三位一体领发展 蓝海铸舰保平安——记东疆海事局“三位一体”立体巡航模式

<正>东疆海事局肩负着天津辖区九千多平方公里水域的巡航执法。随着"一带一路"建设、"京津冀"协同发展、天津自贸试验区建设等国家战略的持续推进,天津港船舶大型化趋势日渐明显,海上交通流量和通航密度持续增大,帆船帆板等海上休闲运动方兴未艾,这对天津港船舶通航安全提出了新的挑战。如何依靠科技提升海事综合监管能力,摆在了东疆海事人的面前。近年来,东疆海事局积极推进打造集"陆基电子巡航、无人机巡航和海上船艇巡航"为一体的"三位一体"立体巡航新模式,强化"事中、事后"监管能力,构建"陆海天网"的立体监控格局。     

基于黑龙江海事局辖区特点建设海事地理信息系统之浅见

2011年黑龙江海事局着手建设黑龙江海事局(干线)海事地理信息系统。该系统的建设对于黑龙江海事局信息化建设具有重要意义。文中就电子示意江图的应用;AIS、VTS、CCTV三种技术交互式使用;"海事通"移动执法平台的设计;GIS平台综合应用等方面展开讨论,系统地分析了黑龙江海事局(干线)海事地理信息系统的特性与应用前景。     

智慧海事

近年来,随着物联网、云计算、大数据和移动互联等新技术在海事系统的广泛应用,"智慧海事"建设取得了显著成效,以信息化推动海事现代化,海事监管模式由"汗水型"向"智慧型"的转型升级进入一个新阶段。按照海事"三化"建设要求,在信息化顶层设计的统一部署下,海事系统建成了覆盖全国的海事两级云数据中心基础框架,建立了统一的中国海事协同管理平台和综合服务平台,探索实现了电子签证、电子巡航、移动执法、船员无纸化     

提高VTS覆盖区内船舶违法行为行政处罚率分析

梳理和分析国内VTS覆盖区内船舶违法行为行政处罚存在的问题及原因,阐释提高VTS覆盖区船舶违法行为行政处罚率的必要性。提出提高VTS覆盖区船舶违法行为行政处罚率的途径,分别为完善法律法规,使VTS执法"有法可依";简化行政处罚程序,使VTS执法更加"简单快捷";强化多层保障,使VTS执法人员"放开手脚";搭建行政处罚平台,使VTS执法能够"资源共享"。     

基于国际贸易“单一窗口”的联合登临检查信息化研究

文中介绍了应用国际贸易"单一窗口"标准版电子平台实现各查验单位执法信息的共享,并将联合登临计划管理和检查结果推送纳入到"单一窗口"标准版升级优化研究范畴,并实现检查信息录入和统计分析功能,用以解决目前各查验单位执法信息共享渠道不畅,联合登临检查机制难落实、时间难协调的问题。     

基于“微信”平台和“SQL-SERVER 2005”数据库的危防管理微信平台的开发

本文借助"微信"平台作为接入渠道,并借助"SQLSERVER2005"数据库,建立危防管理微信平台,为服务相关人员提供现场信息点对点传输的功能,提高现场执法、监管工作效率,方便了行政相对人,支持了企业的发展。     

中国海事新旗舰船“海巡01”号顺利下水

7月28日,我国迄今规模最大、装备最先进的大型巡航救助船"海巡01"在武汉顺利下水,标志着我国拥有新的执法旗舰船,将进一步提升海事综合实力。据了解,"海巡01"排水量5418吨,设计总长128.6米,设计航速大于20节,续航能力可达10000海里。船上设有中型直升机机库和大型直升机升降平台,可搭载直升机并配合其加油、救生和搜寻等作业能力。该轮具有较强的信息收集处理和传输、综合指挥、海事监管、人命救助、遇险船舶拖带、对     

南海开发再添实质性举措

有关"两会"上的南海开发热议还未散去,海南又放出重磅消息:2015年,海南省将建设南海资源开发服务保障基地和海上救援基地,搭建海上公共服务平台。此举将强化我国海上综合管控和维权执法,为新海上丝绸之路提供坚实的保障,是我国在南海开发问题上作出的又一实质性举动。实际上,我国在南海开发、居住的历史要追溯到史前文明时代,考古学家曾从西沙群岛甘泉岛发掘出新石器晚期文     

我国首艘万吨级海事巡逻船在广州正式列编

2021年10月23日,我国首艘万吨级海事巡逻船"海巡09"轮在广州南沙正式列编,加入中国海事执法序列,这标志着我国目前吨位最大、装备先进、综合能力强,具有世界领先水平的公务执法船正式投入使用.     

非技术因素对公务船艇安全航行的影响探讨

公务船艇是国家履行海上执法事务的重要平台和载体,其自身的安全性非常重要。近年来,科学技术的迅速发展大大提高了公务船艇的综合性能,但水上事故仍然居高不下。据统计,八成以上的事故是由非技术因素造成的。因此,对影响海上执法公务船艇安全航行的非技术因素进行分析具有重要的现实意义。本文主要从人为因素、环境因素、管理因素等方面对公务船艇安全航行影响进行了深入的探讨。本文的分析可以为海上执法公务船艇的安全管理提供相应的参考。     

“预控式”监管模式下海事执法资源效能影响因素的辨识体系

"预控式"监管模式的有效实践关键在于配套的海事执法资源保障体系。文章首先提出海事执法资源效能的概念,然后分析了"预控式"监管对海事执法资源保障的要求,最后采用鱼刺图方法从技术性风险、管理性风险以及执法性风险方面分析和构建了海事执法资源效能影响因素的辨识体系,可为下一步"预控式"海事执法资源的优化配置和保障机制建设提供理论支撑。     

浙江推动宁波—舟山港服务体系建设

宁波—舟山港三位一体服务体系建设专家咨询会日前在杭州召开。浙江交通运输部门将进一步推动构筑宁波—舟山港三位一体港口服务体系。该服务体系包括:大商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统。     

基于扁平化管理理念的长江电子巡航运行模式研究

通过分析融合了多种现代化监管平台与手段的电子巡航体系特点,比较目前各分支海事局采取的不同类型电子巡航运行模式的优势和劣势,根据扁平化管理理念,结合安全监管发展思路,提出了以"指挥中心为主,海事处为辅,巡航执法大队应急待命"核心的电子巡航运行模式,为下阶段全面推行电子巡航体系提供参考和依据。     

完善广州船舶综合服务体系研究

船舶综合服务是国际航运枢纽建设的核心功能之一;以守法便利为条件,建立服务型保税油管理制度,完善保税油供应执法制度,创新保税油供应商差别式监管模式,并建立协调执法机制,以促进中国"海洋强国"战略、国际航运中心建设目标的实现,为"海上丝绸之路"建设提供节点支撑。     

浙江构筑宁波-舟山港“三位一体”港口服务体系

从浙江省交通厅获悉,浙江正在推动构筑宁波一舟山港“三位一体”港口服务体系。服务体系包括：大商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统。整合港口资源,推动宁波-舟山港“三位一体”建设,发展港口物流已被写入2010年浙江省两会的政府报告中。     

中国海事巡航编队完成南海执法返回三亚港

<正>中国海事巡航编队3月13日圆满完成在南海巡航执法任务,返回三亚港。本次巡航历时14天,是中国海事局组建以来最大规模的南海巡航活动,"海巡31"、"海巡21"、"海巡166"及中国海事直升机通力合作,完善了海事联合巡航协调机制,提高了巡航能力,并通过共同执法促进了执法交流,锻炼了执法队伍。本次巡航巡视了南海的通航环境和通航秩序,巡查过往中外籍船舶163艘     

水上交通非现场执法模式的应用

为推动内河水运发展，提升水上执法效能，分析当前内河水上交通行政执法信息化平台和设备的功能，结合水上交通执法操作体系，探索充分利用技术手段实现水上非现场执法和联网处罚的必要性、可行性和操作性，并提出分步实现全航区非现场执法模式的建议。     

平台“现形记”——广东智慧海事监管服务平台的诞生过程

<正>对海事部门来讲,应急指挥是亟需的,但大部分业务都是围绕现场监管服务进行的。于是,执法模式改革之下,广东海事局科技信息处的研发重心从应急指挥向现场监管服务偏移,最终又对现场监管模式提出新的命题和方向。在科技信息处(以下简称"信息处")的艰难攻克和积极推动下,广东智慧海事监管服务平台(以下简称"平台")上线了。而对平台进行成功演示之后,规费征稽处的同志坐不住了:"船舶有没有缴费,     

实施执法全程信息化 促进海事执法廉洁高效

<正>2014年,江苏海事局结合依法行政与简政放权的新形势,按照"三化"建设步伐,系统推进海事执法全程信息化工作,将科技信息技术融合到海事执法监管全过程,力求以公开透明促进执法公平公正,以公开透明促进管理廉洁高效。一、海事执法全程信息化的探索海事执法全程信息化就是按照"三化"建设要求,将规定的执法程序和标准用信息化手段进行整合、固化,执法人员通过信息化方式开展海事执法与服务,使全部海事执法与服务活动都处于实时性、过程性和系统性控制之中。基于以上认识,江苏海事局明确了海事执法全程     

搭建“口岸综合监管平台” 提升港口综合竞争力——以宝钢嵊泗马迹山港为例

舟山自贸港区获设,舟山群岛新区迎来新的发展机遇,政府和口岸管理部门在服务港口提升综合竞争力方面应有新的作为。本文以宝钢嵊泗马迹山港为例,分析了类似口岸在周边竞争中的"长短板",提出了搭建"口岸综合监管平台"的概念,并对该平台的建设提出了初步思路。