乘用车零重力座椅布置及优化设计

随着消费者购买第2辆汽车的需求增加,消费者对汽车驾乘舒适性要求也逐渐提高,特别对座椅的乘坐舒适性提出了更高要求。传统汽车座椅系统设计没有全面考虑用户的休息情景,造成后期乘坐体验舒适性差。通过前期传统座椅布置设计分析,制定零重力座椅人机布置要求,校核零重力座椅布置优化设计参数,总结了座椅设计开发优化方法。通过改善零重力座椅的人机参数,增添更多座椅使用模式,确保驾乘人员乘坐舒适并成功应用于整车产品市场。     

碰撞工况下零重力姿态 Hybrid Ⅲ 50 th 型假人损伤及约束系统分析

越来越多的汽车制造企业将搭载零重力座椅作为提升汽车市场竞争力的一项重要措施。零重力座椅在提升乘员乘坐体验的同时，能否保障乘员安全的问题也随之引起重视。借助伺服液压加速型模拟碰撞台车，模拟零重力座椅遭受正面碰撞，针对座椅靠背角度和安全带约束系统进行碰撞试验，通过分析 Hybrid Ⅲ 50 th 型假人所受到的伤害情况对零重力座椅的安全性进行评价。     

资讯速递

儿童安全座椅普及难厂家呼吁强制使用据统计,目前在我国儿童安全椅的使用率不足0.1%,而在欧洲国家这一数据是90%。儿童安全座椅的消费者认知度以及市场接受度都极低。有关专家认为,目前在我国,提高家长对儿童安全座椅的认识是最紧要的一步。大多数家长选择乘车时抱着孩子,而且多数家长认为,孩子在自己怀里更安心。这种"人肉座椅"的安全度不仅没有提高,反而降低了儿童乘坐汽车时的安全度,甚至远远低于让孩子单独乘坐。     

关注汽车安全座椅 提高儿童乘车防护意识

汽车安全座椅是一种专门为不同年龄或体重的儿童设计的乘车专用座椅,这类座椅通常需要安装在机动车内部,系于汽车固有的座椅之上。作为一种特殊的副件设备,汽车安全座椅仅可供儿童乘坐使用。当机动车遭遇交通意外的时候,汽车安全座椅能够及时地束缚儿童,发挥它对于儿童的安全保护作用,这样就能有效地提高儿童乘车出行时的安全性。通常情况下,汽车安全座椅也被称为安全座椅、儿童安全座椅、儿童汽车安全座椅、汽车保护座椅等。     

基于CAE技术的某中型卡车司机座椅振动舒适性分析及优化

座椅刚度和阻尼参数的选取,直接影响座椅的乘坐舒适性。采用CAE技术,对某中型卡车司机座椅进行动力学响应分析,并对座椅的弹簧刚度和减振器阻尼参数进行动力学优化,优化后座垫上的加速度峰值大幅降低,取得了比较好的效果。通过平顺性试验验证,优化后的座椅结构在各种车速下,总计权值明显低于原结构。摸索出了一条运用CAE技术对机械式座椅的乘坐舒适性进行分析和优化的途径。     

汽车座椅静态舒适性评价方法与应用

汽车座椅是车辆驾驶舱以及乘员舱内的重要零部件之一.其主要的基础功能是支撑、定位以及保护驾驶员和乘客.优秀的座椅设计能为驾驶员和乘坐人员提供舒适、安全、不易劳累的行车感觉.本文介绍了评价汽车座椅静态舒适性的主观、客观方法,以及在新车型座椅开发过程中的应用.     

中国儿童安全座椅相关立法推动进程

正2003年,我国的儿童安全座椅法规进入起草阶段。2014年1月1日,合肥市出台了首个规定驾车者携带儿童时应当使用儿童安全座椅的地方性法规条文。2014年8月1日,《山东省高速公路交通安全条例》,驾驶人不得安排未满十二周岁的未成年人乘坐在副驾驶位;未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车,应当为其配备并正确使用儿童安全座椅。     

儿童安全座椅靠背和底座角度调节范围的设计

本文主要阐述了儿童安全座椅靠背与底座角度调节范围的设计。儿童安全座椅是一种穿过汽车座椅固定于车身,供儿童乘坐且有束缚功能以保证在发生车祸时束缚着儿童以最大限度保障儿童安全的座椅。本文从安全角度,结合汽车第二排座椅靠背与底座的夹角,阐述了ⅡⅢ组儿童安全座椅靠背与底座的角度设计。     

儿童安全座椅普及难厂家呼吁强制使用

据统计．目前在我国儿童安全椅的使用率不足0．1％。而在欧洲国家这一数据是90％。儿童安全座椅的消费者认知度以及市场接受度都极低。有关专家认为，目前在我国．提高家长对儿童安全座椅的认识是最紧要的一步。大多数家长选择乘车时抱着孩子．而且多数家长认为．孩子在自己怀里更安心。这种“人肉座椅”的安全度不仅没有提高。反而降低了儿童乘坐汽车时的安全度，甚至远远低于让孩子单独乘坐。     

夏利轿车的平顺性测试分析

本文评价了夏利轿车在沥青路面上行驶时的随机振动，及对乘坐人员舒适性的影响，分析后认为夏利轿车作普及型轿车，其平顺性是理想的，但仍有潜力可挖，如能改进座椅座垫的刚度和阻尼，还能提高整车行驶平顺性。     

座椅行李箱冲击改进案例

<正>本文通过某座椅行李箱冲击试验失效原因进行分析,借助CAE分析手段确认了无模具投入、行之有效的低成本改进方案,并通过试验验证了改进方案的可行性,为相关技术人员进行了座椅行李箱冲击设计提供一个设计参考。随着汽车工业发展,人们对汽车安全越来越重视;汽车座椅作为重要的安全件,日渐成为人们关注的焦点;有关座椅的法规要求也越来越多,越来越     

基于有限元-多刚体耦合方法的儿童座椅结构改进

对某反向安装儿童安全座椅的结构进行了改进设计。采用有限元-多刚体耦合的方法,依据欧洲经济委员会(ECE)的法规R44的要求,建立了改进前后的儿童安全座椅正面碰撞台车试验模型,并进行了模型验证。完成了改进后的儿童安全座椅结构正面台车碰撞实验。仿真结果表明:座椅改进后的儿童假人头部综合加速度峰值约降低15 g;胸部综合加速度超过55 g的时间缩短为2 ms;胸部垂向加速度超过30 g的时间约为2.4 ms。台车试验结果与仿真结果一致,胸部综合加速度超过55 g的时间缩短为1.7 ms;胸部垂向加速度超过30 g的时间约为2.85 ms,且台车实验中座椅结构未产生明显破坏。     

如何选购、安装和使用儿童安全座椅

儿童安全座椅是一种系于汽车座位上供小童乘坐有束缚设备并能在发生车祸时束缚着小童以保障小童安全的座椅,儿童安全座椅在欧美发达国家已经得到了普遍使用,这些国家基本上都制定了相当严格的法规对其生产和使用进行指导和规范,随着汽车保有量的迅猛增加,尽管人们采取了种种先进的技术和措施,但目前交通     

现代轿车电动座椅的构造与检修

现代轿车,特别是在一些高级轿车上,普遍采用了电动座椅,使驾驶和乘坐人员更加充分的享受了汽车的优越性,本文就有关电动座椅的构造与检修介绍给大家。供参考。 一、电动座椅的构造 在一些高级轿车中,乘客的电动座椅控制系统依靠电力可以实现座位滑行、倾斜的调整,驾驶员的电动座椅控制系统不仅实现座椅滑     

奥迪轿车电动座椅常见故障的检修

一汽奥迪轿车的座椅为电动可调式座椅,其主要功能是为驾驶员提供便于操作、舒适安全的驾驶位置;为乘员提供不易疲劳、舒适安全的乘坐位置.在使用过程中,电动可调式座椅有时会出现不能调整及移动的故障,本文就该车型电动座椅常见故障的检修作以详细介绍.     

汽车座椅发泡材料乘坐压力评估模型的构建

座椅发泡材料的特性是影响座椅舒适性的主要因素之一。本文利用拉压试验机对座椅发泡材料进行乘坐压力测量，设计乘坐压力与发泡密度、硬度和回弹率的单因素实验，实验分析了乘坐压力与物理参数的相关性和显著性。在40组实验数据的基础上，通过HyperStudy多学科优化软件，利用最小二乘回归法进行拟合得到了座椅发泡材料乘坐压力评估模型。利用此模型计算出乘坐压力的大小，从而在产品的设计阶段评估座椅舒适性的程度。     

长城某SUV座椅防挥鞭伤性能改进

针对某SUV座椅鞭打摸底试验成绩较差的情况,通过对试验数据进行分析,明确影响座椅鞭打性能的主要因素有:头后间隙和头枕高度。对座椅设计不足之处进行优化改进,经试验验证座椅改进效果符合预期。     

汽车电动座椅

汽车平顺性是人们评价现代汽车的主要性能之一，座椅是与人接触最密切的部件，人们对汽车平顺性的评价多是通过座椅的感受做出的，因此座椅是直接影响汽车质量的关键部件之一。现代汽车，特别是在一些高级轿车上普遍采用了电动座椅，使驾驶和乘坐人员更加充分的享受了汽车的优越性。这里将对电动座椅的结构、控制、调整和检修作一些概述。     

智能儿童安全座椅的结构与安全性研究

为了降低儿童安全座椅误用率,通过集成控制系统、电动调节机构和手机APP,对一款传统儿童安全座椅进行智能化设计,使其可根据儿童身高智能调节,有效避免误用问题。建立了智能儿童安全座椅仿真模型,仿真结果表明,改进后儿童安全座椅对儿童假人保护效果优于改进前的儿童安全座椅,且满足法规要求。     

汽车磁流变半主动座椅悬架动态特性的试验研究

为进一步提高汽车的乘坐舒适性,研发了一种汽车座椅半主动悬架用磁流变减振器,并对其进行阻尼特性试验,通过分析其受力情况,建立了汽车半主动座椅悬架动力学模型,设计了用于座椅磁流变半主动悬架的天棚控制策略,并在随机和正弦激励输入下进行了座椅天棚控制仿真计算,试制了磁流变半主动座椅物理样机及试验台架系统,开展了磁流变半主动座椅悬架的台架试验研究。结果表明,理论仿真和试验结果基本吻合,磁流变减振器阻尼可控性好;相对于被动座椅悬架,采用磁流变半主动座椅悬架后,座椅动态性能改善了30%左右,磁流变半主动座椅悬架减振效果显著。