汽油直接喷射系统的原理与维修（连载一）

汽油直接喷射系统具有节能低排放的显著优点，取代了汽车发动机上现有的化油器，近年来在国外新型车上的装机率已超过９０％，得到迅速的发展。读读者的要求，本刊从这一期起分六期连载《汽油直接喷射系统的原理与维修》。该文共分四章：①汽油直接喷射系统概述；②机械控制式汽油直接喷射系统（Ｋ型）；③压力感应电子控制多点式汽油直接喷射系统（Ｄ型）；④流量感应电子控制多点式和单点式的汽油直接喷射系统。     

浅谈电喷车积碳的形成原因及预防措施

（1）燃油、进气系统中积炭的产生除跟其使用环境条件和自身性能有关外，与汽油的质量有着密切的关系。汽油中烯烃是积炭产生的主要原因，烯烃的含量直接影响着汽油的质量。正常情况下，烯烃含量要求低于20％。但是我国汽油炼制水平与一些发达国家相比，仍有差距，烯烃含量往往达不到这个标准，同时一些有害物质（硫、铅和苯）的含量超标也是积炭产生的原因之一。     

汽油——LPG双燃料汽车LPG系统的使用与维修

以捷达轿车改装的汽油-液化石油气双燃料系统为例，分析液化石油气供给系统的使用与维修。     

奥迪100起动困难初探

奥迪100型轿车采用K型汽油喷射系统供油。这样的工作系统，在油路中有许多零件存在，因而易发生机械故障。汽油中含有的水分和其他杂质，易使油路生锈，铁锈和其他杂质在零件运运中产生磨损或卡滞现象，从而造成零件之间配合间隙超差，引起供油压力不足或过多，造成起动困难等故障。根据经验，供油压力不正常是引起起动困难的主要原因。在此就供油控制系统控制压力、系统压力、     

电子控制喷射系统在汽油机上应用分析

本文通过对汽油机上所用电子控制喷射系统的分析，从而掌握电子控制汽油喷射系统的类型、一般构成和工作原理。     

基于FTA的电喷汽油机燃烧故障分析

故障树是一种倒置的图形演绎分析方法．笔者在文中建立了电喷汽油发动机燃烧故障树模型，确定出引发系统故障原因的各种可能的组合方式和系统发生故障的概率．为进一步研究实用的电喷汽油机故障自诊断系统提供了一种可行方法。     

火花点火发动机燃用DME-LPG混合燃料的性能

通过在火花点火式发动机燃用二甲醚混合燃料与汽油的对比试验，评价了二甲醚混合燃料的不同组分在发动机上的应用特性，分析了由二甲醚、液化石油气和甲醇组成的两种配比的混合燃料发动机的燃料经济性能、动力性能、怠速时的排放性能。结果表明：与燃用900汽油相比，二甲醚混合燃料的抗爆性能好；在燃料供给和点火系统稍作调整后，发动机燃用二甲醚-液化石油气混合燃料在低转速和中等转速时，其功率高于汽油机，在高转速时功率低于汽油机，在全部负荷工况下二甲醚-液化石油气混合燃料消耗率低于汽油；怠速时二甲醚-液化石油气混合燃料HC、CO、NO。排放量比900汽油有显著下降。这说明发动机燃用二甲醚-液化石油气混合燃料基本达到燃用汽油的水平。     

汽车LPG燃料燃烧特性

为了对LPG发动机燃烧系统的设计、开发提供理论支持，研究测试了不同转速、负荷下LPG燃烧的示功图，计算分析了LPG燃烧过程中压力、压力升高率、累计放热量、放热速率等影响燃烧的主要参数，并与汽油相应工况下的燃烧特性进行了对比分析。结果表明，LPG在燃烧性能上与汽油存在较大差异，LPG燃烧速度慢，燃烧持续时间长，而且在小负荷区域LPG的燃烧完全程度较差，随着负荷的增加燃烧情况改善。     

EQ6100Q汽油机可变进气系统的试验研究

阐述了可变进气系统可以解决提高发动机动力性和改善经济性之间的矛盾，对ＥＱ６１００Ｑ汽油要进行的试验研究，证实在中小负荷，中低转速下可以降低有效油消耗率，其效果明显，具有实用性。     

尾气分析在发动机故障检测中的应用

汽油发动机工作情况与燃烧质量有直接关系,而发动机尾气可反应混合气的燃烧质量。通过检测和分析发动机不同工况下尾气的成分,可以判断发动机各系统是否正常,也可以据此对汽油发动机系统进行故障诊断。文中介绍混合气的燃烧过程、废气的生成、利用发动机尾气分析结果对发动机各系统进行故障诊断的方法。     

汽油成分对发动机排放的影响分析

汽油成分对排放有较为显著的影响，特别是在现代汽车普遍安装三元催化器后，控制汽油成分就显得尤其重要了。     

基于单片机的汽车智能防盗系统设计

运用单片机能控制TC35i模块收发短信的特点,设计汽车智能电子防盗系统。该防盗系统能够在汽车被盗时第一时间发送短信给车主,然后自动拨打车主的手机号码让车主监听汽车周围的环境声音。同时,在汽车发动机汽油喷射系统上安装常闭触点继电器,车主可以通过手机短信控制继电器开关,使汽油喷射系统根据车主的意愿供油与断油,从而达到防盗功能。     

Motronic发动机电子控制系统的功能及控制原理

介绍了Ｍｏｔｒｏｎｉｃ发动机电子控制系统的组成，分析了该系统所具有的多点汽油喷射、无分电顺电子点火、息速稳定与调节、蒸发污染控制及自诊断功能，并分析研究了共控制原理。     

基于FTA的电喷汽油机燃烧故障分析

故障树是一种倒置的图形演绎分析方法.笔者在文中建立了电喷汽油发动机燃烧故障树模型,确定出引发系统故障原因的各种可能的组合方式和系统发生故障的概率.为进一步研究实用的电喷汽油机故障自诊断系统提供了一种可行方法.     

电喷发动机燃用不同代用燃料的动力性能研究

对电喷发动机在全负荷速度特性下燃用93#汽油、乙醇汽油(E10、E20)、甲醇汽油(M15、M30)和液化石油气(LPG)时的动力性能进行了试验研究。结果表明:捷达电喷发动机在未作任何改造的情况下,燃用乙醇汽油(E10、E20)的动力性能同93#汽油相比稍有降低,但高于甲醇汽油(M15、M30);发动机改造成两用燃料系统后,燃用LPG的动力性能均低于其他燃料。     

电控汽车喷射系统喷油器

本文介绍了空汽油喷射系统中喷油器的作用、种类、结构、工作原理以及故障诊断方法。     

车用汽油无铅化初探

列举了燃用含铅汽油的危害，介绍了美、日等国车用汽油无铅化的现状；重点分析了我国车用汽油无铅化的现状及其原因，提出了加速我国汽油无铅化进程的几点建议。     

电控汽油喷射装置微机模拟系统的开发研究

以Ｌ－Ｊｅｔｒｏｎｉｃ电控汽油喷射装置在国产４９２Ｑ发动机上的试验分析结果为基础，介绍了自行开发的控制系统来代替、模拟原系统中电控单元的工作过程，完成了在发动机主要工况下，模拟前向通道的输入信号进入微机处理，产生喷油脉冲至喷嘴的整个过程。     

应变电测技术中的误差分析及确定方法

分析了电测试验中电阻应变片的阻值，灵敏系数K，导线长度，温度及组桥方式的不同，对测试结果的影响，并通过理论分析，计算及实际结构的测试，得出了应变电测试验中减少误差的方法。     

一类非线性系统的神经网络内模优化控制

研究一类可用Ｈａｍｍｅｒｓｔｅｉｎ模型描述的ＭＩＳＯ非线性系统的优化控制方法，提出一种基于前向神经网络的Ｈａｍｍｅｒｓｔｅｎ模型，以描述ＭＩＳＯ非线性对象并给出具有内模结构的优化控制器设计方法，从而实现了在稳态优化与动态优化双重指标下的设定值闭环优化控制。针对汽油管道调合系统进行的仿真实验，验证了该方法的有效性。