浅谈玉柴YC6G CNG单燃料发动机电控燃气喷射系统故障诊断及排除（二）

2．4 电控系统 电控系统主要由发动机电控单元（ECU）、各种传感器和执行器等组成。电控系统的组成如图8所示。     

利用示波器诊断电控发动机的疑难故障(Ⅱ)

2．LEXUSLS400发动机电控系统简介LEXUS发动机控制系统使用的电子控制单元（ECU）的内存按各种发动机工况通过程序计算出的燃油喷射脉冲时间宽度、点火时间和怠速转速，ECU通过各传感器取得数据与其内存数据对比，计算出当时发动机所需的喷油脉冲、点火时刻和怠速转速并将输出信号送至各执行器使之工作。2．1LEXUSLS400输入设备、输出设备与ECU工作联系框图联系框图[3]如图24所示。2．2ECU输入设备（传感器）2．2．1空气流量计LEXUS进气系统采用卡门涡流式空气流量计（如图25所示）。1．反射镜2．发光二级管3．叶形弹簧4．光…     

奇瑞A520轿车ACTECO系列2．0L SQR484F发动机电控系统的检修（二）

2．4冷却液温度传感器及检修SQR484F发动机采用负温度系数(NTC)热敏电阻型冷却液温度传感器,其电阻值随着冷却液温度上升而减小,但不成线性关系。冷却液温度传感器安装在气缸体出水口上。其与ECU的连接电路如图6所示。该传感器的检测方法如下:用数字万用表电阻档在不同温度下测量冷却液温度传感器端子1与2之间     

上汽奇瑞发动机单点电喷系统的原理与检修(四)

4 水温传感器 水温传感器安装在气缸盖上。如图27所示,水温传感器是一个负温度系数(NTC,阻值随温度升高而减小)的电阻器,可以将冷却液的温度转化为电阻值。ECU根据电阻信号识别冷却液的温度,用以修正喷油量和点火提前角。 断开水温传感器插头,     

蓄压式共轨喷射系统在索菲墨柴油机上的运用（三）

波许M6．3蓄压共轨喷射系统的控制部分，由信息传感、电控单元和执行器三部分组成。信息传感部分，包括11种探测和反馈发动机各种信息的传感器，将信息及时传输给电控单元（ECU）；ECU是整个控制部分的枢纽，它会将发动机的各种信息，进行逻辑对比和计算，再对各执行器准确发出各种控制指令；执行器部分是各种能作出启闭动作的电器元件，它会按ECU的指令准确动作，从而完成对发动机运转的最佳控制。上述控制的三部分，如图11所示（图中为非对称性排列）．     

电控系统数据流不正常不一定就是其零部件不正常

目前,修理技师在诊断汽车电控系统及相关零部件（如电控发动机、电控自动变速器）时。通常首先看有无故障码；如无故障码。则看与故障征兆相关的数据流．如数据流不正常。则检查与此数据流相关的电控系统零部件。例如。故障车冷车不好启动。而热车好启动。其他工况都正常，如果怀疑水温传感器不好。那么。检查水温传感器最快捷的方法就是看数据流。如果冷车气温20℃（从进气温度传感器可读出）时水温读数却达90℃。就可以断定是水温传感器性能不良（或ECU性能不良）。     

长安悦翔发动机管理系统电路原理及故障诊断（Ⅱ）

5长安悦翔轿车M7系统零部件介绍 5．1传感器部分 5．1．1进气压力／温度传感器（MAP-IAT） 5．1．1．1工作原理 在博世的Motronic M7系统中。IAT传感器与MAP传感器集成为一体，常被叫做“温度／压力传感器”。安装在进气歧管上，提供发动机负荷信息和进气温度信息。其外形及引脚说明如图7所示，特性曲线如图8所示。     

水温传感器的检测(中)

正二、发动机电控燃油喷射系统水温传感器的工作原理水温传感器是利用热敏电阻的原理工作的,它与发动机ECU中的5V参考电阻(上拉电阻)串联工作,经过简化的原理图如图6所示。在由两个电阻串联后组成的分压电路中,上拉电阻固定不变,下拉电阻变化时会有两个方向的极端情况:1.下拉电阻为0,这时信号电压S     

富康轿车电控燃油喷射系统故障分析与检修

富康轿车电控燃油喷射系统，由各类传感器、电脑控制单元（ECU）、喷油器（执行器）和燃油、空气供给系统及电子点火系统等组成。该系统控制发动机以最优的工况作功，其工况如图1所示。如系统内组件发生故障，可借助专用检测器具，有一定的检修技能，方可实施检查与维修，因此特作如下部件的分析和检修。     

上汽奇瑞发动机单点电喷系统的原理和检修(一)

上汽奇瑞轿车CA C480M发动机,采用意大利玛瑞利(MARELI)公司生产的I.A.W.6F型单点电喷系统(即使用一个喷油器),该系统能够实现怠速、燃油喷射和无分电器点火三种控制。I.A.W.6F型单点电喷系统的组成如图1所示,零部件的位置如图2所示,电路图如图3所示。 电子控制单元(ECU)接收氧传感器、转速/上止点传感器、进气温度传感器、绝对压力传感器等输入信号,根据ECU的内部预设程序来控制执行器,从而实现对怠速、喷油以及点火的控制。另外,系统中还加装了三元催化转化器,通过ECU和三元催化转化器的共同作用来达到排气中有害物的最低限     

汽车电子控制单元（ECU）原理与检修

一、汽车电子控制单元（ECU）原理汽车发动机电控系统由信号输入装置（传感器）、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成（如图1所示）。电子控制单元又称为电子控制器,俗称电脑（一般简写为ECU、发动机控制模块MCU、EEC或者PCM）,     

凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(四)

7．进排气系统 空气流量传感器用于测量进入发动机的空气量。直接对空气流量进行测量，比从其他传感器输入获得的空气流量计算值精确。空气流量传感器中安装有集成式进气温度（IAT）传感器，其结构如图29所示，电路如图30所示。     

电控发动机冒黑烟故障的分析与检测

各传感器及执行器技术性能对冒黑烟故障的影响温度传感器温度传感器包括水温传感器和进气温度传感器。水温传感器装在发动机的出水口,用于反映冷却水的温度：进气温度传感器装在进气道中（或是与空气流量传感器装在一起）,用于反映发动机的进气温度。当前的大多温度传感器都采用负温度系数的半导体材料硅制成,其电阻值随着温度的升高而降低。     

讲座 发动机电脑管理系统的结构与诊断（七）——第二节 电控燃油喷射系统的结构和原理

16．EGR气体温度传感器 这个传感器安装在EGR阀上(图1-91)，用于检测EGR气体温度。这个传感器有一个热敏电阻，类似水温传感器或进气温度传感器。这个传感器的信号用于诊断系统。在EGR系统运作时，如果这个传感器检测到EGR气体温度低于预定水平，发动机ECU就判断EGR系统失灵，使发动机故障警告灯亮，以提醒驾驶员。     

富康轿车电控喷射系统传感器的结构及使用

富康轿车电控喷射系统中的传感器有发动机转速传感器、进气压力传感器、进气温度传感器等７种，文中分别介绍各传感器的结构、功能及其使用要求。     

上海别克荣御轿车电路（一）

上海别克荣御V63．6L轿车串行通讯电路如图1～图3所示；电源和接地分配电路如图4所示；动力系统接口模块电路如图5所示；凸轮轴位置传感器和凸轮轴相位执行器电路如图6所示；空气流量和进气温度传感器电路如图7所示；燃油系统控制电路如图8所示。     

奥迪A6废气再循环系统（EGR）的检修

废气再循环系统（EGR）的作用是把发动机排出的一部分废气（惰性气体）引入进气系统中，与混合气一起进入气缸中燃烧，降低气缸内最高温度，减少NOx的生成。 一、概述 奥迪A6采用电控EGR系统，如图1所示。EGR阀工作时，ECU根据存储器内的不同条件下理想的EGR阀开度控制EGR阀，EGR阀开度传感器检测EGR阀的开度，并将信号送至ECU     

凌志400轿车发动机控制系统传感器的故障检修

凌志400轿车采用IUZ-FE型V8发动机，该发动机采用卡门旋涡式电控燃油喷射系统。此系统主要由进气系统、供油系统、控制系统等组成，其中发动机控制系统主要由怠速控制阀、空气流量计(包括进气温度传感器)、节气门位置传感器、水温传感器和爆震传感器等组成。本文主要介绍凌志400轿车发动机控制系统中一些主要传感器的结构电路及故障检修。     

沃尔沃B4204T11发动机结构与工作原理(五)

<正>(12)冷却液温度传感器(如图77所示)该传感器是一个NTC电阻,由ECM提供5V电源。馈电为类比5V信号,其中电压电平对应于特定温度电阻:-20℃时约为15kΩ±0℃时约为5.7kΩ+90℃时约为240Ω+110℃时约为142kΩ(13)发动机管理系统①直接喷射,如图78所示。直接喷油提供如低油耗、低排     

吉利远景轿车M7.9.7发动机管理系统及其检修（一）

1 系统简介 吉利远景轿车M7.9.7发动机管理系统主要由传感器、电控单元（ECU）、执行器三个部分组成，对发动机工作时的吸入空气量、喷油量和点火提前角进行控制，图1所示为该系统原理。M7.9.7发动机电子控制管理系统的最大特点是采用基于转矩的控制策略。转矩为主控制策略的主要目的是把大量各不相同的控制目标联系在一起。M7.9.7发动机管理系统结构如图2所示。