中国汽车技术的现状、发展需求与未来方向

梳理了中国汽车技术的现状,重点理清了与世界先进水平的主要差距及其原因,全面分析了中国经济社会发展和科技变革对汽车技术提出的发展需求。在此基础上,结合全球汽车技术"低碳化、信息化、智能化"的发展趋势,提出了中国汽车技术的发展愿景及阶段性目标,并对关键技术领域进行了识别,阐明了各领域的重要性及其相互关系,明确了中国汽车技术的未来方向和发展路径。     

汽车发动机低碳化材料技术创新应用

汽车低碳化已经成为汽车技术发展的重大挑战,发达国家汽车CO_2排放法规限值正逐年降低。中国公布了2020年四阶段油耗目标,预计2025年和2030年乘用车新车油耗限值会更加严格。新材料将在汽车低碳化进程中扮演重要角色,展示了应对2025年~2030年低碳法规新材料技术应用前景,包括喷涂绝热、废气能量回收、低摩擦涂层等新材料技术。     

中国一汽材料与工艺技术的现状及发展

国家日益严苛的环保法规和日益激烈的市场竞争推动了汽车企业技术的快速进步,《中国制造2025》明确了节能和新能源汽车"低碳化、智能化、信息化"的发展方向,在此基础上为进一步提高产品竞争力,中国一汽将汽车高品质和高效益也作为制造技术努力的方向。从"低碳化、高品质、高效益"3个方面阐述了国内外汽车材料与工艺技术发展的现状,总结了中国一汽在材料和工艺技术上取得的成果,对汽车材料与工艺技术未来的发展方向进行了深入思考,以期为行业技术进步提供些许启发。     

聚焦全球电动汽车发展 推动中国三电技术进步——2017中国国际电动汽车会议在沈阳举行

正由纽伦堡会展(上海)有限公司主办、CAPAC协办的2017中国国际电动汽车会议(以下简称"EVTec 2017")于2017年11月8日在沈阳举行。会议得到了中国国际贸易促进委员会沈阳市分会、沈阳市经济和信息化委员会、中国德国商会、北京德创国际会议服务有限公司的大力支持。同时,作为此次会议的国际支持单位——德国PGUB管理咨询公司全程策划并参与了此次会议。PGUB核心团队由总部设立于德国的宝马、大众和奥迪的整车企业的高层技术管理者组成,多年致力于电动整车技术研究。他们不仅掌握了世界范围内领先的生产技术,并且对行业发展趋势了如指掌。据了解,当前全球汽车技术呈现"低碳化、信息化、智能化"发展趋势。我国去年颁布的《节能与新能源汽车技术路线图》为中国汽车产业发展指明了方向:汽车产业的碳排放;汽车产业初步实现电动化转型;智能网联汽车取得成果,并有效普及应用;汽车创新体系基本成熟,持续创新能力和零部件产业具备     

我国重型商用车低碳化、信息化、智能化展望

针对我国重型商用车未来发展趋势,首先分析了未来重型商用车市场低碳化、信息化和智能化的需求;然后分析了未来重型商用车实现低碳化、信息化和智能化的可行性;最后给出了重型商用车的技术路径和发展对策。     

《汽车科技》第三届优秀科技论文征集评选通知

正作为国家工业体系的象征,汽车是各项新技术应用的落脚点。在全球节能减排、绿色发展的背景下,发展低碳化、信息化、智能化为核心的节能与新能源汽车已成为必然。汽车产业的产品、技术、模式、业态都在发生深刻变革,汽车行业进入颠覆性改造与革新的崭新阶段。由湖北东风报业传媒有限公司与国家汽车质量监督检验中心(襄阳)联合出品的《汽车科技》,从1973年创刊以来,一直致力于中国汽车产业和汽车科技自主创新的重要发言者,持续为推动中国汽车领域技术创新、产业转型升级和高质量发展,发挥积极的引领作用。     

《汽车科技》第三届优秀科技论文征集评选通知

正作为国家工业体系的象征,汽车是各项新技术应用的落脚点。在全球节能减排、绿色发展的背景下,发展低碳化、信息化、智能化为核心的节能与新能源汽车已成为必然。汽车产业的产品、技术、模式、业态都在发生深刻变革,汽车行业进入颠覆性改造与革新的崭新阶段。由湖北东风报业传媒有限公司与国家汽车质量监督检验中心(襄阳)联合出品的《汽车科技》,从1973年创刊以来,一直致力于中国汽车产业和汽车科技自主创新的重要发言者,持续为推动中国汽车领域技术创新、产业转型升级和高质量发展,发挥积极的引领作用。     

产业结构视角下中国新能源汽车高质量发展路径

目前,如何实现低碳减排已成为世界各国环境保护的战略目标。汽车产业是我国高碳排放产业之一,因此推进汽车产业低碳化发展对于实现我国“双碳”目标具有重大意义。其中,高质量地发展新能源汽车不仅有助于节能减排,而且也将促进汽车从单纯的交通工具更快地转变为移动智能终端和数字化应用场所,由此可带动交通、能源、信息通信等基础设施的升级,促进能源消费结构优化,提升交通体系和城市运行智能化水平。为此,从产业结构视角出发,运用优劣势分析（SWOT）模型,具体分析了我国新能源汽车产业的现状及发展趋势,并对我国新能源汽车产业的高质量、可持续发展提出了相应的对策和建议。     

中国汽车工程学术研究综述·2017

为了促进中国汽车工程学科的发展,从汽车噪声-振动-声振粗糙度(Noise,Vibration,Harshness,NVH)控制、汽车电动化与低碳化、汽车电子化、汽车智能化与网联化以及汽车碰撞安全技术5个方面,系统梳理了国内外汽车工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。汽车NVH控制方面综述了从静音到声品质、新能源汽车NVH控制技术、车身与底盘总成NVH控制技术、主动振动控制技术等;汽车电动化与低碳化方面综述了传统汽车动力总成节能技术、混合动力电动汽车技术等;汽车电子化方面综述了汽车发动机电控技术、汽车转向电控技术、汽车制动电控技术、汽车悬架电控技术等;汽车智能化与网联化方面综述了中美智能网联汽车研究概要、复杂交通环境感知、高精度地图及车辆导航定位、汽车自主决策与轨迹规划、车辆横向控制及纵向动力学控制、智能网联汽车测试,并给出了先进驾驶辅助系统(ADAS)、车联网和人机共驾等典型应用实例解析;汽车碰撞安全技术方面综述了整车碰撞、乘员保护、行人保护、儿童碰撞安全与保护、新能源汽车碰撞安全等。该综述可为汽车工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。     

汽车发动机低碳化材料技术创新实践探索

新材料的使用在汽车发动机低碳化的进程中有着非常关键的地位,在新能源、低消耗、高环保的汽车产业发展新形势下,必须加紧汽车材料技术的创新,在喷涂绝热、废气能量回收、低摩擦涂层等方面狠下功夫,为汽车产业的材料创新创造良好的技术基础,进而促进汽车的低碳化发展,积极应对全球气候变化。     

一汽的节能与新能源汽车技术创新发展战略

2012年国际汽车工程学会联合会（FISTA）年会在北京举行。一汽副总工程师兼技术中心主任李骏博士在会上对一汽集团低碳化——节能与新能源汽车技术创新性开发提出了发展设想。     

以低碳化为目标和使命

<正>以全球金融危机和哥本哈根气候变化大会为标志,全球经济从信息化时代步入低碳化时代。我国的节能减排国家战略也从关注能源强度转变为关注碳排放强度。交通运输行业是国务院确定的节能减排的重点行业之一,作为化石燃料消耗大户,我国道路运输车辆正面临低碳化的巨大挑战。道路运输车辆实现低碳化,除了对发动机及相关技术进行优化,降低油耗、提高车辆排放水平以外,轻量化也已成为公认的、节能减排的有效途径之一。     

聚焦TMC2020:未来的混合动力传动系统如何实现低碳化?

正随着新版双积分政策的推出,对低燃油消耗车型有了专门的标准。从政策层面,混合动力的专用变速器DHT势必将受到影响。企业需要通过模块化的手段,让DHT本身能够实现规模化、低成本化,缩短它的开发时间、缩小开发成本。中国的乘用车传动系统已经跨过一个个里程碑,迈过从无到有、从机械到机电耦合、从不能自主设计到核心技术自我创新、从不能自制到大规模自主生产几大门槛后,又迎来了全球汽车低碳化发展时代。未来的动力传统系统如何实现低碳化?近日在上海嘉定举行的第十二届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2020)期间,来自整车企业和零部件企业的多位专家就这一问题发表了自己的观点,笔者摘录了其中的精彩内容。     

基于碳排放评价的桥梁路基建设方案比选优化研究

为推进土木工程行业低碳化发展进程，以碳排放评价作为切入点，开展高速公路桥梁和路基建设方案比选研究。依托德余高速公路工程，将建设过程碳排放边界定为材料生产、运输和机械运行等3个阶段，从减少材料生产和运输碳排放角度出发，提出隧道洞渣填方路基代替桥梁的建设方案，并基于敏感性分析法和KCO模型对爆破参数进行优化以避免洞渣二次破碎，采用碳排放系数法对比分析了两种方案的碳排放，结果表明：材料使用量对桥梁施工阶段碳排放影响较大，材料生产碳排放占比81.2%,桩基和上部结构占据碳排放绝大部分比例；施工机械运行是路基施工阶段碳排放产生的主要原因，碳排放占比95.4%。路基方案的总碳排放量较桥梁方案降低90%,通过减少路基材料生产降低碳排放效果显著，为类似工程建设方案比选提供了新思路。     

高原城市交通低碳化路径研究——以拉萨市为例

近几年,西藏自治区在绿色发展、低碳发展、循环发展的工作中不断加大力度。文章在系统研究目前通用的城市低碳交通政策体系的基础上,着力研究拉萨市交通低碳化路径,利用实证研究法及Kaya模型,合理地计算拉萨市交通碳排放数据。结果表明,拉萨市的交通运输业碳排放总量随着经济的增长逐年递增,且交通碳排放中货运交通占比最大,逐年递增。在此基础上,文章与拉萨市地理优势、环境优势相结合,科学地设计拉萨市交通低碳化路径和框架,旨在一定程度上缓解温室效应,加速改变公民的出行方式。     

以低碳节能新技术提升商用车竞争力

本文通过介绍我国石油消耗与碳排放量的严峻形势,强调发展低碳节能经济对于我国汽车工业可持续发展的重要性.引出ECO概念,并结合东风商用车具体经验对其进行了阐述.提出了提高技术、能量回收、替代燃料、开发新能源车辆等四个未来节能减排新技术.并从提高能源利用效率和创建清洁能源结构着手,紧紧围绕着低碳节能的发展方向,提升中国汽车...     

基于LMDI模型的江西省农业水资源利用——碳排放耦合分析及碳减排优化策略研究

农业水资源碳排放是重要的农业碳源，在“双碳”目标指引下，优化农业水资源利用，有利于碳减排。以江西省农业水资源作为研究对象，借助Kaya恒等式构建LMDI模型，探索江西水资源利用与碳排放之间的关系，以及碳减排策略。结果表明：1997—2020年江西省农业碳排放和农业水资源碳排放总体呈先增长后下降的趋势；农村经济水平是农业水资源碳排放最主要的正向驱动因素；农业低碳技术效应是农业水资源碳排放最主要的负向驱动因素。通过技术研发改进、政企合作统筹推进农业规模化等，推动江西省农业现代化、规模化、低碳化转型。     

高速公路改扩建碳排放测算方法及低碳策略

随着“双碳“目标的提出,绿色交通已成为交通运输工程领域的热点研究方向之一。现有道路交通碳排放的研究主要集中于城市道路机动车辆出行导致能源消耗产生的碳排放,鲜有针对高速公路改扩建工程的系统性碳排放研究。通过识别高速公路改扩建过程中勘测设计、工程施工和交通组织三个主要环节中的各类碳排放源,构建“从下到上”的高速公路改扩建碳排放测算方法,并从路面材料、施工工艺、交通组织和能源管理等方面提出了相应的低碳化改扩建策略建议。     

“碳达峰、碳中和”背景下，国内外汽车行业碳排放管理现状和发展建议

“碳达峰、碳中和”战略目标对汽车行业提出了新的要求。国外正在通过制定一系列汽车相关的碳排放法规建立起汽车领域的“碳壁垒”，国内汽车碳排放管理体系正处于研究起步阶段。文章分析了国内外汽车碳排放相关政策的现状，研究了汽车全生命周期碳排放的情况，并提出了汽车行业低碳发展的建议。     

《汽车文摘》征稿启事

正自1963年《汽车文摘》创刊以来,她一直为读者提供单一的文献检索。在知识和信息大爆炸的新时代,她将华丽转型,《汽车文摘》是读者的眼睛和大脑,为读者提供综合技术信息,提供专业领域技术信息总结,整合碎片的技术信息,为汽车技术创新提供支撑,据此也希望为我国汽车工业做大做强贡献一份力量。《汽车文摘》的愿景就是要成为中国汽车创新技术的传播与交流平台。我们始终秉承"览全球汽车技术文献,指中国汽车技术之道"的使命,我们要深入研究国际上汽车强国的技术创新成果与动向,我们坚信他山之石,可以攻玉。我们将在低碳化、智能化、