柴油发电机组机房的噪声治理

从柴油机排气消声设计，室内吸声处理，隔声结构设计以及通风进，排气消声器的结构设计入手，系统分析了柴油发电机组机房的噪声治理措施。     

降低摩托车排气噪声的试验研究

排气噪声是摩托车最主要噪声源之一，对某１２５摩托车进行了整车噪声评价声源识别、对其不带消声器而带空管的发动机排气噪声进行了频谱分析并对消声器消声性能做过改进试验和分析计算，结果表明，该摩托车主要噪声源仍为排气噪声；改进的 声 消声效果优于原消声器消声效果。     

JS6101G1C56H 城市客车排气消声器设计

以JS6101G1C56H型城市客车为样机，对其排气噪声进行研究分析，在对其原配排气消声器分析研究的基础上，进行了新消声器的设计和试验，使该车的排气噪声有较明显的下降。     

进排气噪声品质的改进

进排气系统噪声由尾管噪声及壳体噪声共同构成。双层壳体及内层降噪材料可有效地降低壳本噪声；尾管噪声采用线性频率范畴模型法及非线性时间范畴法进行预测并综合处理系统所产生的实际噪声。进排气系统的设计兼顾发动机性能和声学效果，其关键是正确预测压力损失参数。     

现代汽车发动机进气消声系统的研究

1．前言,噪声污染已成为举世瞩目的一大公害。采用相应的现代技术控制工业噪声，乃是环境保护和劳动保护当前所面临的重要任务之一。根据城市噪声的调查，占70％的城市噪声来源于交通噪声，因此国内外对汽车噪声的控制问题都十分重视。前几年，我国对汽车发动机排气噪声的控制进行了大量的工作，收到了良好的效果，使排气噪声的控制得到预期的结果。     

挖掘机消声器效果的测量与分析

0引言挖掘机的发动机在工作过程中会产生诸多高强度噪声,例如进排气噪声、壳体辐射噪声、齿轮噪声等,其中排气噪声是工作过程中重要的噪声源之一,严重影响了挖掘机产品的整机性能。对排气噪声进行测量与分析,是降低挖掘机排气噪声、保护环境、提高挖掘机整机性能的研究工作中非常重要的一个环节。噪声大小是评价挖掘机等工程机械性能的一个重要技术指标,且受到国家法规的制约。对排气噪声进行控制的措施通常是在发动机上配置一个高性能的消声器,有很     

6130发动机排气消声器的设计

重型汽车发动机排量大，其排气噪声也相对较大，随着国家标准的提高，对排气噪声的要也越来越严格，消声器作为降低排气噪声的主要控制部件，其质量的好坏将直接影响整车噪声水平。试验证明，微穿空，内接管结构的消声器，只要选择好其消声频率和其共振频率，其消声量及功率损失比是满足设计要求的，从而使整车车外加速噪声有所下降。     

如何降低柴油发电机组噪声

一、柴油发电机组噪声源分析 柴油发动机组噪声是由多种声源构成的复杂声源。按照噪声辐射方式,它可分为空气动力噪声、表面辐射噪声和电磁噪声。按照产生的原因,柴油机表面辐射噪声又可分为燃烧噪声和机械噪声。其中空气动力噪声为主要噪声源。     

汽车排气消声器的优化设计

采用汽车排气消声器是最主要、最有效、最简单的降低排气噪声的方法。目前，我国对汽车消声器的结构设计仅停留在经验设计或借鉴成熟设计的水平上，满足不了愈来愈严格的汽车排放法规对排气消声器的要求。本文就排气消声器结构设计、噪声的计算方法及其最新的设计发展方向等进行了阐述，并在此基础上提出了排气消声器优化设计的原则，探讨了声学在排气消声器结构设计中的应用。     

内燃机的噪声控制

对内燃机的噪声源进行了分类。内燃机的噪声源，按辐射方式为直接向大气辐射的和间接向大气辐射的噪声，并通过近场声压法、封闭法、分部运转法和声通道法和声强法、信号处理法、振动测量法等方法对噪声源加以识别。并分别阐述了内燃机进气噪声、排气噪声、风扇噪声、燃烧噪声和机械噪声的产生的原因及控制方法。     

一种汽车普适消声器的分析与实验

排气噪声是汽车的主要噪声源之一,往往比内燃机本体噪声高出10~15dB。使用合适的消声器是控制和降低排气噪声的有效手段,因而对排气消声器的研究越来越成为汽车排气噪声控制的热点。文章从实用性角度和声学原理出发,分析了一种普适性消声器结构及其降噪机理,并通过实验进行了有效验证。     

汽车发电机噪声测试分析

噪声问题已经成为汽车交流发电机生产企业发展的瓶颈,借助国内某知名企业的先进噪声实验室,进行发电机噪声测试分析。对噪声测试影响因素、测试要求、测试设备进行分析,测出发电机A声级主要阶次成分噪声。对噪声测试结果分析表明,发电机整体噪声在低转速区间问题较大,找出噪声主要阶次成分随转速变化的规律,确定引起噪声的主要阶次成分。为发动机降噪方案设计提供依据。     

基于OTPA方法的怠速噪声分析

某车型怠速时因拍频产生的嗡嗡声影响到车内声品质和舒适性,本文运用OPTA从源-路径-响应的技术路线分析车内怠速10阶噪声,采用模态试验方法验证OPTA分析结果。通过结构分离和结构优化,验证优化方案对车内10阶噪声的影响。试验结果表明,排气系统结构噪声对车内10阶嗓声起主要贡献,通过排气吊耳和车身脱开及更改排气吊耳硬度(刚度)可降低车内怠速10阶噪声,车内嗡嗡声改善明显。     

发动机排气有源消声技术研究进展及发展趋势

简要介绍了发动机排气噪声的特点及其有源消声治理方法;就发动机排气有源消声技术的关键环节及其最新研究情况作了详尽的归纳和总结。评述了目前研究中尚存的问题与不足,并预测了其研究发展趋势。     

基于声强试验法的柴油机噪声源识别与评价

运用GRAS声强测试仪器,对高压共轨柴油机的燃油泵、风扇、排气侧、摇臂侧盖面建立225个测量网格,对怠速、最大扭矩、标定及其他工况的噪声进行测量.将所得数据用STARAcoustics声强软件进行处理和分析,得出柴油机各个测量表面的声强矢量、等声强和声功率分布.提出噪声源分比率概念,并对柴油机的主要噪声源进行了识别.研...     

整车排气系统匹配研讨

发动机被公认为汽车的心脏,随着法规及人类环境意识的增强,针对发动机排放提出的要求也越来越高。排气系统对降低排气损失、保证发动机良好的性能、合理控制及减少污染物排放、发动机排气噪声控制都起到了关键性作用。因此排气系统匹配对整车来说至关重要,本文研讨了整车排气系统的基本匹配方法,为以后其它产品的开发提供了参考。     

车用交流发电机噪声声学试验室设计

根据车用交流发电机噪声特性,介绍车用交流发电机噪声声学试验室半消声室指标选取依据和发电机驱动试验台的主体设计方案及验收思路。发电机噪声声学试验室的建立,为今后汽车发电机设计和噪声品质控制及优化提供了有效的验证手段,进一步加强了企业的自主研发能力,特别是解决发电机噪声问题的能力。     

用于增压器涡轮瞬态特性试验的脉冲发生器设计研究

针对汽油机排气脉冲压力波特点,研制了在增压器试验台上模拟汽油机排气压力波的脉冲发生器,对脉冲发生器进行了试验验证,测量了对应于汽油机不同转速工况下脉冲发生器产生的脉冲压力波形。结果表明,该脉冲发生器可以很好地模拟汽油机的排气脉冲,为增压器涡轮瞬态特性试验提供了一种有效手段。     

汽车消声器的匹配设计

介绍发动机排气系统噪声的产生、排气消声器的设计要求、性能评价指标;阐述消声器设计时消声器型式、容积、声腔数量等的选择。     

生物柴油改善柴油机炭烟和噪声的试验研究

在高原环境(81 kPa)下,4100QBZL增压中冷柴油机分别燃用生物柴油体积分数为0％,10％,30％,100％的4种生物柴油—柴油混合燃料,进行了动力性、炭烟排放和表面辐射噪声的试验研究.结果表明:随着掺烧生物柴油比例的增大,发动机的动力性略有下降,炭烟排放明显降低,排气温度有所下降,表面辐射噪声略有降低.