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在城市轨道交通车辆调试与运营前期,由于车辆制动系统中的螺杆空压机组运转率较低,导致空压机组中的润滑油容易发生乳化现象。为此,通过防乳化控制方法,使空压机组在每次车辆上电时先连续运转30 min,用于提高润滑油温度,加速润滑油中水分的汽化,避免润滑油乳化现象,提高润滑油使用寿命。 相似文献
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分析了GK1F、GK2B型内燃机车制动原系统在使用中出现的问题,提出了改变作用室安装位置,加装无负荷闽,两空压机启动间隔时间确定为8s,加装油水分离器等解决方案,从而确保了机车制动系统的可靠性,提高了机车运行的安全性。 相似文献
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主要分析因压缩空气质量差造成的机车制动系统故障问题,剖析空压机活塞质量问题造成的油水乳化产生的连锁反应,同时提出总风缸经常排水是提高压缩空气质量的简便方法。 相似文献
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解决VV120型空压机润滑油乳化问题的对策 总被引:1,自引:0,他引:1
VV120型空压机润滑油乳化,现已成为北京城市轨道交通八通线SFM型列车风源系统的顽症.除空压机自身因素外,列车风源系统的设计思路值得商榷.建议在列车现有框架通过裁减MCS型压力继电器的数量,改变空压机工作制式,修正整定值控制压力,以期达到根治润滑油乳化的目的. 相似文献
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1 前言 机车制动系统是机车上非常重要的组成部分,制动系统的工作状况是直接影响列车运行安全的重要因素,确保机车空气制动系统的性能良好,更是列车安全运行的必要保障.制动机管路内的油、水、灰尘等杂质容易造成制动管锈蚀、制动机阀口关闭不良、堵塞制动气路,甚至冬季冻结管路等现象发生,使制动失灵,严重影响行车安全,因此,有必要对制动风源问题进行探讨. 相似文献
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机车制动系统是行车安全的重要保障,在运行中制动系统本身出现故障不能正常工作,往往会造成机破,甚至是严重的行车事故。文中以装用JZ~7型制动机的机车为例,探讨研究安装机车制动安全装备,确保机车制动的可靠性。 相似文献
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文章首先分析了机车制动系统目前计划维修造成的维修过度或维修不足的问题,指出对机车制动系统进行基于状态的可预测维修的必要性,接着阐述了机车制动可预测维修的框架和关键技术,并给出机车制动可预测维修的系统实现,最后以高速电磁阀为例验证了文章所提出的故障预维修方法,并展望了机车制动系统的可预测维修应用前景。 相似文献
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机车空电混合制动条件下的制动系统测试是研制高性能制动系统的必要手段。通过构建机车的制动速度模型,利用MVB网络通信技术,应用虚拟仪器开发平台LabVIEW搭建了新加坡电力蓄电池双能源工程车空电混合制动联调试验的仿真系统。系统运行结果表明,这种仿真方法满足空电混合制动技术的试验要求。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2021,(5)
无油空压机已逐渐成为轨道交通车辆空气制动系统配置的主流空压机形式,文章介绍了自主设计的无油活塞式空压机的结构组成和工作原理,详细阐述了散热结构和关键部件的设计方案,并对无油活塞式空压机的性能指标进行了试验验证,结果表明其可以满足标准地铁列车制动系统的使用需求。 相似文献
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机车制动机操纵手柄的操作主要有旋转和推拉方式.旋转式手柄基本规定为逆时针旋转为制动操作;推拉式手柄的规定则有所不同:UIC(国际铁路联盟)规定手柄拉近操作者为制动操作,AAR(北美铁道协会)的规定正好相反,即手柄推离操作者为制动操作.由于机车的设计一般是司机面向列车的前进方向,因此,UIC规定的机车制动手柄实际是向后为制动,AAR规定的机车制动手柄实际是向前为制动.下面从列车运动惯性、列车的连接差异及人体反应方面,对机车推拉式制动手柄的制动操作方向问题加以探讨. 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(2):71-74
HXD1及HXD2型机车在大秦线承担牵引重载列车的任务,牵引模式主要为单机牵引1万吨和双机牵引2万吨组合列车。文章根据和谐型机车在进行长大列车制动操作时的实际情况,对机车制动系统的供风能力及列车制动控制等方面进行分析,总结重载机车制动系统的运用经验。 相似文献
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赵军 《铁道机车车辆工人》2012,(3):35-36
介绍了DF_(8B)型机车紧急制动后施行电阻制动的电路改造方案,实施后实现了机车在紧急制动后能够施行电阻制动,提高了机车制动系统的安全性。 相似文献
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装有重联装置的内燃机车,按规定的方式,是把单机的单独制动阀也纳入了重联系统之内.这样在单独行驶机车时(无论单机、双机)都必须对重联阀进行转换操作.一旦遗漏就会造成行驶的机车不能制动而发生事故.现在通过改变连接方式,使机车的单独制动不经过重联装置,避免因遗漏操作程序造成行车安全事故. 相似文献
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介绍了DK-1型机车电空制动机所采用的制动逻辑控制新技术,并以SS6B型机车制动系统为基础,从系统的角度分析制动逻辑控制作用原理、接口及其特点。 相似文献