丛林铝材

作为我国轨道交通用铝型材国家标准的主要起草单位及国家高新技术产业示范工程，丛林铝材是一家从事工业铝型材及轨道交通用铝合金型材的研发生产的国家重点高新技术企业。     

高强度带中梁铝合金型材断面研究

介绍了一种高强度带中梁的铝合金型材断面。仿真计算结果表明,在保证设计结构和工艺装备基本不变的前提下,该铝合金型材断面能够提高动车组铝合金车体的压缩强度。研究数据和仿真试验结果为设计满足更高强度和刚度标准的铝合金车体提供了理论依据和技术支撑。     

铁路货车用铝合金型材焊合线使用可靠性试验研究

在对6082T6铝合金型材成分和性能分析的基础上,对6082T6铝合金型材焊合线性能进行研究,以确定焊合线对6082T6铝合金型材性能的影响.     

地铁车辆铝合金车体型材筋板设计

主要介绍了铝合金地铁车辆型材设计中筋板的设计,并对筋板的布置方式、筋板角度、筋板厚度等进行了分析,得出筋板设计的优选方案。     

轨道车辆用型材零件双向压力成型工艺

首先介绍了型材零件双向压力成型技术;根据实际生产情况总结了适用双向压力成型的车体各种型材零件及使用的双向压力专用模具;通过生产中典型型材零件的成型工艺例证,阐述了双向压力成型工艺制定、试制、改进等过程特点,使成型工艺得到优化,提高了零件制造质量。     

关于屏蔽门门体型材选用的探讨

地铁屏蔽门门体型材一船采用铝合金或奥式体不锈钢。根据地铁行业的实际情况，客观地对两种型材的综合性能、维修保养和投资成本进行了全面对比，结果表明不锈钢具有明显的优势。     

无锡地铁1号线首列车辆正式亮相

<正>2013年3月16日,由中国南车株洲电力机车有限公司自主研发制造的无锡地铁1号线首列车辆正式亮相江苏无锡。无锡地铁1号线车辆集合了世界最先进的制造技术,其车体材料使用铝合金大断面组合式挤压型材,采用国际先     

铝合金车体设计研究

介绍了设计铝合金车体时车体结构形式、挤压型材断面形式、车体材料的确定原则、焊缝设计原则以及几个参数的确定。     

新型铝制顶板接触轨

在传统架空接触网和接触轨连接处,设有5m长的过渡区,以便减少弹性差异。西门子公司研发了Scat SR型顶板铝制接触轨,用于隧道内、桥梁下和维修车间等空间受限场所。接触轨由1个铝合金制成的向下开启的挤压型材构成,     

铝合金车辆车体的焊接接头疲劳设计线

[日本]以制作铝合金车辆车体的疲劳设计线为目的实施了疲劳试验。作为具有代表性的焊接接头,选定了双壳车体的空心挤压型材焊接部,单壳车体中的车顶椽子,与长横梁的补强焊接部及侧柱、侧梁的2种补强焊接部(见图1)。图1双壳车体的小型疲劳试样及实物大小的试件利用模拟空心挤压型材焊接接头实物大小的试件,进行的疲劳试验结果,与小型试样的S-N曲线基本一致,根据该S-N曲线,实施了统计处理,制作了疲劳设计线。此外,模拟了2种补强焊接接头实物大小试样的疲劳试验,由于其结果基本一致,与空心挤压型材焊接接头一样,根据所得到的S-N曲线,制作两…     

长大型材通用自动步进冲压系统研究与应用

以纵向梁工件为代表,研究一种新的步进冲压系统,适用于长大型材工件的加工,占地小、投资少、易操作、效率高而且具有通用性,能为今后高质量、高产能、快节拍生产做好技术支持。     

高速列车薄壁型材激光-MIG复合焊对接焊缝检测

现有检测方法分析表明,高速列车车体薄壁型材激光-MIG复合焊焊接结构内部形状复杂,板厚度较薄,常规焊缝焊接质量无损检测方法不易实施。针对此问题,提出超声爬波检测工艺,通过设计型材结构试块和人工模拟缺陷试块,研究型材结构对超声爬波检测的影响。利用该检测工艺对实际焊接试块进行检测,并与X射线检测及有损试验(拉伸试验)结果对比,验证超声爬波检测结果的准确性。结果表明:X射线对于气孔和未焊透缺陷检测效果良好,但由于检测方式与防护特殊,检测速度缓慢,不能满足高速列车车体铝合金薄壁型材焊接结构现场检测需求,可作为辅助的检测手段,用于少量抽查检测;超声爬波可检测当量大于等于0.25mm的未焊透焊缝,爬波检测结果与实际未焊透缺陷对应良好,可用于铝合金薄壁型材复合焊接头焊接质量检验。建议以10mm×0.2mm×0.5mm刻痕的回波幅度作为焊缝是否合格的判据。     

铁道车辆用箱形能量吸收装置的开发

在铁道车辆发生意外碰撞时,确保乘务员和乘客安全是至关重要的问题。本文介绍对A6NO1铝合金中空挤压型材进行退火,在确保载荷效率高、体积小的基础上,开发了能吸收车辆碰撞能量的装置,通过压坏试验表明,其有效行程率达61%,载荷效率达82%,可以有效提高铁道车辆的抗碰撞特性。     

高速动车组用铝合金型材腐蚀研究

对高速动车组铝合金车体的腐蚀进行分类分析,并针对各种腐蚀情况确定返修方案。通过铝及铝合金在试验室中的盐雾试验、盐雾\干燥\潮湿循环试验,研究铝型材腐蚀速率和力学性能等特性,并以此为基础,起草了腐蚀标准,为高速动车组型材加工使用提供技术支持。     

武汉市轨道交通一号线车辆铝合金车体

武汉市轨道交通一号线车辆在国内首次采用了全焊接铝合金型材结构的车体。文章介绍了其设计过程、计算机模拟计算、样车生产和测试,结果表明该车体设计满足技术条件,很成功。     

盾构隧道加固用复合型材承载力计算方法研究

复合型材是一种应用于盾构隧道加固的新型结构材料，由碳纤维包裹空腔钢管后进行压力注浆形成。通过精细有限元数值模拟，定量分析了复合型材各性能参数的影响规律，明确了复合型材承载力指标的关键参数。在此基础上，推导了复合型材承载力的计算公式，并通过构件试验进行了有效性验证。     

轨道车辆铝合金侧墙制造工艺分析

对轨道车辆铝合金侧墙的制造工艺(即先单件加工长大型材,后整体加工窗口)进行了详细的说明。通过批量验证,该制造工艺能确保侧墙制造质量、提高生产效率。     

大型铝型材焊丝、焊接工艺及焊接接头组织与性能

概述了车辆用大型铝合金型材配用焊丝、焊接工艺，并以车辆用7005铝型材焊接接头为例详细说明了这类型材焊接接头的组织与性能。     

做集采维护服务的国内领先者 打造山东地区一流的服务品牌

中国铁路物资青岛钢铁有限公司（以下简称青岛公司）隶属于中国铁路物资股份有限公司（以下简称中国铁物）,成立于2011年1月,是集采购、储运、销售、服务于一体的钢铁商贸企业,是中国铁物设在山东地区的核心企业、全资子公司。目前,青岛公司主要经营国内冷、热卷板及中厚板、型材、建材等多种材质产品。通过青岛公司员工半年多的努力,凝聚了钢材贸易、钢材终端、物资     

大断面铝合金型材接头接触焊主要参数的优化

本文研究了影响熔化过程稳定性和所得焊接接头质量的对接接触焊的主要焊接规范参数,并且确定了对接接触焊工况的优化标准。同时,文章还分析了大断面铝合金挤压型材对接接触焊优化后工况的稳定性问题。