新交规非治堵良方

9）129日，国庆长假前最后一个工作日，从中午开始，全国都在堵。亲历其中的人，大多身在不同的地方，却拥有相同的感受：堵啊，实在太堵了，真窝火，想骂人，想发泄。 相对于主流媒体不温不火缺少细节的报道，网络上关于堵的话题，却是炸了锅一般的激情洋溢。有的人，文采飞扬声讨堵车的各种实际存在或臆造的原因；有的人，洋洋洒洒千万词谏言如何治理拥堵；有的人，置身事外冷眼旁观指东说西打诨插科；有的人，身在体制中鼻涕眼泪的陈诉局中人的不易。在人群的各种声音之中，这个黄金周的的确确在拥堵中开始了，而且，不止是一线城市北上广深在拥堵。连合肥、宁波、西安，甚至衡水、成宁这样的小城市，也在堵。用个热闹的词语来形容，叫——堵堵更欢乐。     

实现企业公平的“三要素”

随着经济社会的深入发展，社会公平已经越来越受到党中央的重视，因为，社会公平是贯穿和谐社会的一个基本价值。在和谐社会建设这个系统工程中，社会公平是测量社会和谐程度的“体温计”，俗话说：人平不语，水平不流；反之，事不公则心不平，心不平则气不顺，气不顺则难和谐。因此，构建和谐社会的过程，也是维护和实现社会公平的过程。在这个过程中，企业作为社会的重要组成部分和市场的主体，企业公平对实现社会公平至关重要。     

亮“黑箱”补“断链”

蹒跚学步，快速发展，定义杂乱，模式繁多，归位混乱，管理缺失，配载困难，效率积弱，成本偏高，竞争强烈，断链严重，民生攸关，业态奇特，引人注意。 这里谈到的便是冷链物流。这条“链”涵盖物流过程，是一条物流链。因而称之为“冷链物流”；这条“链”涵盖流通过程，是一条流通链，不但包括物流，也包括商流；这条“链”涵盖产业过程，是一条产业链，是供应链的一种形态，称之为“全程冷链”。     

信息传递

车展年年有，各地有。旁观者看来，车展就是一台汽车人的舞台剧，看上去唱主角的是汽车，实际上拿红白脸示人的是厂商，汽车仅是个道具罢了。尽管有些道具几年如一日地不变，可照样被厂商不厌其烦地拿来，自唱自戏。当然，戏的内容可能会有变化，或日升级，或日降价，或日…．．没有新内容的干脆就是摆个场予，请个车模，放点音乐，赚个媒体镜头，混个脸熟。近日，2012年北京国际车展举行，国内汽车与国外差距仍大，我们该从根源上找出路了。     

“12345”学习模式促进企业可持续发展

古人云：“登高而招，臂非加长也，而见者远；顺风而呼，声非加疾也，而闻者彰。”要推动运输行业可持续发展，就要不断学爿新知识，研究新情况，探索新方法，解决新问题，创造新经验。因此，构建学习型企业，是企业可持续发展的基本条件。“12345”学习模式的构建，可以更快更好地提高运输队伍的综合素质。     

出租车公司化经营势在必行

“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”的开展，将大大促进出租车行业的改革。出租车行业如果能由政府加以整合，企业实行公司化管理，那么，不但政府便于管理，而且企业也便于对员工进行教育培训，那样，驾驶员的素质提高了，安全意识增强了，服务质量上升了，市民出行方便了，城市的文明程度也就会大大提高了。     

关键词：标配

宇通客车：今后，在宇通客车上，安全带将逐渐的实现标配。以前，客户出去经济因素考虑，在选购宇通客车，特别是宇通公路客车的时候，可能会不考虑装配安全带。但随着宇通对车辆安全的进一步关注，以后，安全带会逐渐的成为标配。     

一路跑一路亏

不按规矩出牌，松散，自由，这是皖南人的天胜。虽然黄山客运站各方面的硬件设施一流，但是旅客进出站似乎并没有怎么当回事，安监设备开着，旅客大包小包一般都会放到传送带上，但是如果有旅客懒得将所有行李过安监，监守人也不会执意阻止。候车通道也不是全锁着的，开着几个门，旅客可以方便地进出，也没有人来验票。     

公交卡数字资源深层次应用探讨

公交卡使用已经10多年，对提升公共交通运营和管理水平发挥了臣大的作用，有力地促进了乘车文明，是社会信息化中影响最大的应用之一。但整体上，从信息化的视角和意识来看，其在综合服务方面所发挥的作用还需进一步捉升。中国的信息技术日新月异，网络建设卓有成效。但是，信息技术征城市公共服务领域的应用还明显滞后，这种“不对称”的发展和建设状况，应当尽快得到扭转。不要造成信息设备越来越先进，应用却一直跟不上，两者的差距依然存在，甚至有的还在继续扩大。     

原音回放 再现调查现场

我喜欢大车，同样的价格我会选择大的那个，因为看上去大气。传祺的外形不错，很犀利。做工还算可以，配置也比较丰富。后排空间很让我满意。选车的时候也做过对比，传祺的新车没有什么味道，这个很重要。油耗方面，市区百公里14升左右，高速7升左右。因为我是新手，对操控感也不妄加评论，总体觉得对得起这个价格。     

华菱：挑战3万辆年度销量目标

今年上半年，安徽华菱实现产销近18000辆，接近去年全年水平。但进入6月份以来，重卡进入销售淡季，市场订单减少，且业内专业人士预计，下半年的市场将进入相对稳定的增长，不会出现像上半年那样的火爆行情。对所有的重卡企业来说，如何顺利完成全年目标都是一个巨大的挑战。华菱年初制定了3万辆的产销目标，要完成这个目标，华菱就要在下半年丝毫不能松懈。     

城市出租车难题待破

上世纪80年代起，出租车重新出现在城市街头，当时，北京的黄色“面的”，东北比奇瑞QQ还小的“大头鞋”，天津的两厢夏利……开车的人，不论是国企员工，还是个体户，个个是引人羡慕的“万元户”。时间进入90年代，出租车数量越来越多，车的款式也五花八门，运营中的纠纷和事件也开始增多，出现行业管理部门投放难、市民打的难、驾驶员安心从业难的三难境界。     

多制式轨道交通运营管理的组织架构设计

为把控浙江省域内合资铁路和城市轨道交通的统一运营管理，面向多制式轨道交通运营管理的组织架构亟需建立。本文从浙江省轨道交通发展战略出发，分阶段开展组织架构设计，稳步提升自主运营管理能力，有效集约资源，提高管理效率。第一阶段，战略目标为加强城际铁路、市域铁路运营管理职能，采用按线路设立运营公司的方案。第二阶段，考虑与自主运营地方铁路二十余年的铁路公司合并统一运营管理，同时进行资产剥离，充分吸收合资铁路运营管理经验。第三阶段，整合全省合资铁路和城市轨道交通资源，组建平台公司，采用专业集中管理、运营分段管理的方案，实现多制式轨道交通的统一管理。     

扶持政策

一汽客车有限公司副总经理姜立堂：校车市场能否放量，关键看扶持政策能否到位，理想的话达到3万辆没有问题。以前校车比较便宜，新技术标准出来后，档次提高了，成本至少提高30％，对于学校来说，成本增加这么多，就需要国家支持。据说国家会有扶持政策出台，但什么时候出台、力度有多大尚不明确，而这些因素肯定会影响校车上量。根据公司的前期市场调研，目前7-10米区间的校车需求量较大，而农村市场对平头车需求大，这主要是因为成本问题。     

城际客车的运营适用性及技术方案

近年来，国内二、三线城市的城市化进程突飞猛进，城乡之间的联系愈加紧，与此同时，城际客车概念应运而生。本文从青岛地区的实际情况出发，针对城际客车，分析运营优势及适用性，并对总成选择及技术要求提出优化措施。     

天津汽运企业：“小、包、租”经营

新世纪的道路运输企业活力四射，充满朝气，凭借“创新”王牌在市场经济中屡战屡胜，大有所向披靡乏势，正如新国线公司的强劲发展。将视线转移到上个世纪，虽然，我国市场经济还不成熟，属于摸索阶段，道路运输企业在发展道路上也坎坷颇多，但他们从未停止过创新的脚步，攻坚克难，同样在道路运输业发展史上留下过辉煌之笔。     

服务和安全是两大“法宝”——赵公口客运站春运亮点频现

元宵节后的一天早上五点，天刚蒙蒙亮，赵公口客运站总支书记吕惠已经来到单位，他整理好着装，配戴好胸牌，准备开始一天的工作，此时客运站员工已陆续到岗。春运期间，客运站员工已经连续多日这么早上班了。多年的经验表明，节前出京的客流高峰期已过，现在正是在京外地人开始陆续返京的另一个客流高峰期，赵公口客运站已经连续好几天进入了高负荷的运营状态。     

2011年中国民航主要运输生产指标统计

春运期间火车票一票难求的难题何时能解？前些年，铁路部门给出的答案是等高铁网络建成后就解决了，公众的春运诉求，同样寄托在铁路上。其实，解决春运问题必须跳出铁路，公路春运也有潜力可挖。如果火车票作为一种国民福利不能涨价，那么如果让公路运输也提供类似福利，做到低价，火车一票难求的现实自然可以缓解。春运这种短时间的大规模交通流量，并不是中国所特有的现象。     

浙江高速公路启用能精确测定行车路径的新通行卡

从2009年2月17日起，浙江省高速公路开始启用新的通行卡，这种复合通行卡能精确地测定车辆的实际行车路径。近年来，由于浙江高速公路建设发展迅猛，高速公路网纵横交错，同样去一个地方，司机往往有多种选择。所走的路径虽不一样，但其所付费用却是一样的。     

忠诚实践“三个代表”加速公交优先发展

城市公用事业经营权的放开，国有公共交通企业何去何从，成为业内人士探讨的热点焦点。有的地方政府急功近利，公交企业全面市场化，拍卖公交线路，允许多种资本多家企业经营城市公共交通，忽视城市公交的社会公益性，导致新问题新矛盾产生，直接影响社会的生产生活秩序。