云南省公路货运站场现状及发展对策

根据对云南省公路货运站场功能、站场经营、服务对象、管理支持、客户关系、营销管理、质量管理、吞吐量、经济特性等方面的抽样调查,分析了云南省公路货运站场现状及存在的主要问题,提出了云南省公路货运站场的发展对策.     

公路运输业向现代物流业发展的对策

将公路运输业分为公路运输企业、货运站场及货运信息交易市场三类运作主体.指出公路货运站场应结合区位与需求条件,选择向集货中心、分货中心、转运中心、加工中心发展,并结合经济学理论指出了公路货运站场建设的投资策略.     

公路货运站场向物流园区转化的基本条件和模式

公路货运站场向物流园区转化提升需要具备何种条件?如何将公路货运站场的发展与物流园区的建设相互衔接?本文根据对部分城市货运站场调研结果和研究结论，对我国公路货运站场向物流园区转化的基本条件和提升模式做了尝试性分析。     

货运资源整合之对策

我国道路货运车辆空驶现象十分严重。笔者认为整合货运资源,提高货运组织化程度,减少浪费,提高效益,应从以下4个方面着手。一、完善基础设施完善的货运站场体系应是集停车、组货、配载、配送、仓储、货运代理、信息服务以及食宿等于一体的综合服务平台,以满足货运需求的多样性和运输组织的广泛性。然而,目前我国货运站场建设比较滞后。多数货运站场基础设施简陋,运输组织管理水平低下,服务功能单一,服务延伸有限。有些只是一个停车场,有的农业县城甚至连货运停车场都没有。农村货运站场更是一片空白,车主找货难,货主找车难的矛盾十分突出。可见,基础设施滞后是货运资源分散、     

物流背景下公路货运站场及枢纽规模确定方法研究

在城市货运系统规划中,货运站场及枢纽是货运系统的重要组成部分,是货物运行与组织的场所,其建设规模的大小直接影响到整个系统的运行情况.提出了城市货运站场及枢纽的总体建设规模及数量计算方法,并详细地分析了各个指标及参数的测算方法,最后结合具体实例证明该方法的可行性.     

站场信息化管理解决方案

目前公路货运站场管理模式低下，科技含量甚少，企业再发展前景渺茫，必须依靠新的高科技手段，采用信息化管理方案，以新的经营理念，打造出可持续发展的交通站场企业模式来。     

基于工程法的公路货运站合理规模测算

在公路货运站的布局规划中,规模的确定直接关系到货运站的建设投资和运营后效益.依据企业规模经济的原理,运用工程法研究了公路货运站生产规模与成本之间的关系,并通过实例分析提出了公路货运站的经济规模范围,对公路货运站建设规划中规模的确定具有重要实用价值.     

牡丹江农垦分局公路货运量的预测分析

SPSS软件是公认的最优秀的统计分析软件包之一，除做常规的各种统计外，常常用来做一些预测分析。在牡丹江农垦分局公路货运站规划中，利用牡丹江农垦分局公路货运量和货运周转量历史数据，充分利用了SPSS软件的预测分析功能，对牡丹江市未来特征年的货运量和货运周转量进行了预测分析，以此为当地的交通发展和交通规划奠定基础。     

可持续发展的城市货运规划

参照发达国家的经验和做法,对城市货运的研究范围及我国城市货运规划目标进行分析,提出我国大中城市开展城市货运规划可预先控制城市货运对城市交通和生态环境产生的负面影响。城市货运规划应以城市土地合理利用和环境保护为前提,以此开展城市货运调查、需求预测、货车通道规划、货运站场规划、配送装卸点规划、货运交通管理规划等工作。     

如何充分发挥现有货运场站服务业作用发展物流业

为准确把握住物流的理念，认清物流发展的基本规律，找准道路货运企业发展物流的突破口，就货运市场现状，探讨一下黑龙江省如何发挥现有货运站场服务业作用发展物流业。     

云南省道路货物运输业发展现状、问题及对策

根据“云南省站场规划”项目调查资料为基础,分析云南道路货物运输发展现状,重点讨论道路货物运输发展中存在的问题,提出以道路运输组织结构调整为主的对策,对推进道路运输业的改革具有一定的参考作用.     

关于公路客货运站场规划布局探究

公路主枢纽站场作为公路运输生产各环节之间以及公路运输与其他运输方式闻衔接的重要节点和场所,在公路运输中发挥着越来越重要的作用。科学规划、合理布局公路主枢纽站场,是推进公路运输行业持续、快速、健康发展的必然要求。公路主枢纽的站场布局是一个涉及多方面因素的复杂问题。公路客货运选址必须因时、因地制宜,综合分析,权衡各方面的利弊,选择切实可行的方案。     

区域路网货物运输量统计方法改进

为更加准确获取行政区域内路网货物运输量及运输量结构性数据，支撑交通运输行业主管部门决策，在分析区域路网运输量和车辆运输量关系的基础上，依托高速公路收费的全样本数据和公路交通调查数据，采用货车日均断面交通量和等效里程两个类比指标，提出区域路网货物运输量改进的统计方法.按照公路技术等级对区域路网运输量进行细化，拆分得到运输量结构性数据，建立区域路网运输量和车辆运输量之间的联系.以云南省为例进行分析，结果表明：云南省区域路网货运周转量中，高等级公路比例约为71%，其中，高速公路比例达54%；云南省与外省区域间车辆流动性不大，经济开放程度不高.     

编组站货车信息管理系统的应用与思考

针对编组站货车管理系统的需求特点和存在的问题,结合当前计算机发展趋势,探讨了编组站货车管理信息系统中各子系统之间的信息共享和系统整合方案,论文以YIS在襄樊北编组站的实际应用为背景,详细研究了提高信息利用效率、优化统计分析、规范故障处理的途径和技术措施,提出了充分发挥各子系统潜能、更好地为编组站运输生产服务的方案.     

公路货运站网络系统及运作模式

针对中国货运站目前仍主要处于以单个站场为中心，站间物流服务协同相对不足，货运站业务量偏小，甚至少数站场有站无市的运行状态，应用物流系统化的观点与方法，以经济与物流活动存在空间的广泛性与联系性为基本依据，建立了基于站际联系的货运站系统及其运作模式。结果表明：基于货运站系统的物流组织与运作方式，实现了物流资源的整合与物流过程多环节的紧密衔接，为社会提供了方便、快捷、优质与全程化的物流服务，并获得了好的企业效益。     

乡镇农村公路综合服务站建设的总体布局研究

乡镇农村公路综合服务站是伴随着农村公路建设发展而产生的,集农村客运、货运、运政、路政、公路建设与养护为一体并具有健全的综合服务功能,通过对总体布局研究,为乡镇农村公路综合服务站建设提供了有效方法。     

我国公路快速货运发展的切入点

本文首先对公路快速货运系统的定义做了必要的补充并对公路快速货运的产业特点进行了阐述,之后从宏观与微观的角度对目前我国公路快速货运业发展中出现的货运需求不足的问题进行了分析,得出是由于集散运输发展滞后、服务交易成本过高导致了行业发展缓慢的结论。最后,提出我国公路快速货运发展应以大、中城市工商企业的快运需求为切入点,从市内快运向城间区域快运方向发展。     

试论浙江道路货运业向现代物流业转型的途径

在经济全球化的推动下,道路货运已从传统运输服务,扩展到以现代科技、管理和信息技术为支撑的综合物流服务,现代物流成为道路货运业发展的新趋势.本文通过对浙江省道路货运业发展现代物流的分析,联系国内外发展现代物流的成功经验,提出了浙江道路货运业向现代物流业转型的基本思路及措施.