超级双缸技术——铃木TL1000S型摩托车发动机

日本铃木公司前一时期推出的TL1000S型摩托车(外型如图1所示)被摩托车爱好者推崇为“富有魅力”的一款车,而它的发动机更是被行家里手评价为“给人以美的享受的超级双缸发动机”。说起来此款车上的发动机与日本另一家摩托车制造商本田生产的VTR1000系列和意大利杜卡迪916系列上的发动机在基本结构方面并没有多大的差异,甚至可以说存在一些惊人的相似之处,即均为90°     

来自异域的多情王子——试架本田VTR 250摩托车

作为近年仍在生产的轻量级街车,从本田VTR250的商标代码上就能直观地反映出它的发动机型式."V"代表V型气缸,"T"是英文"TWIS"的第一个字母,意思为双份."VTR250"就是排量为250ml的V型双缸运动型街车.     

来自异域的多情王子——试驾本田VTR 250摩托车

作为近年仍在生产的轻量级街车,从本田VTR250的商标代码上就能直观地反映出它的发动机型式。“V”代表V型气缸,“T”是英文“TWIS”的第一个字母,意思为双份,“VTR250”就是排量为250ml的V型双缸运动型街车。     

道路精灵--试骑本田VT250XEL VIS

在本田小排量车中,VT系列是不折不扣的经典车型,从初期的VT250F到现在的VTR250,每一款车型都获得了成功.作为VT家族的一员,VT250XEL VIS(以下简称25V)自然不能例外. 　　VT250系列的发动机只有一种,该机排量249毫升,V型双缸每缸4气门,冷却方式为水冷,这台发动机已有20多年历史,具有耗油少、功率大、经久耐用的特点.……     

来自异域的多情王子——试驾丰田VIR 250摩托车

作为近年仍在生产的轻量级街车．从本田VTR250的商标代码上就能直观地反映出它的发动机型式。“V”代表V型气缸，“T”是英文“TWIS”的第一个字母，意思为双份，“VTR250”就是排量为250ml的V型双缸运动型街车。     

上世纪末的V2超跑风

正世界超级摩托车锦标赛2018年赛季上,杜卡迪全新一代战马Panigale V4R首次出征。至此,搭载四缸发动机的"战马"一统江湖,参加比赛的本田CBR1000RR、铃木GSX-R1000、川崎ZX-10RR、雅马哈YZF-R1、宝马S1000RR等全部都是四缸机器!但是,在上个世纪90年代完全不是这个样子,叱咤风云、全面占据上风的是V型双缸跑车!     

HONDA将投放欧洲市场的两款重车

据可靠消息,本田将在今年年底向欧洲市场推出两款经过重新改良的大型重车--CB1000F Hornet 与VTR1200F.从披露的预测图片来看,CB1000F显然是一辆拆除了整流罩的CBR1000RR街车版,而新的VTR则与CBR1000RR相似,是一款大量引用RC211V摇臂、气动外形技术的超级跑车.     

日本HONDA发布小改款VTR250街跑

<正>日本HONDA发布小改款VTR250街跑,日本国内市场于7月18日开卖,售价约为人民币3.7万元。小改款VTR250街跑配置V双缸发动机,共有VTR250、VTR250F半风镜款及VTR250LD低座版等3款,皆导入60%扁平比之辐射胎,降低变速箱齿比,提升加速感;后避震为可调式。     

本田新NSX混合动力系统采用3个发电机

2013年11月,本田在面向新闻媒体举行的“HondaMeeting2013”上,首次公开了新一代NSX配备的动力传动系统。新一代NSX采用3发电机混合动力系统SH-AWD。利用2个发电机驱动前轮;后轮方面,采用V型6缸双涡轮发动机纵置布局,利用同样纵置的发电机及7速DCT（双离合器变速箱）来驱动。     

四缸风暴 盘点各种汽缸布局的四缸摩托车

<正>聊起现代摩托车,可能大多数人最先想到的就是高转速、大功率的多缸摩托车,其中最让摩托车爱好者们痴迷的就是四缸摩托车,特别是搭载横置并列四缸发动机和纵置V4发动机的车型。搭载这两种型式四缸发动机的车型也是丰富多彩:川崎"忍者"ZX-10R、宝马S 1000 RR等采用横置并列四缸发动机;杜卡迪Panigale V4、本田RC213 V-S等采用纵置V4发动机。     

本田2008款DN-01摩托车简介

3月7日,本田在日本市场推出大型运动巡航款摩托车DN-01.该车拥有独创的低车身,除具备680mL、水冷、四冲程、OHC、V型双缸发动机以外,搭载新型自动变速系统(HFT),无需离合,通过简单的操控便能实现灵活动感的驾驭享受.     

奇特摩托车集锦(一)

"酒鬼"Rapom V8 知道世界上最大型的摩托车吗?有人说是川崎的"火神2000"、本田的Valkyrie Rune、凯旋的"火箭Ⅲ",也有人说是美国BOSS HOSS公司推出的采用V型8缸发动机、排量8200ml、功率367.     

全球摩托车发展潮流探析

<正>如果以西尔维斯特·罗帕发明蒸汽动力自行车作为摩托车发展之路的起点,那么时至今日,摩托车的进化历史已有150年。在长达一个半世纪的历程中,摩托车已经发展得高度成熟。动力装置方面,立式和卧式单缸发动机、V型双缸发动机、并列双缸发动机、水平对置双缸发动机、并列三缸发动机、水平三缸发动机、并列四缸发动机、V型四缸发动机、V型五缸发动机、并列六缸发动机、水平对置六缸发动机等,各种汽缸结构应有尽     

不一样的动力巡航 本田X4

正众所周知,巡航车经典的动力装置是纵置V2发动机,同时也有并列双缸、横置V2乃至V4发动机,但是采用并列四缸发动机的则极其罕见。当然,罕见不意味着没有,事实上,上个世纪末到这个世纪初,本田就干过这事,推出了采用并列四缸发动机的巡航车X4。     

2011 Honda Crossrunner探险摩托车新秀

本田早就放出风声,要推出与众不同的探险摩托车,搭载的不是司空见惯的单缸、双缸,而是破天荒的V型四缸。2010年11月,本田终于在米兰国际摩展上揭开了谜底,这就是首台V型四缸探险摩托车Crossrunner。     

回到从前--试骑本田CB1000

说起CB1000,不能不提一提在上世纪80年代末曾风靡一时的超级跑车--CBR1000F,这款4缸水冷DOHC16气门的大型跑车是川崎ZZR1100的强劲对手,它的出现虽没将对手打败,但也征服了无数车迷,在市场上占有了很大的份额.进入90年代,大排量的街车渐渐流行,这期间川崎、铃木、雅马哈的大型街车取得了不俗的销量,本田也决意向大排量街车领域进军.在发动机的选择上,本田曾犹豫了一段时间,但考虑再三,他们选择了CBR1000F发动机,因为在当时日本国内的同型号4缸机中是一流的.     

街霸--试骑铃木VX800

日本四大厂家都相继推出了多款搭载V型双缸发动机的车型,并且也得到了市场的认同和车迷的喜爱,其中铃木公司生产的VS系列堪称V缸车中的经典.不过我们今天介绍的却是铃木公司生产的另一款V缸车型--VX800.     

多面手 2008 MOTO GUZZI GRISO 8V

在双缸领域,各大摩托车厂商各有千秋,哈雷-戴维森的经典美式巡航车,招牌标志就是纵置V型双缸发动机,德国的宝马,则以水平对置双缸发动机扬名立万,杜卡迪则凭借性能高强的L型双缸发动机叱咤风云。但我们不能忘记,1921年成立于意大利的摩托古奇,他特有的横置V型双缸发动机同样在业内享有崇高的威望,下面就让我们一同来欣赏—下他的最新代表作GRISO 8V吧。     

多面手

在双缸领域,各大摩托车厂商各有千秋,哈雷一戴维森的经典美式巡航车,招牌标志就是纵置V型双缸发动机,德国的宝马,则以水平对置双缸发动机扬名立万,杜卡迪则凭借性能高强的L型双缸发动机叱咤风云。但我们不能忘记,1921年成立于意大利的摩托古奇,他特有的横置V型双缸发动机同样在业内享有崇高的威望,下面就让我们一同来欣赏一下他的最新代表作GRISO 8V吧。     

机械艺术品 Valkyrie Rune

正提起本田的瓦尔基里(Valkyrie),比较资深的骑手们,对这台以北欧女神命名的重型巡航车很有感触—1996年,瓦尔基里以特立独行的姿态迈入巡航车阵列,最核心特质就是完全不同的动力装置。瓦尔基里没有搭载司空见惯的V型双缸发动机,而是令人震惊地武装上水平对置六缸发动机!卓然不同的个性,威猛的造型,1520ml排量的磅礴动力……北欧女神为骑手们拓展出新的巡航空间!