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黄启舒 《筑路机械与施工机械化》2011,28(1):52-54
应用FWD和自动弯沉仪,以动态弯沉和反算模量平均值为指标实测了两个路面状况不同的段落,结果表明.路面状况与动态弯沉、反算模量关系密切;采用固定路基模量反算比改变路基模量反算时的路面状况差异更显著.并且此种差异与动态弯沉有较好的一致性,可采用FWD准确评价路面状况。 相似文献
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不同模型下的FWD路面模量反算结果分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过分析不同荷重等级下的FWD实测弯沉盆,进而比较了实测弯沉盆在反算过程中考虑土基非线性及动荷载因素时对路面各层反算模量的影响,得出三层路面结构的实测弯沉盆基于静力线弹性模型的模量反算结果会高估土基模量,低估基层模量,并解释了原因。 相似文献
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不同模型下的FWD路面模量反算结果分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析不同荷重等级下的FWD实测弯沉盆,进而比较了实测弯沉盆在反算过程中考虑土基非线性及动荷载因素时对路面各层反算模量的影响,得出三层路面结构的实测弯沉盆基于静力线弹性模型的模量反算结果会高估土基模量,低估基层模量,并解释了原因。 相似文献
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针对沥青材料的黏弹性特性,对沥青路面黏弹性力学反问题进行了研究。采用黏弹性理论,利用Abaqus有限元软件,建立了沥青路面广义Maxwell模型的黏弹性反算模量的有限元模型,基于足尺路面试验环道的FWD落锤式弯沉仪的动力荷载试验结果,对两种沥青路面结构进行了黏弹性反算模量的计算,并对考虑黏弹性的沥青路面模量的反算方法及反算模量的可靠性进行了研究。结果表明:使用广义Maxwell模型的黏弹性反算模型,利用Abaqus有限元软件对沥青路面进行模量反算的方法是可行的,其反算模量结果正确,相比考虑弹性的结果,其误差较小;将反算结果替换原始模型中的初始模量,进行正分析,发现计算弯沉盆和实测弯沉盆匹配良好,各测点计算弯沉值与实测弯沉值较吻合。 相似文献
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为连续快速检测路面动态弯沉,通过建立行车荷载作用下沥青路面有限元动态模型,研究了在不同行车速度、不同测点的弯沉大小;通过改变路面各层厚度和模量对路面动态弯沉特性进行了研究。研究结果表明:不同车速条件下的路面动态弯沉并不相同,车速愈高弯沉愈小,并且弯沉最大值滞后于行车荷载作用的峰值;路面厚度增加显著减小路面动态弯沉,厚度对弯沉影响的大小依次为面层、基层和底基层;各层模量的增加将使路面的动态弯沉减小。 相似文献
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路面模量反算,是根据落锤式弯沉仪FWD等公路无损检测仪器测得的弯沉盆数据,利用力学理论和数学方法,通过弯沉盆的拟合来反求路面的材料特性参数。该文利用遗传算法反算路面结构层的模量,计算结果表明稳定性好,结果不受初始值的影响,收敛于全部的最优解,反算值可达到令人满意的精度。 相似文献
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利用FWD检测的动态弯沉作为控制量,反算路面各结构层模量,建立动模量与强度的对应关系,提出对路面各项使用性能进行预测的方法。 相似文献
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基于同伦方法的路面模量反算研究 总被引:17,自引:0,他引:17
根据最优化问题的极值条件 ,将模量反算转化为非线性映射求零点的问题 ,结合数值微分计算弯沉对模量的一阶和二阶偏导数 ,建立了基于同伦方法反算路面模量的数学模型 ;并采用 LI-YORKE算法求解微分方程初值问题跟踪同伦曲线 ,获得模量的反算结果 ,在此基础上编制了相应的模量反算程序。通过对 3种路面结构的落锤式弯沉仪 ( FWD)的实测弯沉盆进行模量反算 ,并与国内外其它反算程序比较 ,验证了同伦方法反算结果的精度和可靠性。同时 ,通过选取不同初始值进行反算比较 ,验证了同伦方法的大范围收敛性和反算结果的稳定性。结果表明 ,采用同伦方法进行路面模量反算有效地解决了常规最优化算法的初始值和局部收敛的问题 ,是一种精度好、速度快、效率高、结果稳定且大范围收敛的模量反算方法。 相似文献
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在利用落锤式弯沉仪对高速公路路基95区进行检测控制的基础上,采用动态分析计算方法,对不同土质的路基动态弯沉盆进行系统分析和动态拟合,并以此反算土基动态模量。研究表明:非线性材料土基的动态模量在一定的级别荷载作用下相对稳定。 相似文献
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《公路交通科技》2015,(3)
作为当前最先进的路面弯沉检测设备,落锤式弯沉仪(FWD)能够准确的实现对路面结构层模量的反算,从而评价施工道路路面状况。本文首先分析落锤式弯沉仪的工作原理,然后与传统使用的弯沉检测设备贝克曼梁进行比较,以落锤式弯沉仪的优点以及两者之间的线性关系为基础,利用基先进的模量反算软件SIDMOD,与实际工程相结合对FWD弯沉检测在道路施工质量控制的应用进行分析和探讨。研究表明,道路路面施工过程中,结合FWD弯沉检测技术以及路面结构层模量的反算理论可以对道路工程的实际施工质量做出准确的反映,找出施工中存在的质量问题以及安全隐患的路段或者结构层,是一种非常高效的施工质量控制工具。 相似文献
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为提高落锤式弯沉仪(FWD)的检测精度与模量反算精度,本研究依托G304国道丹东段半刚性基层沥青路面的检测结果,基于FWD检测与模量反算原理,定量地剖析了影响落锤式弯沉仪弯沉检测与模量的反算结果的因素,并采用3种不同方式计算土基回弹模量数,将MODULUS和SIDMOD的土基模量反算结果与便携式落锤弯沉仪器(PFWD)直接测试结果进行对比。研究发现MODULUS反算的模量结果小于SIDMOD,并与PFWD检测的结果更为接近,经过温度、荷载水平等因素校正后,模量反算的精度有所提高。对抬高模量反算的精度和FWD检测的精度有一定的影响,规范FWD的操作过程,引导该法的工程应用。 相似文献
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路面结构参数同时反算的人工神经网络法 总被引:3,自引:0,他引:3
利用传递矩阵方法,计算出柔性路面结构在轴对称荷载作用及层间完全接触情况下的路表弯沉值,以该结果为输入数据训练三层BP网络,得到较精确的网络权值和阈值,在此基础上实现对柔性路面结构层的模量和厚度参数的同时反算,计算分析表明该方法速度快且精度高,既可反算路面结构层的模量又能反算路面结构层的厚度,通过与实际值比较,其计算精度完全满足工程实际的要求。 相似文献
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刚性层深度及层间接触状态对FWD动载响应及反算结果的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
基于弹性动力学平衡方程,进行Laplace、Hankel联合积分变换,利用传递矩阵的方法,可得任一深度处应力位移与表面应力位移关系。讨论了FWD动荷载形式下下卧刚性层埋深及层间接触状态对表面弯沉的影响。计算结果表明,下卧刚性层的埋深变化对动弯沉盆的形状影响不大,但对数值大小影响明显,下卧刚性层埋深较浅时,面层与土基模量反算结果明显偏大,基层反算结果却显著偏小。层间接触较差时,路面各结构层的反算模量都显著偏小。因此建议模量反算之前,首先对刚性层深度及层间接触状态进行分析,避免对反算模量结果造成很大影响。 相似文献
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路面弯沉常用来无破损评价路面结构状态,根据路面弯沉反算的回弹模量用来表征路面结构层特性,目前各种反算方法的计算结果多取决于分析者个人的经验和输入参数的合理性,常常不一致。为使无破损评价更趋实用,本文建立了知识库系统-路面结构评价系统,该系统能提供合理的路面结构层模量估算值,特别是在数学反算方法无法求出合理结果时尤为实用。 相似文献