共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
提出了车间现场在没有标准螺纹量规的条件保证螺纹螺距,牙形角和半角的工艺要点,阐明了螺纹中径的测量和各项同误差校正值的计算和处理方法,介绍了自制简易螺纹量规的设计方案并作了右行性分析,地特定条件下保证螺纹质量具有实用价值。 相似文献
2.
D2型螺纹量规通端中径测量不确定度评定 总被引:1,自引:0,他引:1
依据三针法测螺纹中径的数学模型,对D2型螺纹量规中径的测量进行不确定度评定,说明三针法测D2型螺纹量规的中径是可行的。 相似文献
3.
本文对非标准圆弧螺纹塞规的设计进行了系统的阐述,提出了一种利用GB3934-83螺纹量规标准设计非标准圆弧螺纹塞规的方法。 相似文献
4.
5.
JJF (铁总) 002—2017《车轴轴端三螺孔位置度量规校准规范》中,规定了车轴轴端三螺孔位置度量规位置度(以下简称“量规位置度”)的测量方法和计量性能要求,但未明确不同情况下计算量规位置度的具体过程和步骤,以及量规位置度符合最小条件的测量结果。通过归纳、总结JJF (铁总)002—2017中的测量方法,形成系统、规范的计算方法,提出最小二乘法和最优解算法2种计算量规位置度的方法。以RE3型车轴轴端三螺孔位置度量规为例,采用3种方法计算量规位置度。计算结果显示,依据JJF (铁总) 002—2017中的计算方法的计算结果最大,最小二乘法的计算结果次之,最优解算法的计算结果最小。实际应用证明,最优解算法计算得到的结果最优。 相似文献
6.
机车车轴端部螺纹孔的检查是HXD1机车检修的一项重要内容。针对车轴端部螺纹连接的安全性,综合运用测量数据统计分析、有限元计算等方法,对轴端螺纹连接不同磨损状态下的应力分布规律进行分析,并在此基础上确定螺纹孔检查的安全范围,改进轴端螺纹孔检修工艺。结果表明:设定轴端螺纹孔的中径阈值为22.386 mm;当此阈值出现在螺纹第1牙至第6牙时螺纹连接可靠,能满足安全使用要求;而出现在螺纹第7牙时,螺栓和内螺纹的最大应力均超过材料的屈服极限,不能满足安全使用要求。因此,检修时,满足IT7止规进入第5牙止于第6牙检测要求的HXD1系列车轴端部螺纹孔都能满足螺纹连接可靠性的要求。 相似文献
7.
分析了用双球法测t=1mm止端螺纹工作环规的中径时误差较大的原因,通过理论推导,给出了测球与螺纹相交时中径测量误差的修正公式,并通过实验验证了所给公式的正确性。 相似文献
8.
9.
10.
11.
12.
13.
根据回旋曲线的特性,从回旋曲线转向角计算入手,推导了适用于计算任意线形曲线坐标的通用公式.该公式规律性强,适用于任意半径、任意线型曲线的坐标计算. 相似文献
14.
根据有限元分析理论及相关强度计算标准,提出一种构架静强度分析的通用方法。以某地铁转向架构架为例,建立构架计算模型,确定构架的载荷工况,将模型导入有限元分析软件Abaqus中进行静强度分析。该通用方法与其他方法相比,在满足计算要求的前提下具有计算简单、易于操作等优点。 相似文献
15.
16.
采用有限元分析软件ANSYS对铁基SMA防松螺母的防断机理进行了研究,建立了参数化的螺栓连接有限元计算模型,并与普通螺栓连接进行了对比分析。研究结果表明:这种新型螺母具有很好的变形协调性,并有效地降低螺纹联接受力较大的第一、二螺纹牙处的应力水平。 相似文献
17.
18.
某出口米轨动车组(Tc车)车体设计及试验对比研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了使用大型通用计算机辅助工程软件ANSYS和有限元方法,对某出口米轨动车组(Tc车)进行了分析计算的过程,并通过实际物理样机试验数据与计算数据的比对,分析车身强度的可靠性。 相似文献
19.
余兴胜 《铁道标准设计通讯》2018,(6)
为找到一种适用于任意截面形式的截面特性计算方法,开发通用高效的计算软件,通过对截面特性中面积、静矩、惯性矩和惯性积的数学表达式进行深入研究,运用格林公式将截面特性的数学表达式中对面积的二重积分转换为对截面边界曲线的积分,代入曲线参数方程将边界曲线的二元积分转换为一元积分,利用牛顿-莱布尼兹公式精确求解截面特性,进而采用面向对象方法开发通用截面特性计算软件。软件使用灵活方便,适用于实体或空心,整体或分离,单一或组合材料的任意组合截面形式。通过在大量工程设计项目的应用表明:本方法计算结果精确,计算效率高,实用意义突出。 相似文献
20.
桥梁略图自动绘制通用软件系统研究 总被引:3,自引:0,他引:3
开发一套可用于不同桥梁类型。不同桥长度的通用桥梁略图自动绘制软件。文中阐述了该软件系统的核心问题,重点探讨了桥梁略图总体布局和典型部件的模型及其计算方法,介绍了桥梁略图信息系统的总体结构和相应功能,该系统对于铁路运营,工务维修养护和防洪等工作有实际意义。 相似文献