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汽车行业正在面临阵痛,2018年以来,中国车市出现28年以来的首次负增长,而2019年这一势头仍然在延续。为推动汽车消费升级、促进汽车产业变革,2019年国家有关部门相继出台了多项重要新政。本篇梳理了一年来汽车行业多项影响深远的政策。 相似文献
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正即使在中国新能源汽车市场繁荣的当下,用户使用新能源车的体验还是无法和燃油车相比。其中,里程焦虑是影响消费者体验的最大因素。在此背景下,"换电",这一曾经被否定并搁置的解决方案正在重新进入人们的视线。截至2020年2月,中国已经建成超过400座电动汽车换电站。在前不久工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中,明确提出了将加快充换电基础设施建设,鼓励开展换电模式应用。 相似文献
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传统美国汽车三大巨头:通用、福特和克莱斯勒中,克莱斯勒的位置已被特斯拉取代.而在纯电动市场,特斯拉一家独大已成定局.2021年,特斯拉在美国本土新车销量超过30万辆,这是通用和福特两家加起来都望尘莫及的高度.2021年四季度,通用仅交付了26辆纯电动车,包括25辆雪佛兰Bolt EV和1辆悍马EV,马斯克在社交媒体上嘲... 相似文献
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<正>随着新工艺和新技术的不断涌现,国内汽车零部件企业对生产品质的需求日益提升,尤其在注塑成型环节,高精度、定制化、稳定可靠的注塑设备对企业按时按量交付高品质的产品十分关键。总部位于奥地利的威猛集团是一家在全球注塑行业中颇具盛名的设备供应商,威猛为各行业客户提供注塑机、机械手以及周边设备,几乎遍及塑料行业的任何领域。 相似文献
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<正>软件,是当下Tier 1发力的主要赛道之一。软件定义汽车的背景下,车辆的核心竞争力已经不再停留在传统的硬件层面,软件赋能车辆成为大势所趋。据麦肯锡预测,软件在D级车（或大型乘用车）上的整车价值正在持续稳定增长,预计到2030年占比将达30%。通过将车辆的功能和控制从硬件中解耦,软件赋予了汽车更高的灵活性和可升级性。零部件供应商麦格纳正为这一目标持续发力。日前,在最新一期“黑科技来了”线上技术分享直播中,麦格纳的专家详细介绍了麦格纳的能量与运动控制软件,这是一种模块化的软件平台,通过先进的数据获取以及软件策略,实现对能量的高效管理和精准的车身运动控制。 相似文献
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<正>在新能源汽车赛道,中国自主品牌遥遥领先于除特斯拉之外的一众老牌车企。在国内竞争加剧、国外对中国品牌的认可度逐渐提升的背景下,一些自主车企正在“走出去”,通过品牌出海的模式进入海外市场。出口已经成为中国汽车重要的增长引擎。展望未来,当在海外站稳脚跟,中国品牌将思考产业链的出海,在当地建设工厂,完善供应链体系,进一步开启价值链的全球化进程。在这一进程中,配套的零部件供应商有望进来新的业务增长点。 相似文献
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电动化和智能化趋势下,半导体在汽车行业中的比重不断攀升,半导体供应商的动向成为行业关注的焦点。强烈的需求带来巨大的市场机遇,但主机厂对半导体供应链的要求也在日益提高。在这一背景下,半导体供应商如何巩固核心竞争力,开拓新的市场?总部位于美国的安森美是全球顶尖的半导体供应商,该公司2020年的营收达到53亿美元,其中汽车业务占比达到33%,产品应用范围涵盖车载充电器、DC-DC、主驱逆变器、48V系统、图像传感器等。安森美中国区应用工程总监吴志民介绍道:"半导体在汽车领域中的份额将越来越高,顺应趋势,安森美未来将持续提升汽车业务的比重。" 相似文献