制的方法，协调级中实现全局和局部路径规划的方法，以及组织级中基于行为分解的任务规划方法。文中给出了系统的仿真和实验结果。     

台湾租借美国“诺克斯”级护卫舰

2014年，台湾对美军购的一大热点是购买美军服役近30年的“佩里”级护卫舰，以取代船龄将近40年的台军现役“诺克斯”级（台湾称“济阳”级）护卫舰。其实，当初台湾“先租后买”的“诺克斯”级舰已在美国服役多年，按照美国海军舰船服役年限标准，抵台服役的“诺克斯”级能再坚持10年就不错了，可是台军硬是让其又服役了20年，“诺克斯”级真正做到了“鞠躬尽瘁，死而后已”。     

吕四港开通“水上高速”全长54km2万t级散货船可双向通行

笔者从南通市港务管理局获悉，全长54．3km的吕四港进港航道已经开通，并通过了海事部门评审。2万t级散货船（3．5万t级肥大型运煤船）可双向通航，3．5万t级散货船乘潮也可通航。吕四港是南通港沿海一大港区，横跨通州、海门、启东三市，岸线总长92km，规划建设10万t级及以下泊位34个、5万t级及以下泊位18个，25万t级原油单点系泊平台一座。预计2015年货物吞吐量800万t,2020年1800万t。目前，     

非核动力潜艇的推进和自动化系统

自上个世纪60年代初起始，大约有150艘潜艇装备有西门子公司的动力设备，最早的是205级艇，接下来是206级艇，世界知名的209级艇有60多艘装有该公司的设备，还有其他级别的潜艇也是如此。现在，该公司将在设备设计、建造以及海上服务期间所获得的全部经验运用到下一代212A级与214级潜艇上。上述设备的研制主要把握住推进系统和自动化系统总的发展方向。     

高功率密度柴油机两级相继增压控制策略

为了优化两级相继增压系统的控制方法，基于GT-Power对某150柴油机两级相继增压协同控制进行研究。通过改变低压级旁通阀开度以及进排气阀开启速度，分析阀门协同控制对涡轮增压器以及柴油机性能的影响，提出了两级相继增压优化控制策略。研究结果表明：在受控增压器切入时，受控增压器的低压级旁通阀的最佳开度为45°，进气阀与排气阀应尽快开启；在进行切出时，低压级旁通阀的最佳开度为45°，应适当减缓阀门开启速度。     

基于单神经元的高压气动阀阀芯位置伺服控制研究

某高压大流量气动阀采用两级控制策略，先导级为高压电一气伺服阀，功率级为大流量气控滑阀。针对功率级滑阀阀芯位置控制性能受气源压力、摩擦力等非线性因素影响较大的特点，采用单神经元自适应控制器实现对功率级阀芯位置的高精度控制，对其控制特性进行仿真研究。仿真结果表明，该控制策略具有较好的鲁棒性，快速跟踪性和控制精度，为进一步研究高压大流量气动阀奠定良好基础。     

台湾海军“永安”号猎雷舰探访

台湾海军现役扫猎雷舰共有三级，分别是“永阳”级远洋扫雷舰（MSO）、“永丰”级猎雷舰（MHC）和服役只有两年的“永靖”级猎雷舰（MHC）。“永靖”级舰抵台后很少对外公开猎雷作业细节，直到2014年7月，台湾“海军司令部”才向岛内媒体开放参观“永靖”级猎雷舰“永安”号的部分作业内容，因此颇受外界关注。     

全职外援1159型科尼级护卫舰

苏联战后护卫舰的建造从29K型“鹞”级开始，然后是42型“猎鹰／科拉”级和50型“白鼬／里加”级。随之不久，作为苏联两大轻型舰艇设计局之一的泽廖诺多利斯克设计局（又称“金刚石”中央海军设计局）设计的159型“别佳”级护卫舰也随即登场了，差不多同时，204型“波蒂”级小型反潜舰、紧随159型的35型“米尔卡”级护卫舰和替代它们的1124型“信天翁／格里莎”级小型反潜舰便接踵而来。     

梦想与现实的无奈 印度现代驱护舰技术发展(下)

漫长等待的“加尔各答”级 “加尔各答”级驱逐舰虽然是在“德里”级的基础上改进而来的，但两者的设计理念和技术手段却完全不同。“加尔各答”级要求具各比“德里”级更强大的对空、对海及反潜能力，同时通过各种技术手段解决“德里”级上多类型电子设备之间存在的电磁兼容、多国武器系统间的协调、融合等问题，在综合性能上要有较大的技术进步。     

中国船级社颁发国内首批豪华游艇入级证书

2015年10月11日，在2015海南邮轮游艇产业发展峰会的开幕式上，中国船级社（CCS）颁发了国内第一批豪华游艇入级证书与入级证牌，“万达5号”、“风号”和“华日号”率先入级。开幕式上，中国船级社国内营运处宗大发处长向与会代表介绍了中国第一批豪华游艇入级的有关情况，并就CCS船舶（游艇）入级的相关事项进行了精炼的讲解。     

连云港港30万t级航道一期工程通过预审

2009年5月25日至26日，《连云港港30万t级航道一期工程可行性研究报告》通过了省内预审。专家组认为，连云港港30万t级航道一期工程建设在技术上是可行的。据连云港港30万t级航道一期工程可行性研究报告，连云港区航道建设规模为25万t级散货船乘潮单向航道，总里程53．4km；徐圩港区10万t级散货船乘潮单向航道方案，总里程24．7km。     

中国现代护卫舰的技术发展及出口前景——兼评F-22P型护卫舰

长期以来，中国海军的装备研制和技术发展一直是国内外十分关注的话题。随着“旅洲”级、“旅洋”Ⅱ级防空驱逐舰，“旅洋”Ⅰ级和“江凯”级、“江凯”级改型新一代多用途驱护舰的服役，中国海军水面舰艇的研制能力和武器装备的技术水平已经有了跨越式的提高，明显缩短了与世界先进水平之间的差距，在某些性能方面已经接近或达到了国外同型舰的水平。     

“拉达”、“基洛”之争对中国海军的启示

毋庸置疑，俄罗斯于20世纪80年代初研制的“基洛”级潜艇在过去20年时间内一直都是世界常规潜艇中当之无愧的“明星”。然而近年来，随着瑞典A19型“哥得兰”级、德国U212A／U214级、法国和西班牙“蚰鱼”级、荷兰“海鳝”级、俄罗斯“拉达”级AIP（不依赖空气推进技术）潜艇的问世及趋向成熟，昔日风光无限的“基洛”级潜艇已经受到巨大的挑战，不仅不再具有多少优势，甚至不得不让出“明星”的宝座。我海军现阶段正在组建一支以“基洛”级为核心的先进常规潜艇部队，但面对“拉达”级的出现，特别是我周边多个国家海军已经建成或正在设计建造AIP潜艇，我们下一步该怎样应对？[编者按]     

朝鲜的潜艇

朝鲜海军拥有4艘W级和22艘R级常规动力潜艇。西方称W级为“威士忌”级，R级为“罗密欧”级。这两种潜艇都是40年代末期至50年代中期前苏联设计的型号。其中W级来源于60年代苏联的援助。这种潜艇苏联设计型号为613，1952年5月首艇S一61号下水服役，是二战结束后苏联的     

台州港大麦屿港区建5万t级集装箱码头

2006年3月31日，台州港大麦屿港区5万t级集装箱码头建设正式动工。该码头设计为5万t级兼靠7．5万t级，，预计2007年7月建成。该港区位于温州、宁波两市之间，是一天然深水良港，可用岸线长达35km，可建1～5万t级泊位三十多个，10万t级以上泊位二十多个，进出口航道水深均在11m以上。     

海上多面手——意大利“彭尼”级驱逐舰

意大利是一个老牌海军强国，尽管在20世纪的两次世界大战里意大利海军并无多少令人称道的战绩，但这并不妨碍意大利在舰艇设计和建造方面的技术发展。与世界上其他海军强国相比，意大利的水面舰艇技术不但丝毫不落下风，而且还一直保持着自己的独特风格。例如意大利海军现役主力水面舰艇中的“加里波第”号轻型航母、“彭尼”级和“大胆”级驱逐舰、“西北风”级和“狼”级护卫舰、“圣乔治奥”级船坞登陆舰等在设计上都有着浓厚的意大利特色，与其他国家海军的同类舰艇存在许多不同。在这些水面舰艇中，“彭尼”级驱逐舰更加令人瞩目，因为该级舰不但风格独特，而且还是意大利海军的一级全能型战舰。     

驶向深蓝-中国海军水面舰艇远洋作战能力解析（配图）

中国海军第三代“江凯”级护卫舰首舰采用了全新的舰体设计，相对于“江卫”级具有更大的排水量和远洋航行作战能力，但其舰载武器和雷达电子设备的选型却和“江卫”级没有特别大的差别，