汽车钣喷实训车间压缩空气系统(四)

正项目三压缩空气系统的维护1空气压缩机的维护空气压缩机的维护关系到空气压缩机的使用寿命、供气品质及钣喷车间的工作效率。因此,一般需要对空气压缩机严格执行安全操作和日常维护,使空气压缩机时刻处于最佳工作状态。具体维护方法可参照生产厂商的要求进行。建议进行以下内容维护操作。(1)要保证空气压缩机机房通风良好,室温一般应低于40℃。(2)要保持空气压缩机附近的清洁和干燥,防止空气     

涂装生产压缩空气供给改造

改造压缩空气供给管路,在生产间歇期间利用空气压缩机为必须不间断使用压缩空气的设备进行供给,节约供给站提供压缩空气的使用量,节约生产成本,减少设备故障率。     

压缩空气管路安装基础

钣喷工作,基础知识非常重要,而在设备安装过程中也同样如此。安装压缩空气管路时,大家必须要重视以下注意事项:1.当车间主管路的总长度大于200m以上时,为确保压缩空气的压力均衡和空气流量的充足,其管路内径应不小于3in(1in=25.4mm)。2.压缩空气冷冻干燥设备应设计有在设备维护     

汽车钣喷实训车间压缩空气系统(一)

正空气喷涂是汽车维修行业的主要涂装方式,完美的空气喷涂工作取决于3大客观要素——洁净的压缩空气、先进的喷涂工具和高质量的油漆材料。其中影响空气喷涂质量的最关键因素是压缩空气的洁净度,然而,压缩空气的洁净度也是最容易被忽视的一个环节。压缩空气用于驱动工具或设备,喷涂时对油漆起到传输和雾化作用,压缩空气必须达到充足、稳定、干燥、洁净的要求。因此,压缩空气系统的设备选型、合理规划、正确安装和维护     

汽车钣喷实训车间压缩空气系统(二)

正项目一压缩空气系统设备选型(续)6低位排水装置的选择压缩空气系统的支管路从主管路的顶部引出的目的就是为了防止主管路里的水流入支管路,但管路底部积存的水必须排走,因此在支管路末端每个低位都要安装低位排水装置,以将管路中的水分通过导流管收集到指定容器或排给管线中而排出,确保压缩空气质量。排水点在气管的低处,安装三通接头引出,排水可定期由人工完成或安装自动排水器。但大多数管路在设计安装时都忽视了这一点,要么没有低位排水     

压缩空气配送系统在汽车涂装中的设计应用

主要从压缩空气的质量分级、空压机站的设立以及主/支管路的设计安装等方面介绍压缩空气配送系统在汽车涂装中的设计应用。     

汽车压缩空气处理系统简介

现代车辆,尤其商用车辆,对压缩空气的需要越来越普遍,制动器、换档机构助力器、离合器助力装置、空气悬架、座椅调节装置、车门控制甚至空调的新风换气机构等都在使用压缩空气。由于大量的底盘控制系统对压缩空气的应用,对压缩空气的质量和储存的要求更高,分离、干燥和过滤压缩空气中的     

怎样利用压缩空气检查发动机气缸漏点部位

汽车在使用一段时间后，驾驶员会感觉到汽车有时起动困难，行驶无力，油料消耗增加。排除其它影响因素，引起以上现象的原因主要就是发动机气缸压缩压力不足，即气缸漏气。其故障原因如下： a.气门与气门座密封不良。 b.活塞环和气缸严重磨损。 c.气门弹簧折断。 d.活塞环卡死在活塞环槽内。 e.气缸垫损坏。 汽车在行驶或维修过程中，快捷地检查并判断出气缸漏气部位很重要。下面介绍一种利用压缩空气检查气缸漏气部位的方法，其检查判断的步骤如下： a.摇转曲轴，使被检查气缸的活塞处于压缩上止点。 b.将变速器挂上高速挡并拉紧驻车制动器。 c.拧开空气压缩机供气开关，将压缩空气通入气缸(小型汽车可用气泵压缩空气代替)。 d.如果气体从散热器加水口、相邻气缸喷油器及其安装孔，以及气缸盖和气缸体结合处漏出，表明气缸垫损坏。 e.如果气体从空气滤清器进气口处漏出，表明进气门不密封；如果气体从排气管漏出，表明排气门不密封。 f.如果气体从加润滑油口处漏出，则表明活塞环和气缸套磨损严重。 通过上述检查方法，可以方便、快速地诊断出故障部位。 (责任编辑谷雨)     

电控悬挂系统（下）

9．空气压缩机在闭环控制的电控空气悬挂系统当中，空气压缩机的作用有两个：一个是循环系统内的压缩空气实现车身高度的升高或降低；另一个作用就是当空气悬挂系统的压缩空气压力不足或是没有压力时，     

SATA压缩空气检测器

SATA压缩空气检测器用于检测压缩空气中的油分、水分和颗粒物是否达到喷涂要求,定期检查压缩空气的质量。本文简单介绍该压缩空气检测器的使用操作步骤。     

一种车载压缩空气泡沫系统移动测试装置

设计了一种车载式压缩空气泡沫系统(CAFS,Compress Air Foam System)的移动测试装置。根据目前CAFS系统水、泡沫、压缩空气的流量范围,设计了相应的测试管路。该装置能够精准地完成水流量、泡沫液流量、压缩空气流量、泡沫混合比、气液比等项目的测试,并自动对检测结果进行分析报警,同时测试所用泡沫液可循环使用,从而实现对车载压缩空气泡沫系统更科学、更精确、更智能、更经济环保的检验。     

压缩空气供应装置的选择及管道布置方案探讨

气动工具以其安全、经济、灵活和易操作等优点而获得广泛使用。但实际上，根据笔者对成都各大中型维修企业的调查发现，许多企业由于企业规模的不断扩大，原来使用的压缩空气供应装置已不能满足动力需要，再加上原来管道的布置并不合理，气动工具经常因为缺少适当的润滑，压力不够或过大，管道湿度过大或灰尘过多等原因而导致不能正常使用，甚至损坏，大大降低了生产效率和维修质量。因此，正确选择压缩空气供应装置及合理的管道布置就显得十分重要。本文对空气压缩机的主要参数和性能进行了分析，通过一个具体案例，对压缩空气供应装置的选择及管道布置方案进行了探讨。     

汽车维修4S站空气喷涂问题的解决方案

空气喷涂是国内汽车工业喷涂及修补喷涂的主要涂装方式。空气喷涂的品质主要取决于4个方面,分别是洁净的压缩空气、高品质的喷涂材料、先进的喷涂工具及科学的喷涂工序。其中,影响空气喷涂品质的最关键因素是压缩空气的洁净度。而科学的喷涂工序也有助于提升喷涂品质。1压缩空气净化问题的解决方案对汽车维修4S站而言,首先要解决的就是压缩空气净化问题。汽车维修4S站的供气系统主要由空气压缩机房、供气主管路、供气支管路、低位排水装置、油水分离器及供气软管等组成。然而不少汽车维修4S站的供气系统却存在很多问题,严重影响了压缩空气的品质。例如:空气压缩机房输出的供气主管路设计不合理,管路较     

压缩空气动力汽车

介绍了压缩空气动力汽车的工作原理、结构特点及其“零污染”特性,并全面综述了国内外压缩空气动力汽车的研究进展。从能量利用的角度分析了压缩空气动力汽车的效率问题和可行性,并与目前最为看好的氢燃料电池电动汽车的多种特性进行了全面的对比。指出了压缩空气动力汽车项目需进行的主要研究内容,认为压缩空气动力汽车是有广阔市场前景的绿色汽车。     

汽车钣喷实训车间压缩空气系统(六)

正项目四压缩空气品质的检测【课程导入】压缩空气的品质对喷漆起到关键性的影响,若压缩空气内含有尘埃、水分及油污等杂质,将会对漆膜造成污染,特别是喷涂水性漆时的影响更大。然而,压缩空气的品质通过定量分析相当复杂,需要依赖精密的仪器和设施对压缩空气进行取样并检测各种成分的百分比含量,花费大且时间长,检测得出的一些具体数值对实际喷涂要     

压缩空气动力汽车研究

针对传统汽车因能源和污染问题所面临的挑战,介绍了压缩空气动力汽车的工作原理、基本结构,讨论了压缩空气动力汽车发动机的动力分配和能量利用,并分析了装有叶片式气马达的压缩空气动力汽车的动力特性和行驶特性。     

国Ⅳ柴油机压缩空气辅助喷射SCR系统

针对柴油机满足国Ⅳ排放标准需要,探讨柴油机尾气净化的2种可选技术途径。得出SCR技术适合我国市场发展结论。并介绍国Ⅳ柴油机压缩空气辅助喷射SCR系统的组成及工作原理。     

压缩空气的净化

空气喷涂是国内汽车工业喷涂及修补喷涂的主要涂装方式。完美的空气喷涂工作取决于三大客观要素：洁净的压缩空气；高质量的油漆材料；先进的喷涂工具。其中影响空气喷涂质量的最关键因素是压缩空气的洁净度。SATA油水分离器能够提供纯度约99．998％、过滤精度0．01μm洁净的压缩空气，可彻底杜绝涂层瑕疵等现象。     

压缩空气泡沫系统及其产泡特性研究

为解决土压平衡盾构压缩空气泡沫系统发泡过程中气液混合参数选择盲目、泡沫浪费严重等问题，结合网式和介质填充式泡沫发生器的特点，设计了复合式泡沫发生器，研制了一种压缩空气泡沫系统，并对其发泡性能进行研究。通过开展泡沫流量、发泡倍率及析液半衰期等试验，确定出影响泡沫发生器发泡性能的主要因素，得出气体流量、液体流量、气体压力等是影响泡沫发生系统发泡的主要因素，确定在进气管道气体压力为0.3 MPa、气体流量约为230 L?min-1、气液比在50条件下时，该压缩空气泡沫系统发泡性能达到最佳。通过泡沫对红黏土进行改良，得出当含水率为26%～29%、泡沫掺入量为10%～45%、气液比为40～75时，适当调整含水率、泡沫掺量、气液比，该红黏土能达到塑性流动状态，并能满足盾构施工要求。     

车身制造过程中的压缩空气节均大有可为

传统车身制造一般使用气动元件,如维护单元、阀和阀岛、筒状模和销钉缸以及伺服气动焊钳,因此缺乏使能耗透明化的数据和工具;从压缩空气制备和分配到使用的流程链中,计划工作的协调相当有限,无法进行能效统筹处理并应用可持续方案.而InnoCaT1.2.2项目已获得了具体数据和建议的具体措施. 该项目测量了下列数据:厂房层级的能耗、工厂和厂房层级压缩空气的生产以及分配,以及系统和元件层级的压缩空气消耗.为此并行开发了三套软件工具:第一套软件能够全面分析压缩空气的分配和生产,并确定最佳相关数据;第二套软件可以预估能耗,并计算系统的生命周期成本(TCO);第三套软件工具帮助将压缩空气系统的计划数据在各种不同应用程序间交换.