改性环氧材料在广州地铁隧道补强中的应用

隧道结构在外力作用下穿孔,将会给隧道结构带来较大的影响.简述了广州地铁3号线区间隧道,由于外因导致穿孔后,对隧道结构的影响及补强处理方法.介绍了利用高渗透性、亲水性的EAA(改性)环氧材料进行整治的处理措施.对于隧道穿孔的补强处理,要根据不同的情况,采用不同的办法进行综合整治.经实践,采用EAA环氧材料处理过的隧道穿孔补强处理质量好,未出现重新开裂、渗水现象.     

龙桥隧道富水砂岩防坍塌施工

地下水对隧道施工进度有较大的影响.介绍龙桥隧道施工中对地下水的处理方法,有效地预防了隧道的坍塌.     

西康线增建二线翠华山特长隧道地质条件综述

翠华山特长隧道是西康线继秦岭特长隧道之后的又一特大隧道工程.介绍翠华山隧道的地形地貌,分析地层岩性、地质构造和水文地质特征,提出主要地质问题及其处理措施.     

浅析下伏煤矿采空区隧道的设计

结合官牌隧道采空区工程地质概况,通过分析煤矿采空区特征,提出了隧道处理措施,总结了采空区隧道设计的部分原则,为今后采空区隧道设计提供参考.     

永安隧道塌方冒顶处理技术方案

隧道施工具有安全隐患多、施工危险性大等特点.通过对永安隧道塌方冒顶处理实例的分析和总结,提出相关处理技术方案,可为类似隧道塌方处治提供参考. 1 工程概况 永安隧道是铁路客运专线的一座长隧道,起讫里程:DK110+885—GDK114+225,全长3 340 m,均位于R=5 000 m的曲线段上.开挖断面面积143.92 m2,洞室最大宽度14.28 m,最大高度12.39 m.隧址位于蛟河盆地和敦化盆地的交界处,地形起伏变化较大,地势陡峻,沟谷冲沟发育.永安隧道开挖断面见图1.     

黄土隧道突水涌泥处理施工技术

本文从甘泉黄土隧道突水涌泥处理的过程入手,介绍了黄土隧道突水涌泥的处理工艺,包括原因分析、处理方案及处理后的开挖、支护、二次衬砌施工以及施工中的安全质量保证措施,并对黄土和软弱围岩隧道的突水涌泥施工方法进行了总结.     

黄土隧道塌方处理施工技术

介绍了二庄科隧道塌方处理的过程,包括塌方原因分析、处理方案的确定,处理后的开挖、支护、监控量测,并对黄土和软弱围岩隧道的塌方施工方法进行总结.     

BSL隧道施工变形开裂的成因及处理

BSL隧道位于深圳市福龙路,为大断面的公路隧道.在施工过程中,受到地表偏压、大气降水及围岩渗水的影响,造成隧道位移、变形开裂及塌方.在分析了隧道位移、变形开裂及塌方的原因后,重点介绍了工程处理措施、过程和效果.     

焦龙峪隧道塌方原因及处理

隧道工程由于地层条件的多变性与不确定性,很难在前期勘探过程中完全明确隧道的围岩条件,因此在隧道施工过程中,经常出现实际围岩条件与设计不符的情况,从而造成围岩剥落、掉块,突水、突泥,甚至塌方等风险情况的发生.对于塌方的处理是隧道施工中经常遇到且极为重要的一个环节,处理不当可能造成围岩失稳甚至二次塌方,造成人员伤亡及经济损失.在此结合遵小铁路焦龙峪隧道出口施工的塌方情况,对塌方处理措施进行研究.     

双线铁路隧道塌方处理技术

某双线铁路隧道施工处位于不良地质地段,岩层产状紊乱、节理和地下水发育,在施工过程中曾发生多次塌方,本文重点分析塌方原因、预防措施和塌方处理.希望本文能对类似隧道塌方处理有所借鉴.     

黄草隧道含瓦斯地段施工技术

渝怀铁路黄草隧道DK218+165-DK219+420段有瓦斯溢出,施工中按瓦斯工区处理.介绍了钻爆作业、施工通风、瓦斯监测、衬砌处理和机械设备配置等技术要点,保证了隧道施工安全.     

赣龙铁路隧道塌方整治

主要介绍了闽西山区特殊地质条件下隧道塌方处理方案,对南方山区铁路隧道施工有很强的借鉴作用.     

浅埋三孔隧道围岩位移场解析解研究

隧道围岩应力和变形分析是隧道设计的重要内容.随着交通路网的不断发展,同时受地理环境的限制,多孔小净距隧道不断被采用.但对于浅埋三孔及以上孔洞隧道围岩位移场解析解在数学处理上,仍存在一定的困难.采用复变函数法研究浅埋三孔平行隧道围岩的平面弹性解析解,为求解浅埋多孔隧道围岩的弹性解析解打下基础.该解法利用Schwarz交替...     

嘎多隧道溶洞的处理方法

嘎多隧道穿越岩溶地质,着重介绍当溶洞已停止发育,但有泥夹碎石充填物,隧道全断面穿过时的处理方法.     

遂渝线无砟轨道综合试验段低净空隧道接触悬挂方案与施工

研究目的:介绍和探讨遂渝线无砟轨道综合试验段中出现的低净空隧道的接触悬挂方式,并针对类似的低净空隧道的处理提出了一些可靠、可行的方案.通过对遂渝线无砟轨道综合试验段中出现的低净空隧道的接触悬挂方式的介绍和探讨,对于类似的低净空隧道的处理提出了一些可靠,可行的方案.研究结论:解决低净空问题的关键所在是如何利用既有隧道的净空高度和尽可能地保证各种技术标准;其次是要对材料的节约和造价等方面进行考虑.对于不同情况下的低净空隧道有不同的解决方案和优势,这需要视现场情况而定.     

铁路隧道溶洞处理技术

根据溶洞的生成机理,结合几处铁路隧道溶洞的施工处理措施,阐述了隧道穿越溶洞地段应采用的主要施工方法及注意事项.     

福川隧道初期支护变形原因分析及处理

福川隧道为在建客运专线铁路Ⅱ级风险隧道,地质状况以泥岩或泥岩夹砂岩为主,围岩条件差.本文以该隧道 DK46+072—DK46+135段初期支护变形为例,从地质和施工因素两方面对初期支护变形原因进行了分析,并对应急处理和侵限处理技术进行了介绍.实践表明,临时仰拱和锁脚锚杆联合加固技术有效地控制了该隧道初期支护围岩变形,弱爆破换拱方式具有进度快的特点,在换拱施工中不失为一种合理选择.     

浅埋偏压隧道拱顶持续下沉控制技术

合福高速铁路客运专线某一隧道存在整体浅埋偏压情况,同时在线路右侧40m处有一座800kV特高压铁塔.在施工过程中发现该隧道有拱顶持续下沉现象.由于涉及隧道及铁塔安全,从而受到业主、设计、监理的密切关注,成为合福铁路重点关注的风险隧道.介绍了该隧道的地质状况,分析了隧道拱顶下沉原因,并结合施工过程详细阐述了控制隧道拱顶下沉的办法和有效措施.处理浅埋偏压隧道拱顶沉降问题,要根据监控量测数据和不同的地质条件,以及施工能力,有针对性地选择施工方案,确定合理的控制措施.     

麻溪坳隧道塌方冒顶处理

麻溪坳隧道进洞时出现坍塌冒顶事故,从不良地质、雨水侵蚀作用以及设计施工等方面分析事故发生原因.综合分析坍塌的规模及现场揭露的地质情况,结合洞内施工条件及施工情况,提出封闭注浆处理方案,并在处理段增设监测断面,通过监控量测判断围岩的稳定状况及坍塌变形处理效果.量测结果表明,坍塌变形段围岩处理后在一定时间内达到稳定,说明隧道坍塌变形处理效果良好,对类似工程事故处理有一定的借鉴作用.     

太中银铁路岗城隧道突泥塌方处理

研究目的:岗城隧道位于陕西省横山县,为一单洞双线隧道,全长4 575 m.施工中发生突泥塌方,涌泥约1 000 m3,塌方处隧道埋深94 m,地表最大沉降5.137 m,针对突泥塌方段的特点,对于岩层加固进行了"大管棚+上半断面超前预注浆"法、夯管法和冻结法的比选,推荐采用"大管棚+上半断面超前预注浆"法施工.研究结论:(1) 岗城隧道突泥塌方处理方案选定合理;(2) 岗城隧道涌泥涌砂塌方地段的超前支护注浆加固是治理塌方涌泥有效的方法.(3) 岗城隧道突泥塌方处理证明了做好地质超前预报是安全施工的必要手段.