杭州到温州“门到门”运输服务——探索新形势下道路客运服务新模式

形势——不容乐观的道路客运市场 随着铁路客运迅猛扩张，在新一轮公铁竞争加剧的形势下，笔者所在地区的杭甬、杭宁高铁及杭州火车东站综合枢纽2013年同时投入运营，给浙江省道路运输龙头企业——杭州长运运输集团有限公司的杭州-宁波、杭州-温州、杭州-南京及沿线客运班线带来了巨大冲击。加之民航运输平民化、公交一体化及私家车猛增造成客源分流，非法营运临时上客点、黄牛拉客、非法长途汽车售票点的大量存在，也使道路客运企业客运班线生存受到严重影响。     

品牌——道路客运行业服务的终极目标

道路客运行业的危机论愈演愈烈,在航空低价潮、高铁速度化的现实压力下,道路客运企业要想重新占据市场,提高服务质量是其主要出路之一,而提高服务质量的目的就在于打造客运服务品牌,让越来越多的人感受优质服务,认知道路客运品牌。在现今这个只认品牌的时代,道路客运企业要想创新和发展,就应该多在塑造服务品牌上下功夫。从服务行业的属性说起根据"服务业"的解释,"服务业视同为第三产业,在国民经济行业分类中包括除了农业、工业、建筑业之外的     

六招破解道路客运企业困境

自2013年3月17日铁道部正式改制为中国铁路总公司以来，铁路客运重新焕发出活力，不断挤占道路客运的份额。面对铁路再一次咄咄逼人的竞争态势，整个道路客运行业面临大考。然而，每一次挑战都会孕育一次机遇，道路运输企业只要认清自我，分清优势和劣势，有所为、有所不为，扬长避短、上下游联动，就一定不会被“打垮”。     

客运企业小件快运向物流转型金旅10米一层半承载更多

在传统的道路客运线路上,纵横密集的营运车辆,使得小件快运成为一条快速切入物流的重要途径,传统道路客运企业正在国家规范引导下向现代物流转型。作为客运行业的重要参与者,客车制造商在提供高质量客车产品的同时也必须思考如何提高客户的运营效益,并将其融入车辆的开发设计中。     

综合信息

三部门联合下发通知要求遏制和防范道路客运群死群伤事故 近期我国多次发生道路客运重大交通事故，造成多起人员伤亡事件，交通运输部、公安部和国家安监总局联合下发通知，要求各地交通运输、公安、安全监管部门以遏制群死群伤事故为目标，以落实客运企业安全主体责任为主线，以强化企业对营运客车和驾驶员的动态监控为重点，坚持源头管理与路面管控并重，切实增强安全管理措施的科学性、针对性和有效性，着力构建道路客运安全工作长效机制，努力促进安全工作常态化、     

品牌——燃行业服务的终极目标

道路客运行业的危机论愈演愈烈，在航空低价潮、高铁速度化的现实压力下，道路客运企业要想重新占据市场，提高服务质量是其主要出路之一，而提高服务质量的目的就在于打造客运服务。     

做专业的道路客运品牌策划机构——访艾维思特品牌咨询公司总经理王浩

王浩对于道路客运品牌建设研究的关注与思考,让很多同行和自己公司的部下很难理解,对此研究投入那么多的精力与资源到底值不值呢?随着道路客运市场竞争的进一步放开,消费者品牌选择倾向日益明显,越来越多的道路客运企业已意识到客运品牌建设的重要性和迫切性,纷纷将品牌建设提上日程。     

评定客运企业资质 实现规模集约化经营

<正>根据交通部2000年4月颁发的《道路旅客运输企 业经营资质管理规定（试行）》（交公路发[2000]225号） 要求,今年将对现有从事道路客运的企业全面进行经营 资质等级评定,企业全部按本企业所评定的经营资质, 经营与其资质相对应的客运线路,新成立的企业在开业 时就应取得经营资质等级,以实现道路客运在经营上的 合理分工,实现企业和车辆的结构调整。 对于湖北省道路客运业而言,这个改革是巨大的。 就全省客运企业而言,有喜有忧。小部份企业（指经营规 模不受此《规定》影响的企业）可以因此而减少竞争对 手,加快企业发展步伐;而对某些企业,特别是县市级企     

道路客运玩转“危”与“机”

2008年的金融危机之殇，让道路客运企业家家白危、倍感寒意。为了适应经济阶段调整后的市场需求，道路客运企业意蚓转“危”为“机”，加快实现自身服务角色的转换。     

全国道路客运企业高新技术应用论坛在京召开

5月12日，全国道路客运企业高新技术应用论坛在国家会议中心举行。此次论坛的主题为“并肩·致远”，旨在为我国道路客运发展注入科技动力，为提升道路客运管理效率提供具有学术价值和实践意义的研讨平台。     

大连交运的安凯情结

大连交运集团是东北地区按照现代企业制度建立起来的大型国有独资道路客、货运输专业企业之一，全国交通系统100强企业。具有国家道路客运一级企业和国家道路货运二级企业经营资质；主营业务涵盖城市公交、城郊客运、长途公路旅游客运和货运物流等。其中800公里以上长途线路逾200条，最长线路里程达3600多公里，共配备大型公路旅游车辆600余台，卧铺客车90余台。     

服务角度看客运行业危机

随着经济的发展,服务作为重要的管理手段对提升企业核心竞争力以及为企业带来可观的利润方面,越来越凸显重要的作用。道路客运作为服务行业,近年来在服务方面暴露出不少问题。来自湖北的消息称,湖北捷龙客运集团公司因经营线路服务单一(主要经营汉宜沿线道路客运,占其班线总量的90%),在汉宜城际高速铁路开通后无力招架,经营陷入困局,在武汉至宜昌票价由100多元降至数十元的情况下,客源仍大幅度减少。在与汉光高速等几家大型客运集团公司实行压缩班次和捆绑式经营后,发班数量依然锐减(汉光高速客运集团公司情况一样,     

推进资源整合 提升道路客运企业竞争力

<正> 近年来,扬州市道路客运企业面对市场经济环境一直在寻求生存、发展的空间,但就相当一部分道路客运企业而言,市场竞争乏力的问题还没有得到解决。实施资源整合型发展战略,对再造道路客运企业市场竞争优势,促进我市客运市场新一轮发展,具有十分明显的拉动效应。 一、面对现状,对症下药,用资源整合突破当前的矛盾制约 资源整合就是在一定范围内,充分利用不同所有制、不同企业、不同经营者同一的、相容的、具有聚合再生预期的客运线路、车站、运输车辆、维修设     

旅游客运:路在企业脚下

从国外客运企业发展的历程来看,许多道路客运企业均从重点提供班线运输服务延伸到提供旅游客运服务,并从旅游客运企业演变为旅游企业,进而主导旅游市场,道路客运"旅游化"已成为发展趋势。     

道路客运的湖南启示录

近年来，“客运末日”论一直压迫着业内人士的神经。不管论调真伪，道路客运面临的挑战却是有目共睹：一方面，产业迁徙和调整改写老百姓出行习惯，另一方面，航空和高铁迅速发展带来强劲的挤压效应。未来道路客运企业该如何突围？     

我国城乡道路客运一体化发展研究

20世纪90年代，在我国道路客运大力发展和城乡道路客运管理体制转轨的情况下，全国各地纷纷提出在道路客运行业实行城乡客运一体化发展。那么，什么是城乡道路客运一体化呢?到目前为止，人们对城乡道路客运一体化的概念及内涵并不十分清楚，可谓仁者见仁，智者见智。有相当一部分人把农村客运公交化和城乡     

广西道路客运企业战略转型对策研究

文章阐述了广西道路客运企业转型的必要性和紧迫性,分析了道路客运的优势,提出了道路客运企业转型的基本思路,并深入探讨了道路客运企业转型的对策。     

科技助力道路客运深入民心

速度在今天已不仅仅是衡量道路客运发展的唯一指标了。安全形势、节能减排、驾驶人员的管理等反而成了道路运输企业不得不面对的深层次的首要问题。也就是说，客运企业在保证其运营效益的同时，更应该关注的是这些对社会产生深远影响的问题，而这些问题也正是与老百姓切身相关的。     

小件快运：变则通

最近几年，大部分道路客运企业已经认识到了小件快运业务所蕴含的巨大利润空间，纷纷开展了小件快运业务，让小件快运的业务量持续上升。     

运价改革对客运企业的影响

随着市场经济的不断完善．道路客运价格管理存在的一些弊端已成为抑制道路客运市场发展的主要问题：客运价格管得过死、不符合市场需要，影响企业自主经营；运价管理薄弱、旅客投诉众多，影响道路客运市场正常经营秩序：运价违背价值规律．不同等级客车运价差别过大．不利于企业之间的优胜劣汰；