奥迪六缸发动机电控汽油喷射系统供油部分的检修（上）

奥迪六缸发动机电控汽油喷射系统供油部分的检修应从汽油系统压力，汽油泵阻值，继电器控制信号及喷油器阻值等方面入手。     

浅析车用柴油发动机四种常见故障诊断

笔者在几年的管理与实践中对车用柴油机的故障诊断进行探讨、研究，总结归纳出四种常见故障现象：异响噪声、起动困难，油路堵塞、周期性游车，分析引起这些故障的原因。介绍这些故障的诊断和排除方法。     

浅谈如何防止汽车供油系统产生“气阻”

“气阻”是以汽油为燃料的汽车在盛夏高温的环境下行驶，经常出现的一种故障。是汽油泵及油管较长时间受到发动机及排气歧管的辐射热，温度升高，使管内部分汽油蒸发，在油管中形成一定空间，从而影响正常的泵油作用。气阻发生在制动管路内，将使制动管路中的液体受热，汽化后在制动管路中形成气泡，从而阻止制动油压传递，使制动器完全丧失了制动功能；气阻发生在靠近发动机的汽油管内，则使发动机供油不足或中断，从而造成发动机动力不足或熄火。     

汽油直接喷射系统的原理与维修（连载一）

汽油直接喷射系统具有节能低排放的显著优点，取代了汽车发动机上现有的化油器，近年来在国外新型车上的装机率已超过９０％，得到迅速的发展。读读者的要求，本刊从这一期起分六期连载《汽油直接喷射系统的原理与维修》。该文共分四章：①汽油直接喷射系统概述；②机械控制式汽油直接喷射系统（Ｋ型）；③压力感应电子控制多点式汽油直接喷射系统（Ｄ型）；④流量感应电子控制多点式和单点式的汽油直接喷射系统。     

浅析天然气系统装置引起的发动机水箱“开锅”

因天然气系统装置出现故障后所造成发动机水箱“开锅”的原因，现以改装的CKZ6991EB型客车为例进行探讨。CKZ6991EB型客车原为汽油车，改装使用天然气采用CYTZ-100型车用压缩天然气系统。该系统包括天然气储气部份（充气阀、天然气储气高压钢瓶、高压截止阀、高压管线、高压接头、压力传感器和气量显示器等）及天然气供给部份（天然气滤清器、减压调节器、动力调节器、混合器等），还包括油气转换装置部份。CYTZ-100型压缩天然气系统装置结构如附图所示。高压天然气在通过减压涮节器进行节流减压时有吸热降温现象，若天然气中所含水份较高，同时减压器周围环境温度较低（如冬季），势必会在减压器一级阀口处产生结冰，造成冰堵现象，导致发动机不能起动或动力性下降。严重时可损坏减压器。因此，为保证天然气在减压过程中不发生冰堵，CYTZ-100型车用天然气系统装置采用将发动机的循环热水引入到减压器中以加热减压器壳体，从而保证天然气在减压过程中有充足的热量加热天然气。     

T815发动机（T3—929—30）常见故障的诊断与排除

本文主要从发动机起动困难发动机机油压力低、发动机温度过高、发动机无力等四方面出发，阐述T815发动机的常见故障和排除方法。     

机油压力过低的原因及解决办法

(1)发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。     

沥青混凝土拌和设备雾化器、供油压力对燃烧器技术性能的影响

本文对NP3000型沥青混凝土拌和设备雾化器结构、性能进行了详细描述,分析了喷嘴积碳、雾化不良、供油压力低等故障成因。并提出了燃烧器使用、维修保养方法及如何保证供油压力的方法。     

柴油机蓄压式共轨喷油系统ECD-CR

柴油机蓄压式共轨喷油系统主要由低压油路、高压油路和各种传感器、电控单元ECU、执行元件等组成。燃油经低压油路、高压油路输送到高压蓄压器,再经过高压油管由喷油器喷入气缸。高压蓄压器中的压力由电控单元根据轨道压力传感器测量的压力以及需要进行调节;根据汽车的运行状态,电控单元从存储的特性曲线谱中确定合适的喷油定时、喷油持续期。研究分析表明这种喷油系统能够自动调节喷油压力、喷油量、喷油率和喷油时间,从而优化柴油机综合性能,减轻柴油机的振动和降低排放,是全新一代柴油机燃油系统。     

表面波引起的水底压力脉动

依据研制的表面波和水底压力联合测量系统，对舰船兴波、规则波、非规则波和舰船在波浪中航行的水面波形以及它们在水底引起的压力脉动进行了测量，初步分析了表面波与水底压力脉动之间的关系．实验结果表明，规则波与水底压力变化曲线峰谷对应，规则波引起的水底压力脉动与理论计算结果一致；非规则波在水底引起的压力变化频率降低、周期变长，两者之间的峰谷对应并非完全一致；亚临界航速条件下舰船兴波波形与水底压力曲线之间的对应关系差别较大，而跨临界或超临界航速条件下则有所改善。     

柴油机的供油压力及波形分析

对柴油机的供油压力及波形进行了分析。高压油管内的压力波形,可用全周期单缸波、多缸平列波、多缸并列波和多缸重叠波四种形式进行观测,以下以CFC-1型柴油发动机测试仪所测波形为例介绍。     

南京依维柯车用VE型转子泵

论述了南京依维柯车用ＶＥ型转子泵的结构特点，以及喷油提前器、增压供油量补偿器、降噪装置和冷起动油提前器等改善发动机性能装置的结构原理，并对南京依维柯车用ＶＥ型转子泵常见的故障进行分析。     

活塞环损坏的成因分析及预防

活塞环是发动机中非常重要的零件之一．它具有密封、散热、刮油及布油的作用。活塞环对燃料的燃烧、可燃混合气的密封及发动机的正常工作起非常重要的作用。活塞环工作状态的好坏．直接影响发动机的动力性、可靠性和经济性。活塞环的磨损与损坏,会使发动机出现起动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、通风系统严重冒烟、机油消耗增加．燃烧室及活塞顶部积炭多、排气冒蓝烟,     

乱轰油门危害大

我经常见到一些司机同志在车辆起动或熄火时，习惯地轰几脚油门，即俗称为“上车三脚油，下车三脚油”。问其原因，回答是：起动时不轰油门打不着；起步时不轰油门易熄火；熄火时不轰油门下次起动困难。这些同志误认为轰油门好处很多，其实不然。起动车时需要较浓     

基于单片机的汽车智能防盗系统设计

运用单片机能控制TC35i模块收发短信的特点,设计汽车智能电子防盗系统。该防盗系统能够在汽车被盗时第一时间发送短信给车主,然后自动拨打车主的手机号码让车主监听汽车周围的环境声音。同时,在汽车发动机汽油喷射系统上安装常闭触点继电器,车主可以通过手机短信控制继电器开关,使汽油喷射系统根据车主的意愿供油与断油,从而达到防盗功能。     

发动机电控系统的故障诊断与检测技术

发动机电控系统是一个精密而又复杂的系统,其故障诊断较为困难,而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统,也可能是其他部分的问题。介绍电控发动机故障诊断时应注意的事项和发动机电控系统故障诊断的方法。     

基于传递函数法的柴油机气缸压力识别

在柴油发动机气缸压力的识别过程中，把缸盖系统看成一个多输入单输出的线性系统，对测试数据进行时域统计平均预处理，提高信噪比，通过时域加窗截取对于气缸压力的那一段振动响应信号，去除邻缸的干扰和其他不相关的激励力的影响．再设计一个有限冲击响应低通滤波器，消除高频噪声，求出系统的传递函数，恢复气缸压力．结果表明，恢复的气缸压力与原始信号吻合很好，特别是低幅值部分的恢复要优于其他方法．     

8DKM-28型柴油机及系统管理的几点经验

本文介绍了8DKM-28型柴油机起动空气系统、燃油系统、滑油系统、冷却系统和进排气系统等管理经验。     

汽车制动系统反应时间测试仪的研制

设计并制作了以单片机为核心部件，采用压力传感器配以放大电路组成的汽车制动系统反应时间测试仪，用以测量制动系统的稳定压力及反应时间，实验与工程应用证明，该仪器可靠性高、实用性强、是贯彻国标GB 12676-1999必备的检测设备。     

汽车怠速停止与起动模拟试验系统开发

针对当前内燃机车辆怠速工况燃油经济性差等相关问题,分析了汽车怠速停止与起动系统的工作机理;开发了汽车怠速停止与起动系统的模拟试验系统。通过对行驶车辆工况参数进行测控,判断车辆处于怠速、制动、停止或起动(再起动)的工作状态,利用自行研制的控制逻辑部件对系统进行控制,并对发动机停止和起动工作测试过程进行了分析;基于模拟试验系统,利用Matlab/Simulink在城市循环工况NEDC下对车辆再生制动性能进行了仿真分析。结果表明车辆燃油经济性有较大提高。