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基于高阶模糊神经网络及D—S证据理论的数据融合系统 总被引:1,自引:0,他引:1
高阶神经网络具有容量大,逼近能力强,容错范围广的特点,模糊系统具有较高的模糊语言处理能力,D-S证据理论具有不需要先验概率的优点,故将高阶神经网络,模糊系统,D-S证据理论运用于数据融合系统,可以使得该系统具有较强的系统自学习能力和对外界环境的适应能力。 相似文献
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为了提高海上船舶交通信息的智能管理和集中调度能力,提出一种基于B/S构架的海上船舶交通信息管理系统设计方法。首先进行系统的总体结构设计和指标分析,系统开发平台建立在嵌入式ARM环境中,信息系统的数据感知层采用B/S构架下的组网结构进行大数据采集分析,基于Tiny OS实现信息管理系统的网络组件接口设计,信息管理系统采用应用层、业务层和数据层的3层网络体系设计,数据库采用Mysql,在B/S构架下进行后台服务器搭建和接口设计,在嵌入式Linux内核环境中进行海上船舶交通信息管理系统的软件开发。系统测试结果表明,该系统能有效实现对海上船舶交通信息的智能管理和调度,信息处理能力较好。 相似文献
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本文主要对档案信息系统的三种典型模式结构:C/S模式结构、B/S模式结构和C/S+B/S模式结构有针对性地提出其信息安全建设的要求。C/S模式结构信息安全建设主要解决的是业务连续性问题;B/S模式结构信息安全建设主要解决的是数据安全保密问题;C/S+B/S模式结构需要同时解决业务连续性问题和数据安全保密问题。 相似文献
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《舰船科学技术》2017,(24)
为了实现海上船舶交通管理的信息共享,提高对海上船舶交通信息管理的智能水平,提出一种基于B/S架构的海上船舶交通信息管理系统开发设计方案。系统采用无线信息采集层、网络数据传输层和面向对象应用层的3层结构,采用RFID、无线传感器、红外等数据信息感知技术进行海上船舶交通信息的原始采集,在B/S架构体系上进行交通信息管理系统的总线数据传输和远程通信设计,系统采用Lab Windows/CVI和B/S结构进行无线通信组网设计,在应用层完成整个船舶交通信息处理和交叉编译操作,在嵌入式内核下进行海上船舶交通信息管理系统的软件开发设计。系统测试结果表明,采用该系统进行海上船舶交通信息管理的智能性较好,对交通信息的集成调度能力较强。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2017,(4)
海洋钻井散料系统属于气力输送,是海工钻井系统的重要组成部分,同时也是衡量泥浆处理能力和评价平台钻井能力的重要指标。文章结合大连中远船务建造的S116E系列自升式钻井平台,对散料储存罐的设计及布置、管路系统设计、控制系统设计等设计要点和难点进行了系统分析。 相似文献
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针对基于B/S三层结构的船舶维修信息管理系统信息承载力低的问题,利用J2EE代替B/S三层结构,设计一个新型的基于J2EE的船舶维修信息管理系统。首先根据J2EE基本技术框架组成设计本系统整体框架,分为示层、控制层、业务层、储存层4层,然后根据框架每层作用设计系统硬件,包括显示器、命令处理元件、PLC和储存设备,最后设计系统各硬件运行流程,完成系统软件设计。结果表明:与基于B/S三层结构的船舶维修信息管理系统相比,本系统的信息承载量提高43bit,完成了系统设计目标。 相似文献
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随着渤中25-1/S油田及周边渤中19-4油田的开发,“海洋石油113”号FPSO上部组块水系统已无法满足目前的生产需求。此次借油田复产之际进行系统扩容改造,在大幅提升FPSO水系统的生产处理能力的同时也增加了注水外输能力,为整个区块油田进一步提高产量发挥重要作用。文中简要阐述了“海洋石油113”号FPSO上部组块水系统的扩容改造,并提出需注意的问题,从而为后期类似项目的建设改造提供借鉴。 相似文献