汽车维修4S站空气喷涂问题的解决方案

空气喷涂是国内汽车工业喷涂及修补喷涂的主要涂装方式。空气喷涂的品质主要取决于4个方面,分别是洁净的压缩空气、高品质的喷涂材料、先进的喷涂工具及科学的喷涂工序。其中,影响空气喷涂品质的最关键因素是压缩空气的洁净度。而科学的喷涂工序也有助于提升喷涂品质。1压缩空气净化问题的解决方案对汽车维修4S站而言,首先要解决的就是压缩空气净化问题。汽车维修4S站的供气系统主要由空气压缩机房、供气主管路、供气支管路、低位排水装置、油水分离器及供气软管等组成。然而不少汽车维修4S站的供气系统却存在很多问题,严重影响了压缩空气的品质。例如:空气压缩机房输出的供气主管路设计不合理,管路较     

压缩空气配送系统在汽车涂装中的设计应用

主要从压缩空气的质量分级、空压机站的设立以及主/支管路的设计安装等方面介绍压缩空气配送系统在汽车涂装中的设计应用。     

压缩空气管路安装基础

钣喷工作,基础知识非常重要,而在设备安装过程中也同样如此。安装压缩空气管路时,大家必须要重视以下注意事项:1.当车间主管路的总长度大于200m以上时,为确保压缩空气的压力均衡和空气流量的充足,其管路内径应不小于3in(1in=25.4mm)。2.压缩空气冷冻干燥设备应设计有在设备维护     

气制动空压机卸载方法的设想

汽车气制动系统中的空压机与发动机之间,无论是用联轴器或三角皮带传动,当气压达到要求时,一般都采用卸载装置使空压机空转,以减少发动机功率的损耗。其卸载方法,一是在空压机后面安装调压器或自动排水调压器,使空压机输出的压缩空气通过调压器或自动排水调压器自动打开通大气的阀门,并将其放入大气,例如黄河牌JN150、JN162系列及斯太尔91系列汽车等都采用这种方法。另一方法是在空压机和贮气筒之间安装气压调节器。它能自动打开空压机的两缸进气阀门使两缸相通。当空压机的     

重型汽车空气干燥器

重型汽车的制动系统主要利用压缩空气工作。压缩空气作为动力源和动力传递媒质，具有取之不尽和压缩性能等各种优点。其缺点是，空气在压缩和冷却后，会产生一种腐蚀空压管路和阀门的凝水。凝水冬天会冻结，并可能对制动装置造成损害，为抑制这种情况的产生，长期以来人们已经采取了各种措施，例如在制动装置中喷     

一种车载压缩空气泡沫系统移动测试装置

设计了一种车载式压缩空气泡沫系统(CAFS,Compress Air Foam System)的移动测试装置。根据目前CAFS系统水、泡沫、压缩空气的流量范围,设计了相应的测试管路。该装置能够精准地完成水流量、泡沫液流量、压缩空气流量、泡沫混合比、气液比等项目的测试,并自动对检测结果进行分析报警,同时测试所用泡沫液可循环使用,从而实现对车载压缩空气泡沫系统更科学、更精确、更智能、更经济环保的检验。     

黄海牌DD683大客车制动系统

黄海牌DD683大型旅游客车具有四套制动装置,即行车制动、驻车制动、应急制动和缓速制动,因此其制动系统十分安全可靠。制动装置中除驻车制动的中央制动器采用机械操纵外,其余均由压缩空气驱动。图1为大客车的制动管路示意图。在空压机(15)和1号贮气筒(9)之间装有预排水贮气筒(17)。     

重型汽车空气干燥器

重型汽车的制动系统主要利用压缩空气工作。压缩空气作为动力源和动力传递媒质,具有取之不尽和可压缩性能等各种优点。其缺点是,空气在压缩或冷却后,会产生一种腐蚀空压管路和阀门的冷凝水。冷凝水冬天会冻结,并可能对制动装置造成损害。为抑制这种情况的产生,长期以来人们已经     

汽车气压制动元件—防冻阀

虽然在一般汽车上都采用了油水分离装置,但压缩空气中总还要残留一些水份。在冬季,这些水冻结时就会使管路堵塞或者使气路中的阀门卡死,甚至造成严重的事故。采用防冻阀能较好地解决这个问题。国外近期生产的汽车,尤其是重型汽车上已普遍装用防冻阀。现将几种防冻阀简单介绍如下:     

我国压缩空气泡沫消防车市场分析及发展趋势

压缩空气泡沫消防车概述 压缩空气泡沫消防车具有高效泡沫灭火、抢险救援、火场照明、水罐泵浦等四大功能.其作用就是把一滴水经过压缩空气泡沫系统变成多个泡沫,而每一个泡沫的灭火功效与一滴水的功效相等,因此大大提高了灭火效果,是对付高层火灾的有力武器.压缩空气泡沫消防车主要由消防泵、压缩空气系统、泡沫比例混合系统、喷射装置、管路系统等组成,其液罐内配备有水和泡沫,通过压缩空气泡沫系统喷射泡沫.它是扑救A、B类火灾的理想灭火剂,尤其A类火灾场所,诸如建筑物、森林及灌木丛、草场、垃圾填埋场、纸张、谷物、轮胎等固体物质火灾,还有运输工具内部火灾等.     

空气干燥器

经验证明,压缩空气是商用车辆制动系统中最理想的能量介质。但缺点是压缩机所吸入的空气经压缩和送入制动系统时含有水分。可能导致管路和储气罐腐蚀,并将制动装置中的油膜冲涮掉,从而过早地产生故     

低温温度场、应力场测试分析系统

向安装于船舱中的液氧罐罐注液氧，或将液氧罐中的液氧输向舷外，都是通过焊接于船体上的一个专门装置引出的。章阐述了在极低温度(-183℃)下，该专门装置温度场、应力场测量、分析系统的研制和应用。从而为该装置的结构设计提供准确的实验数据。     

商用车气压制动系统供能管路设计

现如今大多数商用车采用气压制动系统,由发动机驱动空压机产生的压缩空气,经冷却后进入油水分离装置进行过滤杂质(滤油、其他杂质等)和干燥气体,最终将没有杂质的干燥气体传输到储能装置(俗称储气筒)作为气压制动系统的气源。其中从空压机到油水分离装置这一段称为气压制动系统供能管路,供能管路的设计尤为重要,匹配不当会发生空压机蹿油、制动系统密封件腐蚀、制动系统积水导致刹车失灵等问题。     

瑞风S3车驾驶人侧座椅下方有积水

<正>故障现象一辆江淮瑞风S3车,搭载1.5L发动机和自动变速器,行驶里程仅约为280 km,据驾驶人反映,刚提车不久就发现驾驶人侧座椅下方有水。故障诊断接车后,对车辆进行检查,发现确如驾驶人所述(图1)。分析进水的原因,认为可能是车身漏水或空调系统排水不畅等。本着由简到繁的原则,首先对空调系统排水管路进行检查。检查发现空调系统排水正常,管路并无脱落及密封不严的情况。联想到近段时间雨水较多,认为车身密封不严导致漏水     

重型挂车的气制动控制

重型挂车的气制动类型,按其控制方法的不同来分,一般有充气制动和断气制动两种。一、充气制动系统,是将挂车的制动系通过软管与牵引车的制动系联成一体。由于动力气源的供应方法不同,又可分为单管路和双管路两种。1.单管路制动:挂车上不装储气筒,挂车的制动管路与牵引车的管路串联成一个整体。当牵引车的控制阀开启时,同时将压缩空气分配到牵引车和挂车的各车轮制动器气室。这种制动系统的结构虽然较简单,但由于从牵引车流向挂车的管路较长,气流受管道的阻力影响,使前、后轮的制动略有时差,故一般仅适用于半挂车或轮组较少的挂车。2.双管路制动:在挂车上装有一组储气筒,挂车车轮制动器所需的压缩空气由挂车储     

蒸汽疏水阀的选型、安装与管路的连接

疏水阀的选型、安装与管路的连接不当、将会发生阻水或漏失蒸汽，造成能源的浪费；本文介绍了疏水阀的选型、安装与管路的连接以及注意事项，还列举了疏水阀的错误安装等。     

气控式冷凝器的原理及应用

<正>由于国内的重卡工作环境恶劣,发动机窜油严重,国产空气干燥器处理能力弱等原因,使制动系统的压缩空气携带了大量水、油污和恶劣的化学成分,导致管路结冰冻住,或者管路腐蚀,使得整个制动系统阀类产品早期失效,国内各大重卡制造商开始探索加装冷凝器来解决这些问题。本文就气控式冷凝器的工作原理及应用做以简单探讨。     

全新的机械防抱制动装置BG ABS安装简介

1 本产品适用于所有液压式制动车辆 将ABS安装在制动总泵上,或车辆一侧对称的制动分泵上,或制动管路的T形交点处。无论是单管路、双管路、还是四管路制动系统的车辆,均需安装两个ABS。 2 安装(见图1) 安装时,车身油漆部分务必用人造革或其它物品盖好,严防刹车油溅在汽车在漆面上。应尽可能将ABS垂直安装(排气阀体口向上)。     

空气管路网络的设计及应用方式

压缩空气路网络的合理设计及应用方式对气动技术的使用效果有为重要，它直接关系到气动设备、气动装置以及常用气动工具的适应状况和可靠性程度。为了能更好地掌握、推广和运用气动技术，本言语从常规空气管路网络的布置和延伸支气管路的处理入手，介绍工厂或车间的空气管路网络优选设计原则以及应用方式的合理技术措施。     

挂车控制阀

一、应用 挂车控制阀安装在双管路制动系统中,用来控制挂车的气压制动系统。 下列四种变型型式的阀可适用于多种不同的制动系统。 型式1,有控制气口43,带越前装置。