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电动空气压缩机为纯电动物流车提供压缩气源,以供整车制动及辅助用气装置的使用。文章基于整车性能的受影响程度进行电动空气压缩机布置的多方案分析,从多个维度进行客观评价,选取适合于整车的最优方案。此方法亦可用作其他关键件的布置校核。 相似文献
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(上接2001年第5期)
3单缸125系列
春兰单缸125系列摩托车,以双缸"虎""豹"车为基础,在整车造型及配置基本不变的前提下,将发动机换装成单缸125 mL发动机,大大降低了售价.虽然发动机由双缸换成了单缸,但确保价格降,性能不降. 相似文献
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摩托车发动机有单缸与多缸之分。在我国,摩托车的多缸发动机目前还只有双缸形式,因此常有人问:对于摩托车发动机而言,究竟是单缸好还是双缸好?这样一个看似简单的问题,我们却难以用单缸好或者是双缸好这样一个简单的答案来回答。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地同时存在,说明各自都有“适者生存”的本领。一般而 相似文献
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单列汽缸和并列双缸发动机在我国摩托车市场上使用范围最广。有人不禁要问,在发动机排量相同的情况下,那么究竟是单缸发动机好?还是并列双缸发动机(双缸发动机剖视图如图1所示)好呢?要回答这个问题,我们需要将单缸机与并列双缸机的特点进行对比,通过比较才能明白这个问题。单缸四冲程发动机,曲轴每转二圈才燃烧做功一次,因此,能明显地感到发动机的工作是断续的 相似文献
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目前,我国商用车中的中重型车辆基本都采用气制动。如果制动系统密封性不好.会造成整车工作压力下降,使制动系统的功能缺损或丧失,从而影响整车安全性能,甚至导致驾乘人员和车辆出现意外。由于整车制动系统涉及到很多的相关零部件.完全依靠整车最后一环来控制密封质量既不合理效果也不好.只有确保相关零件和总成的密封质量,才能保证整车制动系统的密封质量。 相似文献
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目前技术比较成熟,适合装车的辅助制动装置有:发动机制动/排气制动、电涡流缓速器、液力缓速器和永磁式缓速器、自励式缓速器等。发动机制动/排气制动在发动机排气管中装置阀门,当阀门关闭时,把发动机作为空气压缩机来工作。在排气冲程中,排气歧管中的空气受到压缩,发动机获得负功,从而产生制动力。 相似文献
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电控净化冷凝器的结构及工作原理与维护 总被引:1,自引:0,他引:1
目前.采用气制动形式的各型汽车的制动介质,是由汽车发动机驱动的空气压缩机产生的压缩空气势能作为唯一的制动能源。输出温度可达160℃以上,而且空气中饱含着大量的水分、油污等杂质。如不进行有效处理就直接输人到制动控制元件中,水分容易使制动系统中的制动管路锈蚀、堵塞。油污等杂质粘附在活动件的表面.如不及时排放,会严重影响密封性和制动元件内部橡胶件的使用功能及工作寿命.产生行车安全隐患。为克服上述弊端,全面提高汽车行驶安全性能。黄海客车在客车的制动系统中安装了电控净化冷凝器。电控净化冷凝器可采集每次制动灯信号.自动排污一次。排放效果显著,可全面提高气制动装置的使用可靠性、使用寿命及整车安全性能。 相似文献
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法兰克福零部件展中采用各种新技术的商用车零部件纷纷登场,延续了该展会的一大传统亮点.展出的展品有发动机、变速器、车桥、空气滤清器、转向器、制动系统等新产品,有不少则代表了全世界的领先技术. 相似文献
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汽车制动系统气压不稳表现为制动气压不上升或上升缓慢,其原因多为空气压缩系统中的空压机和调节器出现故障所致。气压调节阀的作用是使贮气筒气压维持在规定的气压范围之内,当制动气压超出该规定气压范围后,实现空气压缩机的卸荷空转,对空气压缩机起到保护作用。东风牌汽车制动系统中的空压机采用的调节阀装置是由气压调节阀和空气压缩机盖上的松压阀及其连接管路组成,它把空压机供给的气压控制在500~700千帕范围。空压机所供气压的高低,可通过旋拧调节螺栓来实现,旋进则气压升高,旋出则气压降低。空压机的松压阀与气压调节阀配合使用,可… 相似文献
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受商用车法规的影响,轻量化技术和新材料在商用车领域,尤其是蓝牌轻卡车型的应用越来越受到广泛关注。轻量化进气管作为发动机的重要组成,对整车轻量化颇有助益。本文结合具体项目新开发轻量化进气管,选用新材料、优化结构,实测结果显示降重50%;此外,轻量化进气管搭载整车实测降噪0.5dBA对整车降噪有一定贡献。本文撰写期望为轻量化技术和新材料,在商用车领域的应用以及整车降噪提供参考。 相似文献
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制动空压机的排气卸荷装置是在空压机与储气筒之间联接一个多功能卸荷阀来实现的(见图1)。目前西欧各国的汽车气制动系统中大多带有这种装置,而我国目前仅有部分车型在吸气阀中采用带卸荷阀来卸荷。多功能卸荷阀能起到定压卸荷、油水分离、自动排污、单向截止、低压报警等作用。该卸荷阀通过10年来的试用和推广,受到各大城市公交车辆部门的欢迎,据上海5千余辆公交汽车使用的统计数字表明:发动机节油显著,制动 相似文献
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单缸、多缸、孰优孰劣? 到目前为止,国人见识得最多的是单缸摩托车,至多也只有V型双缸,这已很了不起了。事实是,发动机随摩托车的早期开发至今,除了典型的单缸外,还有双缸、3缸、4缸、5缸甚至6缸,以及V型、直立、并列、水平对置、四角布置、星型等多种型式。作为摩托车跳动有力的心脏,发动机都曾经、正在或将继续成为科技工作者研发的主流。单缸——这是摩托车最基本、最适用的发动机型式,以本田"超级幼狐"为典型代表,大多为50ml~90ml的小排量。单缸机(图1)的最大优点就是结构简单成本低,即使是多阀结构的单缸也 相似文献
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本田CB125T款(如春兰、钱江、嘉陵、捷达、宗申等双缸125型摩托车)发动机,是双缸并列直立。由于发动机是双缸,当有一缸不工作或工作不良时,发动机仍能启动、工作,但加速性能和动力性能明显下降。下面以春兰虎(豹)CL244FM发动机为例,谈谈其单缸不工作或工作不良原因的检查与确定方法。 相似文献
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空气压缩机是发动机的附件,是提供一定气压的压缩空气来驱动车辆气制动系统和辅助用气系统的装置。它包含两大主要部件:缸盖和曲轴箱模块。 相似文献