准时生产制与“四时”造船管理

阐述了JIT的基本思想、方法、手段及其对船建造的启示，提出了“四时”造船管理的设想和要求，即设计上的“快时”管理，物供上的“准时”管理，生产上的“逆时”管理，生产服务上的“适时”管理。     

船舶建造方针和建造策略探讨

本文论述了船舶建造方针和建造策略包含的内容，显示了两者的区别和联系。船舶建造方针指导造船企业编制船舶建造策略，提供各种方法和模型，优化各项配置；船舶建造策略直接面向产品，为一个或同一类型产品服务。     

全国港口生产简况

2007年第1季度全国GDP增速为11．1％，在国民经济继续保持快速增长，内外贸需求旺盛的大背景下，港口生产首季开局良好，主要生产指标较快增长，总体呈现如下特点。     

全国内河港口货物吞吐置前10名

今年以来，秦皇岛港紧紧围绕集团公司确定的年度目标，扎实工作，积极进取，加强外部协调，港口装卸生产一直“高位运行、屡创新高、势头强劲”，吞吐量保持着良好的增长态势。10月份，港口生产又大丰收，全月完成吞吐量1897万吨，超月计划347万吨，其中煤炭完成1646万吨，又创秦港月吞吐量最高纪录。1—10月份，港口吞吐量累计完成1．64亿吨，同比增加2367万吨，又一次创出了秦港历史同期新高。目前全港广大职工正努力克服冬季作业的困难，为全面完成港口各项工作任务做出新的贡献。     

MRP—Ⅱ与舰船生产管理系统

本文在分析ＭＲＰ－Ⅱ逻辑流程、主要特点和应用效益的基础上，结合我国船舶工业的发展情况，提出了引入ＭＲＰ－Ⅱ的重要意义，并对船舶生产管理系统中采用ＭＲＰ－Ⅱ提出了一些建议。     

全国港口生产简况

受宏观经济下滑影响，4月份港口生产继续低位运行，但部分主要生产指标底部缓慢回升，并出现一些积极迹象，港口运输生产下滑趋势初步得到遏制。     

全国港口生产简况

受国家经济快速增长影响，8月份全国港口生产继续保持较快增长，但增速有所放缓，主要统计指标运行良好，总体呈现如下特点。     

5月份港口运输生产简刚

在一系列政策措施刺激下，5月份，投资、国内消费继续保持较快增长，但外贸依旧疲软。受国家宏观经济影响，5月份港口生产继续底部回升，主要经济指标增速有所加快，积极因素开始增多，但后势仍有待于进一步巩固。     

对造船生产设计的认识与实践

通过生产设计的实践，本文提出了生产设计与详细设计合一的观点，以达到缩短造船周期和提高预舾装的水平，文中还分析了为使生产设计推进到位需注意的有关技术工作。     

全国港口生产简况（2009年5月）

在一系列政策措施刺激下，5月份，国内投资和消费继续保持较快增长，但外贸依旧疲软。受国家宏观经济影响，5月份港口生产底部回升，主要经济指标增速有所加快，积极因素开始增多，但后势有待进一步巩固。     

秦皇岛港七公司装卸生产双双创年度生产记录

截止到2010年12月31日18点，秦皇岛港七公司全年装船2546艘次，接卸煤炭6998万t，累计完成吞吐量6921万t，超年度生产任务321万t，装卸生产双双创历史新高，完成吞吐量为各煤炭公司之首。     

企业先进生产模式的实现机制比较研究

对近年来在制造领域出现的新概念、新思想及几种主要先进生产模式实现机制进行了分析对比，指出了实质和共同点；结合我国国情的简单分析，指出了我国宜采取的先进生产模式－精简、灵捷、柔性生产系统，最后指出了发展先进生产模式宜采取的对策、措施。     

九月份港口生产简况

受全球经济下滑，国内宏观经．济增速放缓，内外需求下降影响，9月份，港口主要生产数据出现适度回调，总体呈现如下特点：     

全国港口生产简况

受益于国内宏观经济继续向好，10月份港口运输生产稳步增长，但受长假影响，增速有所回落。     

港口运输生产向好明朗化——7月份港口生产运行简评

综合国家统计数据显示，7月份，我国主要经济指标延续了企稳向好的势头，而且这种势头更加明朗化。受国家宏观经济影响，7月份港口生产继续向好，主要生产指标稳步上升。     

山海关船厂2003年取得较好成绩新年伊始修船生产呈升温态势

2003年，山海关船厂克服困难取得较好成绩，共实现工业总产值45193万元，其中修船产值31000万元，造船产值14193万元。修船完工124艘，造船完工1艘——世界首艘海洋风车安装船顺利交船。全年实现创汇6731万美元，比去年同期增长72％，其中修船创汇4129万美元，比去年同期     

交通部部署冬季安全生产工作

最近，交通部发出通知，要求各地区、各有关单位全面落实冬季安全生产责任制，加大安全管理力度，完善应急反应机制，提前做好各项防范工作。近期，交通部将组织检查组对部分地区进行安全生产大检查。     

造船企业生产标准化和信息化建设

目前我国造船企业在船舶建造总体技术水平上较国外（日、韩等国家）的先进造船企业相比存在着明显的差距，主要体现在船舶的建造周期、建造成本等方面．船舶制造企业在国际竞争和市场经济的大环境下，要缩短船舶的建造周期，提高企业的竞争力，从根本上提高生产效率和经济效益，必须使企业生产管理模式彻底地由粗放化向精细化转变．船舶制造企业需要通过规范化生产、标准化生产工作行为，在科学的标准化文件、长期积累的准确数据基础上，建立生产管理信息处理系统（CIMS系统）．规范企业自身的生产管理行为，提高企业生产管理的准确性和可控性，从而改变传统的造船模式，使企业逐步由“分段制造、设备密集”的现行传统造船模式，发展到“集成制造、信息密集”的现代造船模式，使我国造船企业的生产在更高的起点上完成“跳跃式”地发展．     

蓝图在这片土地上展开——写在中远关西涂料化工（珠海）有限公司开业之际

2005年岁末，一家现代化的精细化工生产企业——中远关西涂料化工（珠海）有限公司在珠海高栏港经济开发区宣告诞生。仅仅16个月，在这片曾经荒芜的土地上，一座座浅蓝与白色相间的生产厂房、仓库，以及充满现代感的办公楼拔地而起。如今，已投入生产试运营并将正式开张的厂区，在蓝天白云与摇曳多姿的幼树以及散植在厂区每一个角落的绿色映衬下，已然焕发出一种昂然勃发的生机与活力。     

11月份港口生产简况

鉴于国民经济增长偏快并向过热发展的影响，国家近期加强了宏观调控力度，本月港口生产继续高位调整，总体呈现如下特点：