一种多功能顶盖总成开发的研究和应用

顶盖总成是车身总成中一个相对独立又必不可少的结构单元,随着消费者对汽车产品需求的多元化、个性化的要求越来越高,汽车顶盖形式也越来越丰富多样,当前比较流行的汽车顶盖形式有:全金属顶、天窗顶、全景天窗顶、全景玻璃顶等。文章基于车身开发的实践经验,总结了一种多功能的顶盖车身结构,实现了以最小的投资实现多种顶盖结构样式。     

猎豹CS10 带你遇见别样精彩

<正>自驾游逐渐成为现代人享受生活的方式,假日里约上三五知己,一路上感受微风吹拂,观赏蓝天白云,这样舒心的体验你自然不想错过。当你与一辆配备全景天窗、拥有宽阔视野的SUV结伴而行时,这趟旅途将更加醉人。猎豹CS10搭载超大尺寸全景天窗,让你和蓝天没有距离。     

关于固定式全景天窗的装配工艺研究

固定式全景天窗安装工艺主要分为全自动安装工艺与半自动安装工艺,汽车企业根据投资理念、厂房布局等策划合理的装配工艺。本文主要从胶型选择、胶形尺寸、装配环境、间隙面差、天窗密封性等方面进行研究,有效保证固定式全景天窗安装的可靠性和精细感知,为客户提供满意、安全的汽车产品。     

带着阳光上路——FORD EDGE

SUV是一类最能令人对自然产生向往，对内心驰骋的渴望产生肆意放纵愿望的车型，因为它从本质里就充满着对于自然和大地的驾驭感。而全景天窗的应运而生，赋予了SUV更多的灵性，不仅可以满足出行时视野更加宽阔。同是会让你更加豪近大自然，沐浴到温暖惬意的阳光，享受自然清凉的新鲜空气。     

全景天窗对白车身模态的影响分析及评价

文章通过有限元模型分析及白车身模态试验,评估了全景天窗对于白车身模态的影响,得到了带全景天窗与不带全景天窗的固有频率和振型,为汽车开发中前期天窗的设计选型提供了理论及试验依据。     

基于全景天窗局部模态的车身结构优化研究

通过研究车身结构优化方案改善全景天窗局部模态,从局部模态云图分析和传力路径着手,通过虚拟仿真验证分析,整理出通过天窗加强板厚度优化、天窗加强板形貌优化、顶盖钣金搭接优化、腔体断面优化4个途径优化车身结构的方法,使全景天窗局部模态得到提升,避免全景天窗车型出现Booming共振异响及车内噪声问题。     

立足市场之本 开拓技术之新 访伟巴斯特车顶系统中国区总裁兼CEO贺雷德

<正>作为全球领先的汽车天窗供应商,伟巴斯特将新技术灵活运用于天窗制造和车顶解决方案中,并致力于把这些创新技术引入中国市场。随着中国汽车市场的日趋成熟,越来越多的消费者在购车时将目光聚焦于汽车配置,而汽车天窗作为一种既能减少车内空气污染、加速通风换气,又能提升采光度和美观度的实用配置,正愈发受到消费者的青睐。处于全球汽车天窗市场领导地位的伟巴斯特,拥有着110多年悠久历史,在发展方向上始终秉持安全、创新、节能等原则,并体现高品质的产品质量和     

2013款起亚新索兰托天窗故障简

车型：2013款起亚新索兰托,配置2.4L发动机.行驶里程：2100km.故障现象：天窗关闭不严,天窗遮阳帘无法完全关闭.故障诊断：新一代索兰托车型配置的是改进型的全景天窗系统,相对于普通的天窗系统而言,全景天窗的玻璃面积更大,甚至覆盖整个车顶.起亚车型的全景天窗由两块天窗玻璃组成,其中前部的天窗玻璃是可以电动滑动的天窗玻璃,而后部的天窗玻璃则是固定于车顶的天窗玻璃.传统的天窗系统应用的是手动的遮阳板,而全景天窗配置的是电动卷帘式的遮阳帘.该车的故障现象是当按下天窗控制开关关闭天窗时,天窗玻璃滑动非常的缓慢而且无法完全关闭且存在大约有2mm左右的缝隙,天窗遮阳帘关闭到大约三分之二的位置时会停止且不能够完全关闭.由于全景天窗玻璃在活动开启时天窗玻璃是滑动到车顶上面的,所以全景天窗的玻璃滑道都是外置于车顶两侧,这样就会很容易沉积灰尘和杂物,从而导致天窗玻璃在滑动时阻力增大甚至发生卡滞.     

某款SUV车型装备全景天窗可行性的研究

本文首先阐述全景天窗的主流形式,然后对全景天窗开发过程中的难点做了梳理,包括匹配全景天窗顶盖的开口尺寸、全景天窗布置位置及校核,分析对头部空间和车身弯扭刚度的影响以及对现生产工艺线的改造,最终得出该款全景天窗可以匹配的结论。     

2013款起亚新索兰托天窗故障

<正>车型:2013款起亚新索兰托,配置2.4L发动机。行驶里程:2100km。故障现象:天窗关闭不严,天窗遮阳帘无法完全关闭。故障诊断:新一代索兰托车型配置的是改进型的全景天窗系统,相对于普通的天窗系统而言,全景天窗的玻璃面积更大,甚至覆盖整个车顶。起亚车型的全景天窗由两块天窗玻璃组成,其中前部的天窗玻璃是可以电动滑动的天窗玻璃,而后部的天窗玻璃则是固定于车顶的天窗玻璃。传统     

粘接式全景天窗涂胶及装配设备形式分析

正随着人们对乘车环境及舒适性要求的日益提高,全景天窗的装配质量及密封性日渐被各车企所关注。全景天窗逐渐成为各车型的标配,为提高整车的防漏水、防噪声、防尘的品质,粘接式全景天窗玻璃被广泛应用到各高端车型上。本文就自动式全景天窗玻璃涂胶及装配设备特点及工艺进行分析,阐述了全景天窗涂胶及装配工艺的技术应用及优点,同时为汽车生产企业自动化工厂规划提供借鉴和参考。     

基于扭转模态的某白车身结构分析与优化

白车身扭转模态是评价白车身性能的重要指标,是控制汽车NVH性能的关键指标。文章采用CAE仿真分析方法,在项目初期对白车身扭转模态进行计算,通过对振型的分析,查找出导致白车身扭转模态偏低的主要原因是全景天窗开口大,结构薄弱。通过对全景天窗骨架结构刚度的优化,提升了白车身扭转模态。     

奔驰新S400L天窗有时打不开

<正>VIN:WDD2221651A××××××。故障现象:客户反映滑动式全景天窗有时打不开。有时候第一天还可以正常使用,放一晚上后第二天就打不开了,然后不知道什么时候又自己好了。故障诊断:接车后启动车辆,操作滑动式全景天窗开关,发现天窗开启和关闭均正常,没有发现异常情况。经过多次尝试来回开关天窗,故障还是没有出现。连接奔驰专用的Star-D诊断仪,读取相关的故障码,故障码如图1、图2所示。发现故障码都是A98滑动式全景     

风光无限欧宝雅特GTC全景风挡版

车顶，那只是过去式；天窗，那只是小儿科；风光无限，全景风挡才是时尚科技的最前沿。全景式玻璃风挡从发动机罩一直延伸到B柱车顶，面积达到1．8m^2，从而营造出飞机驾驶舱一般的视野环境，驾驶者可以拥有92％的全景视角，这就是雅特GTC全景风挡版所带来的魅力。     

内装式全景天窗设计方法

本文介绍了内装式全景天窗设计方法,包括开发流程、设计方案选择、外形尺寸匹配、位置和曲率匹配设计、头部空间设计,与车身接口的设计几部分,为新车型内装式全景天窗的设计提供了指导,也为全景天窗模块化应用提供了前提条件。     

沟通

Q如今,带天窗的车型越来越多,特别是全景天窗成为了新的设计风尚,请问编辑老师,对于同一款车型来说,天窗版车型的安全性是否比非天窗版车型差?贵阳网友:明天的明天A从汽车安全设计的角度来看,正面碰撞过程中撞击力的传递路线     

基于某轿车内藏滑动式天窗噪声问题的工艺改善

随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高,高端汽车产销量逐年增长,其中天窗作为高端汽车的基本配置也在不断推陈出新,出现了各种型式,常见的是全景天窗和内藏滑动式天窗.以某款轿车内藏滑动式天窗为例,对其出现的噪声问题进行分析,优化其装配工艺.     

奔驰E260车天窗不工作

<正>故障现象一辆奔驰E260车(底盘号为LE4212147,装配滑动式全景天窗),行驶里程约为1万km,因天窗无法工作而进厂检修。故障诊断接车后,首先试车验证故障,发现天窗的遮阳帘处在半开位置,但操作天窗开关,遮阳帘和天窗均无动作。查阅相关资料可知,该车装配的滑动式全景天窗由电动天窗和电动遮阳帘两部分组成。当操作天窗打开开关(集成在车顶控制单元上)时,遮阳帘先卷起,然后天窗才会打开;当操作天窗关闭开关时,天窗先关闭,然后遮阳帘才会展开。只要连续促动天窗开关的时间超过40 ms,就能够检测到促动信号。在天窗电动机和遮阳帘电动机上各装有2个霍尔传感器,     

顶盖自动化包边工装技术的开发应用

伴随市场竞争加剧,乘用车天窗版车型逐渐成为消费者选择的标配型号,我司前期天窗车型质量不成熟,品质问题较多,对此,重新设计开发了品质较优的天窗。该天窗结构需要在白车身上实现顶盖的包边工艺,组建项目组成员对该问题着手进行实地解决。     

新时期的产品全价值链

正J.D.Power中国认为,把目标客户的需求最大化涵盖在产品中,使产品在消费者的不同拥车阶段都脱颖而出,从而使产品在整个生命周期的价值链中始终保持对用户的价值最大化是目前汽车制造商需要关注的重点。大学毕业的第三年,小C在父母资助下购入了人生第一辆车。买车之前,她就想象,自己的车一定要带有全景天窗,每当天气晴朗的时候,她就可以打开玻璃仰望天空,蓝天白云一览无余。虽然带全景天窗的车更贵,可她还是下手了。