理想主义败给现实，苹果造车画上句点

<正>苹果的造车项目“泰坦”,历经十年,几经沉浮,还是画上了句点,只留下几张概念图,落地的影子都没见着。知名科技媒体人Mark Gurman在社交媒体上发布了这一惊人的消息：苹果取消了长达十年,投资数十亿美元,旨在挑战特斯拉的造车项目,2000名员工中,部分将转投生成式AI部门。     

聚焦各大汽车集团第二季度及上半年财报

正近期,各大汽车集团陆续公布了2020年第二季度或上半年的财报数据。毋庸置疑,亏损或利润下降成为主旋律。在变幻不定的市场环境下,众车企采取一系列措施:缩减成本、大规模裁员、寻求与政府的合作……这些措施是否已经帮助这些企业缓解疫情带来的压力?小编整理了主流汽车集团的最新财报,一窥整车行业的动向。     

AlixPartners关于自动驾驶的调研,透露出什么讯息?

正自从谷歌2009年开始研发自动驾驶汽车,十年间,众多车企、科技公司和初创企业先后画下无数"大饼",但自动驾驶的落地看起来仍然遥遥无期。美国咨询公司AlixPartners近日发布的一项调研更是表明,大部分消费者对于购买自动驾驶汽车并不买账。AlixPartners的报告显示,汽车行业斥资布局自动驾驶领域或高估消费者意愿。消费者仅愿意为"双手可脱离方向盘"的L4级自动驾驶汽车多支付8%～24%的费用,此前,行业对消费者可接受的溢价幅度过于乐观。显然,消费者的购买热情低迷与自动驾驶开发成本的居高不下形成对比,给投身其中的企业泼下一盆冷水。     

通过财报解读这些企业的2019

正2019年是汽车行业艰难的一年,不少企业深陷泥潭,也有部分企业逆势上扬。"兼并重组""收购"、"淘汰"、"转让"这些关键词的频频出现,标志着行业新一轮的洗牌期正在加速。不少车企和零部件企业最近公布了2019年的财报,小编整理了其中部分企业的财报状况,看一看这些企业的2019年是喜是忧。     

CES2020:与未来移动出行“零距离”

CES 2020日前在拉斯维加斯举行。作为每一年开端的"重头戏",CES俨然成为行业的风向标,整车厂、零部件供应商及科技公司在此诠释未来移动出行理念,展示创新技术。尤其是伴随5G商用化落地,汽车制造商纷纷加码创新技术的研发和投入,融合新一代通讯技术、人工智能后,自动驾驶、车联网、共享出行等"更上一层楼",未来逐渐在成为现实。究竟厂商们今年带来了哪些惊喜?本刊编辑部梳理了展会上发布的一些新产品、新合作和新理念,一起来看看那些触手可及的黑科技和未来吧。     

Tier1是如何加快研发速度的？

<正>中国车市的迭代速度太快了，主机厂在拼命压缩新车型的上市时间，这要求供应商满足更短的供货周期。传统车企的开发周期，从立项、设计到走向市场，3年左右很正常，甚至有些如日系品牌可能拉长到4～5年。而中国车企之快就完全不可同日而语了，甚至新能源汽车从原先的一年半到两年的开发周期，压缩至如今的数月，这给供应商带来的挑战可想而知。     

上海嘉定进一步推进汽车新四化产业建设,2025年氢能产业链力争突破1000亿

2021年12月29日,上海嘉定区召开汽车"新四化"产业政策及氢能与燃料电池产业发展行动方案发布会.会议期间,《嘉定区关于持续推动汽车"新四化"产业发展的若干政策》(简称"政策")和《嘉定区加快推动氢能与燃料电池汽车产业发展的行动方案(2021-2025》》(简称"行动方案")正式发布,这也意味着,未来嘉定将重点在智能...