项目费用索赔及应用分析

本文详细分析了费用索赔的含义、理由和证据。重点介绍了费用索赔评估方法及应用实例。     

浅议工程施工监理索赔控制

索赔是监理工程师在工程施工监理过程中经常遇到的问题,监理工程师实际工作中应熟练掌握建设工程索赔的起因、索赔的分类、索赔的程序、索赔费用的组成以及索赔费用的计算方法,监理工程师才能在索赔事件发生时做到及时、准确、合理、公正、科学的处理索赔,避免不必要的纠纷与争议。     

公路工程索赔及管理

索赔事件发生后,索赔的提出应当及时。索赔处理不及时,对当事人双方都会产生不利影响。索赔事件发生后,承包商应该在规定的时间内向监理工程师提出索赔意向书,并估算可能引起的工期延误、费用;如果索赔事件是持续性的,承包商要详细记录事件发生的经过,搜集有关资料;在索赔事件结束后规定的时间内,承包商要及时向监理工程师提出正式的索赔报告。     

浅谈衡德高速公路建设期施工索赔机会

在承包工程市场上,一般称工程承包方提出的索赔为施工索赔,即由于业主或其他方面的原因,致使承包者在项目施工中付出了额外的费用或造成了损失,承包方通过合法途径和程序,通过谈判、诉讼或仲裁,要求业主偿还其在施工中的费用损失。     

施工索赔中应注意的关键性问题的探讨

施工索赔是工程施工合同管理的重要内容,是施工企业获取工期和费用补偿的重要手段。本文通过工程实例分析了影响索赔成果的关键性问题,对施工企业深化索赔管理具有一定的借鉴和指导作用。     

建设项目实施过程中的索赔与反索赔

索赔是在工程承包合同履行中，当事人一方由于另一方未履行合同所规定的义务而遭受损失时，向另一方提出赔偿要求的行为。在实际工作中，“索赔”是双向的，建设单位和施工单位都可能提出索赔要求。通常情况下，索赔是指承包商(施工单位)在合同实施过程中，对非自身原因造成的工程延期、费用增加而要求业主给予补偿损失的一种权利要求。而业主(建设单位)对于属于施工单位应承担责任造成的，且实际发生了损失，向施工单位要求赔偿，称为反索赔。     

在招标清单计价模式下造价人员应注意的几个问题

主要针对造价人员在项目实施阶段,涉及工作项目计量支付中单价变更、费用确定、索赔等经常出现的问题,提出了几点注意事项,供相关人员参考。     

浅谈公路工程变更和索赔管理

当前公路工程造价管理中由于工程变更造成费用增加和索赔金额巨大,从而使造价难以控制。文章通过阐述公路工程变更、索赔的定义、程序以及处理的原则,使工程管理者对变更和索赔内涵更加清晰,以提高公路工程造价控制能力。     

公路工程费用索赔计算常见问题分析

分析公路工程费用索赔计算的常见问题及其原因,提出了应对措施和建议,对监理工程师处理索赔及提高监理工程师信誉等具有借鉴意义.     

费用索赔处理的基本原则

从国际上几种常用的土木工程合同条件及国际惯例来看，监理工程师在处理费用索赔费用时应遵循如下原则：必要性原则、赔偿原则、最小原则、引证原则、时限原则。     

施工企业项目成本精细化管理研究

结合工作实践,分析目前施工企业在项目成本管理中存在的问题,从工程项目施工前准备阶段、工程实施阶段直接费用,以及工程实施阶段的非生产性开支、竣工结算、技术措施和科技创新等方面,对项目的成本精细化管理进行分析,对企业管理具有一定的参考价值。     

施工企业项目成本精细化管理研究

结合工作实践,分析目前施工企业在项目成本管理中存在的问题,从工程项目施工前准备阶段、工程实施阶段直接费用,以及工程实施阶段的非生产性开支、竣工结算、技术措施和科技创新等方面,对项目的成本精细化管理进行分析,对企业管理具有一定的参考价值。     

基于AHP及混合整数规划法的配送中心选址

本文针对配送中心选址的因素进行分析,采用AHP法以及混合整数规划法对配送中心选址进行定性与定量结合的方法进行建模分析。首先由AHP法分析各因素得出最重要的三个因素：运输费用、物流服务需求量、交通条件;然后依照配送中心选址所产生费用最小化的原则来建立采用0～1整数变量的混合整数规划模型。此模型考虑了配送中心固定成本的分摊问题、0—1整数变量及五年规划期的最优,保证选址模型的可行性。提出一个较有效的配送中心选址的方法。     

利益博弈下的城市出租车管理费测算

为科学测算城市出租车管理费,解决现有测算方法难以体现各方利益均衡的 难题,运用博弈理论,解析出租车公司与司机的动态博弈过程,明确各博弈路径的收益函 数和各主体的博弈均衡条件,通过求解最优子博弈纳什均衡,给出管理费合理范围的测 算方法,并以西安市为例进行实证检验,为城市出租车管理费测算提供基础性决策依据. 研究表明,出租车运营各主体收益最大得以实现的条件是对方是否能以更大概率选择对 自身有利的策略,从利益博弈视角测算管理费能实现双方收益均衡,缓解利益冲突.西安 市的合理范围为4 022–5 840 元/（月·车）,即现实中有72%的出租车利益冲突激烈,这与 实际相符,说明该方法可信.     

公路工程试验检测费用组成与成本分析探讨

针对目前公路工程试验检测费用取费标准,结合实际,运用建筑工程通用的费用分析方法,探索性地研究和提出了公路工程试验检测费用分析的依据、组成、内容和方法。     

基于旅客列车开行及停站方案的客流分配

客流分配是评价旅客列车开行方案的一个重要方面。通过分析旅客对列车选择行为的影响因素,旅客根据自己的意愿选择出行方案,考虑旅客乘坐列车的消费水平及拥挤费用,消费层次较高的旅客选择费用较高、旅行时间较短的乘车方案,消费层级较低的旅客选择费用较小的乘车方案,最终每个路段上的客流达到一个平衡状态。通过构造基于开行方案及停站方案的换乘网络,根据路段路径阻抗,利用梯度映射法进行求解该网络的客流分配模型,最终获得各OD对之间的多条出行路径方案。     

公路工程施工索赔的操作

在当前市场经济环境中,公路建设中的施工索赔是一种正常的现象。但由于人们思想观念受计划经济时期传统思想的影响,在施工中,业主往往忌讳索赔,承包商不敢索赔,也不懂索赔,当意识到利益受损时,已错过索赔的期限,导致企业蒙受损失。结合工程实例,简述施工索赔的一般操作过程。     

关于更新风险模型破产概率的尾等价式的一个结果

给出一类更新风险模型.在假定个体索赔分布是重尾前提下,当索赔分布满足一定条件时得到了与经典模型相一致的破产概率的一个尾等价关系式.     

基于卖方管理库存的配送决策优化模型与算法

为实现供应链一体化和卖方管理库存，建立了同时考虑供给方的配送费用和客户的库存费用的整体优化模型．为降低求解该模型的难度，初步确定送货车辆与客户的对应关系后，将该模型分为库存分配模型和带时间窗的旅行商问题的模型．采用较为成熟的算法即可分别求解这2个模型，然后再将2者合成为原问题的模型．