深圳地铁大轴力桩基托换技术

就深圳地铁一期工程百货广场桩基托换工程所采用的主动托换技术作了简要介绍和总结。     

洞内托换施工在地铁设计的应用

广州地铁五号线杨箕站-五羊邨站区间穿越广州市东山区,周边建筑物密集,地面交通繁忙,而线路经过的五羊邨过街楼需进行桩基托换,如何保证在不影响地面交通的前提下,顺利进行桩基托换,成为设计的首要难题。通过对地面条件进行充分研究和分析,提出洞内托换的设计理念,并对洞内托换进行可行性和结构计算分析,得出采用的洞内托换方案是可行的。最后,对洞内托换在设计和施工过程中的关键工序和工程措施进行阐述。桩基托换工程的成功,满足了工期要求,保证了工程质量。     

洞内大轴力大跨径拱式桩基托换在地铁建设中的研究与应用

广州地铁某新线区间矿山法隧道，因线站位设置需近距离下穿某大型地下空间，与其5根既有桩基冲突，需要进行托换。受各制约因素影响，工程采用洞内拱式托换方案，然而本次托换的桩轴力、隧道跨径和现场条件的复杂程度，均远超一般洞内托换。以洞内大轴力大跨径拱式桩基托换为研究对象，通过工程类比的方法总结出托换结构断面高宽与托换跨径和桩轴力之间的经验关系（尺寸初拟规律），并进一步通过2D荷载结构法进行内力分析和3D地层结构法进行变形模拟，对托换结构的承载力和正常使用极限状态进行验证，证明了洞内拱式托换可适用于大轴力大跨径情况，验证了托换结构尺寸初拟规律的可应用性。     

明挖地铁车站下穿高架桥桩基托换施工关键技术

佛山市城市轨道交通二号线一期工程张槎站采用明挖顺做法施工,禅西大道海口互通立交桥13#桥墩位于拟开挖基坑的中央,充分考虑车站与立交桥桥墩的相互影响后采用扩大承台的桩基托换技术进行施工,以保障基坑开挖过程中上部桥梁结构的安全。文中介绍了立交桥梁桩基托换过程中采用的临时顶升技术、扩大承台方案、托换施工过程及信息化施工监测技术,总结了明挖车站下穿桥梁桩基托换过程中的施工经验。     

曲线段桥梁使用主动托换法洞内截桩技术

介绍广州地铁二、八号线桩基主动托换洞内截桩的施工方案。主动托换洞内截桩是桩基托换的一种新做法,吸收了被动桩基托换的部分施工方法,解决了运营中曲线桥梁托换时水平力很难平衡的难题;阐述在动荷载作用下进行桩基托换的施工方法和托换过程中桥梁结构的监控量测;为在复杂结构和地质条件下进行桩基托换积累经验。     

桥梁下部结构托换技术综述

当新建道路、地道、地铁等从既有桥梁下方通过时,时常会因为位置冲突而需要对既有桥梁下部结构进行改造.托换改造方案一般是新建桩基和地下托换大横梁将原桩基础托换或者将普通墩托换改造为门架墩.通过介绍桥梁下部结构托换工程的主要类型和部分案例,论述了托换方案研究的主要内容、典型托换案例的实施步骤及要点,并阐述了托换工程的控制原则、结构分析和设计、施工监控、施工作业等方面的关键点.     

城市桥梁桩基托换设计关键技术

依托某高架桥梁桩基托换工程,从托换方式、旧承台与托换梁连接设计、顶升设计等桩基托换设计方面以及施工监控和风险源控制等方面,介绍了桥梁桩基托换设计的关键技术,并提出了将桩基托换、盾构施工和既有桥梁结构安全分析结合起来进行整体系统性分析研究的建议。     

地铁车站超宽深基坑内既有高架桥梁桩基托换关键技术研究

佛山地铁2号线换乘车站张槎站基坑宽50.3 m,深16.9 m,局部位于既有禅西大道桥下（净高仅7 m）。为解决低矮空间下超宽深基坑支护、既有高架桥桩基托换等难题,提出如下技术措施： 1)采用高桩承台桩基托换技术对位于车站中央桥桩进行托换,托换承台高于车站基坑面,基坑内支撑穿过新旧桩基形成对撑,内支撑与新旧桩相对独立; 2)地下连续墙幅宽调整为4 m,采用小型钻机成槽,以改善桥下施工工艺; 3)地下连续墙与两侧既有桩之间增加防塌孔措施; 4)基坑内支撑均采用混凝土支撑并加临时立柱以增加内支撑稳定性。以上措施解决了托换体系与车站基坑相互影响的问题,确保了低矮空间下超宽深基坑施工安全及既有桩基的安全。经数值计算论证、现场施工验证,提出的超宽深基坑内既有高架桥梁桩基托换关键技术是合理、安全、可行的。     

成都地铁3号线衣冠庙立交桥桩基托换设计

地铁线路与市政桥梁互相冲突不可避免,需要同时保证地铁建设与既有市政桥梁结构的安全。依托成都地铁3号线高新大道站衣冠庙立交桥桩基托换工程,在分析地铁车站设计结合桥梁桩基托换的设计难点、重点的基础上,依照地铁车站设计与桥梁托换结构一体设计的原则,提出"托换结构与车站围护结构、主体结构结合,主动与被动托换相结合"的方案。结果表明,立交桥桩基托换设计方案,在不中断桥梁上部通行,车站在其下采用明挖法施工的条件下可以保证桥梁的结构性能及施工安全。     

地铁车站开挖对桥梁托换桩基变形的影响研究

佛山市城市轨道交通二号线一期工程张槎站采用明挖顺做法施工,而禅西大道海口互通立交桥13#桥墩位于拟开挖基坑的中央,基坑开挖过程中原有桩基周边土体将被挖除。为了在基坑开挖过程中对桥梁上部结构的变形进行控制,采用了扩大承台的桩基托换技术。该文采用数值模拟技术,通过分析基坑分步开挖过程中桩基沉降、基坑变形和托换桩基的受力机制,验证托换方案的可行性。研究结果表明:采用该方案完成的基坑开挖,保证了上部桥梁结构的安全。     

地铁隧道盾构穿越高架桥桩基托换工程计算分析

为有效计算地铁隧道盾构穿越高架桥桩基托换施工前后桥梁承台及桩基受力的变化情况,保证桩基托换工程的顺利进行,本文依托厦门市轨道交通6号线隧道盾构下穿跨杏林湾路高架桩基托换工程,结合桩基托换工程特点和工程现场的实际情况,利用MIDAS/fea与MIDAS/civil建立桥梁桩基托换三维数值模型和梁单元模型,并通过该模型对施工现场的桥梁桩基托换工程进行数值计算,重点分析桩基托换施工中新建承台及桩基承载力的变化情况,据此提出桩基托换施工质量的控制措施,保障桩基托换工程质量,为类似工程的顺利建设提供理论指导与参考。     

成都地铁河中桥梁桩基托换施工技术

成都地铁2号线春熙路站-东门大桥站区间盾构隧道左线自东门大桥桩基中穿过,为保证盾构顺利通过并确保桥梁安全,采用托台换桩法对侵入隧道桩基进行托换处理。施工中采用河中围堰、帷幕注浆、降水、人工挖孔和静态爆破等辅助方法有效控制了地下水的影响和桥台沉降,确保了桥梁、管线安全及整个托换施工的顺利实施。     

微型钢管桩桩基托换在广州地铁工程中的应用

根据工程所处周边环境、工程地质情况,通过桩基托换多方案比选,选择采用微型钢管桩群桩方案,对广州内环路高架A匝道A4桩桩基进行被动托换,并对凿桩和盾构通过后的桩基沉降进行了理论计算,计算数值和施工监测桩基沉降数据是接近的,说明桩基沉降计算方法是正确的,选择微型钢管桩托换方案是可行的、合理的。     

天津津滨轻轨桥墩主动托换信息化施工

该文针对天津滨海新区津滨轻轨桥墩托换施工的具体施工过程,提出了贯穿主动托换施工全过程的信息化施工流程,明确了各个施工阶段的监测内容和控制指标的标准,可指导其它托换工程参考。     

高层建筑物地下室底板下的浅埋暗挖隧道内桩基托换技术应用

为实现深圳地铁1号和3号线老街站平行换乘,需在9层的永新商业城建筑物地下室下的软弱地基土层中扩建1个2层框架结构站台。首先自地下室底板下暗挖1条隧道揭示永新商业城5根桩基,并在隧道内采用连续梁形式对5根桩基（单桩最大重6 500 kN）同时实施主动托换。通过采用非线性数值分析软件ABAQUS对桩基主动托换各工况进行仿真模拟计算分析,在工程施工中通过量测数据的反分析精心指导施工,通过精细化施工组织保证了以连续梁形式同时主动托换多根桩同步顶升,最终确保了在该恶劣条件下桩基主动托换过程中上部建筑物沉降值控制在＋1～-1 mm。     

重叠隧道施工中大轴力桩基主动托换技术

 由于受到环境条件的限制，深圳地铁一期工程3C标段（国－老区间北段）暗挖单洞重叠隧道需要穿越高层建筑物。在施工过程中，对隧道通过区段的桩基采用主动托换技术，需要托换的桩的最大轴力为1800t，施工难度和风险很大，为了保证建筑物安全，采取了合理的施工方案和工程措施，就重叠隧道施工中桩基的主动托换施工技术进行介绍。     

桩基托换在鄂尔多斯大道桥扩建工程中的应用

结合鄂尔多斯大道桥扩建工程桩基托换技术方案的论证与实施,阐述了桩基托换的相关影响因素和相应的解决措施。桩基托换的前期规划设计应力求具有全局性、前瞻性、可行性;可有效解决改扩建工程中新旧构筑物基础相冲突的问题;应注重工程设计与施工的过程控制,综合多学科技术优势及技术手段。桩基托换技术在该工程的应用取得了良好的工程效果。     

采用PLC技术控制托换结构的不均匀沉降

天津市滨海新区中央大道位于滨海新区的核心区,位于滨海新区的南北向轴线上。该中央大道需要直接穿越津滨轻轨A339（制动墩）和A340（联接墩）承台下各8根桩基。在保证津滨轻轨正常运营条件下,采用托换结构托换轻轨既有桥墩后,使中央大道可下穿施工。在对轻轨既有桥墩进行托换时还要保证轻轨的正常运营,这具有极高的难度。     

重叠隧道施工对桩基托换区的沉降影响分析

对高大建筑进行大轴力桩基托换后再截桩进行重叠隧道施工在国内尚属首例，施工中不仅要保证桩基托换过程中建筑物的安全与稳定，还要控制下方隧道穿越过程中托换桩与结构柱的沉降，确保结构稳定。本文对重叠隧道施工对桩基托换区沉降影响进行分析，旨在说明两者在施工中的关系及桩基托换和重叠隧道施工技术在施工实践的成功应用，以期参考。     

哈尔滨地铁博龙区间既有地下商场结构托换数值计算分析及施工技术

将既有人防洞改扩建成地铁区间是地下工程的难点和热点之一。哈尔滨地铁项目进场后就遇到了一段已经改建成地下四层沉箱结构的既有人防隧道。如何在确保安全,又不影响正常使用的情况下将该段隧道进行改造托换,是哈尔滨地跌迫切需要解决的难题。为此,哈尔滨地铁项目开展了科技攻关。首先针对地下商场改造托换过程中的荷载分布、结构受力及变形等特点建立数据模型,并进行计算分析。根据模型的结构受力和变形情况及地下商场托换改造结构分析,制定一套安全、有效的结构托换改造方案和监控量测方案,并付之实施,验证了地下商场托换改造结构分析的准确性和施工方案的可操作性,确保了该托换改造施工的安全、可控。