期待"十一五"的精彩--2006年全国交通工作会议侧记

1月15日,为广大交通职工所瞩目的"十一五"时期第一次全国交通工作会议在京开幕. 各地交通厅(局)长、纪检组长(纪检书记),交通部直属海事局、救助局、打捞局局长,交通部直属事业单位、交通部管主要社团负责人,各地港口管理局、大型交通企业集团和主要港口企业以及交通部机关各司局负责人,10位基层交通局长,齐聚北京市京西宾馆,畅议"十一五"及2006年交通发展大计.     

"十五"期间道路运输发展概述

运输服务供给 公路基础设施 公路总规模快速增长 "十五"期间,国家进一步加大基础设施投资力度,累计完成交通建设投资22355亿元,其中公路建设投资19784亿元,占交通类总投资的88.5%,公路投资占国家交通固定资产投资比例逐年略有下降.2005年全国新增公路里程5.9万公里,公路总里程达到193.1万公里,比"九五"期末增加25.1万公里."十五"期间公路建设投资额及公路通车里程情况见图1.     

把脉甘肃平安运输

"国家对甘肃交通的发展十分支持,交通部对甘肃省"十一五"、"十二五"期间的公路建设都已进行了安排.省委、省政府对甘肃交通的发展也十分重视,为加快甘肃交通发展,苏荣书记多次到部里协商,为甘肃交通发展争取资金支持.在2006年召开的长沙会议上,交通部把对甘肃省承诺的公路建设全部列入了规划."     

罚钱不如"罚睡"

疲劳驾驶者,"罚睡"一觉后养足精神再上路.这招儿不错.听说2006年春节长假,超过4000名贵州司机被"罚睡".     

联合为何是运输业大势所趋?

2006年1月20日,按照"大交通"发展的思路,成都市交通委员会正式挂牌成立,总揽全市城乡公路、水路、公共交通、出租汽车、城市轨道交通和航空、铁路等交通运输综合协调和统筹规划等职能,既管城又管乡,既管规划又管协调.     

"十四五": 交通数字化转型驶入"快车道"

自动驾驶,无人配送,重点路段恶劣天气行车诱导,停车"无感"收费,"靠面子"就能寄快递、购买高铁、机票,道路桥梁状态"掌上"可知,足不出户即可查询、办理业务……这些"未来派"生活,都离不开数字化. 2021年12月22日,交通运输部综合规划司公开了《数字交通"十四五"发展规划》,提出到2025年,深入推进"交通设施数字感...     

抓住机遇加快发展为实现我省"十五"交通计划而奋斗--桑杰厅长在全省交通工作会议上的讲话

同志们: 在新世纪到来的历史时刻,2001年全省交通工作会议今天召开了.会议的主要议题是:以党的十五届五中全会精神为指针,进一步贯彻中央经济工作会议和省委九届四次全会精神,回顾总结"九五"期间的交通工作,研究部署"十五"及2001年的交通工作任务,动员全省交通系统广大职工进一步解放思想,抓住机遇,开拓创新,扎扎实实地完成今年的各项交通工作任务,为实现"十五"计划开好头、起好步,为全省国民经济的快速发展作出新贡献.     

关于"甘肃走廊"交通经济带的几点思考

结合甘肃省情,用交通经济带的理念拓展甘肃交通公路基础设施建设的发展思路,抓住交通基础设施先行发展的契机,积极探求和引发有甘肃特色的交通经济带发展的模式,以加速构建"甘肃走廊"交通经济带,将一般意义上的交通基础设施建设,提升到广义的"大基础设施"发展上来,这对于减少盲目、克服随意,实施有系统的良性发展十分重要.     

"中国物流知名品牌"揭晓

2006年9月26日,北京梅地亚中心.在由中国物流技术协会主办的"第二届中国物流创新大会暨物流知名品牌企业颁奖峰会"上,一批企业从众多参选企业中脱颖而出,成为中国物流知名品牌.     

"外连内通"图谋支撑中部崛起

"中部通则全国通,中部活则满盘皆活."在"中部地区崛起:交通先行"高层论坛开幕式上,湖南省委副书记、省长周伯华援引国务院总理温家宝的这句话来说明交通住中部崛起中的战略作用.     

王德荣:"十一五"综合运输形势严峻

探究运输40余年,几成规划"专业户" 记者:您是交通运输界唯一的一位入选"十一五"规划编制专家委员的专家……当时是怎么接到这个任务的呢?     

专家话说"十一五"客车发展新轮廓

从"要想富先修路"的基本需求,到今天以都市经济圈为中心的"半日生活圈"等新词汇,道路延伸所带来的"车水马龙"给中国经济的发展增添了许多新元素,中国客车业正是在这些新的元素中得到发展.     

经济发展与交通基础设施建设二者间的关系研究——以“一带一路”沿线我国西北五省为例

为研究经济发展与交通基础设施建设二者间的非线性关系,结合"一带一路"沿线我国西北五省的情况,通过构建阈值回归模型来具体分析。实证结果表明,我国西北地区经济发展与交通基础设施建设之间存在两阶段阈值协整,且在不同阶段反映系数不同,即在2011年以前,交通基础设施建设对经济发展的反映系数为0.7005,2011年以后逐渐增强,为1.8126;而经济发展对交通基础设施的影响作用呈现出线性关系,一直较为稳定,反映系数为0.7106。二者间影响作用均为正,且都存在3年的滞后效应。