TCC1系列直流电磁接触器及其与CZO系列接触器的比较

新研制开发的TCC1系列直流电磁接触器是一种新的内燃机车通用直流电磁接触器,试验及运用证明该系列接触器的性能、结构和可靠性均大大优于国产内燃机车原用的CZO系列接触器。且安装尺寸和同规格的CZO系列相同,故能方便取代CZO系列直流电磁接触器。     

ND5机车直流电磁接触器简介

一、引言内燃机车上有触点电器中,直流电磁接触器是用得较多的一种电器。它们分别用于主发电机励磁、柴油机起动、空气压缩机起动、机油泵电机及燃油泵电机控制等电路。目前,国产内燃机车上仍都采用工业上通用的CZO系列直流电磁接触器。根据机务段统计,其故障率高于一般其他电器。为了提高内燃机车电控电器的质量及可靠性,采用优质、性能可靠的新型直流电磁接触器已是势在必行。     

300A/110V直流电磁接触器电磁系统的设计与计算

本文介绍了300A/110V直流电磁接触器的总体结构和主要特点以及电磁系统的设计与计算。     

SS1型机车劈相机接触器触头粘接造成机破事故的改进措施

针对电磁接触器主触头发生粘接时，机车运行过无电压绝缘器后合闸，造成劈相机走单相，接触器触头烧损造成机破事故，提出改进措施，在不增加专门电器情况下，对控制电路稍加改进，此方法简便，易行，效果好。     

电磁接触器线圈电流工况在线监测试验

以CRH3动车组用LB电磁接触器CX1015/08为研究对象,通过检测电磁接触器线圈电流曲线的变化来判断接触器的操动机构故障的新方法,采用线圈电流曲线进行波形分析来量化故障状态。通过进行相关试验验证并确认了此种方法的可行性,并提出了相应的对电磁接触器工作状态进行实时监测的测试系统的设计方案。     

田口试验设计技术在铁路电器设计中的应用

以铁路用电磁接触器为例,应用田口试验设计方法对电磁接触器电磁部分设计的影响因素进行分析,识别出影响电磁吸力和稳定性的重要因子,影响电磁吸力稳定性的稳健因子,并制造样机进行实际电磁吸力的测量验证,进一步证实田口试验设计技术可以增加铁路电器设计的的稳健性,提高工作效率。     

减小直流电磁接触器触头振动时间的方法探讨

针对QCC8直流电磁接触器在振动试验中触头振动时间过长的问题,分析发现其主要原因是衔铁吸合时,动触头、静触头与触头弹簧相互作用造成的,根据分析结果对接触器触头振动时间进行计算,根据计算结果对触头弹簧和动触头进行改进,改进后减小了接触器触头的振动时间。     

一起电磁接触器线圈烧损的原因分析和应急处理

分析了一起由电磁接触器烧损造成机破的原因,给出了此类故障的预防措施及途中应急处理方法。     

SS3型机车新型电磁接触器故障分析

针对SS3型机车改装新型电磁接触器后发生的接触器故障,分析其原因,通过技术改进,达到了减少由于该接触器故障造成的机车临修、机破的目的,取得了良好的效果。     

6C型接触器故障分析及防止措施

我段位于侯马一日照亿吨运煤通道上,担当区段横跨四局五省,配属SS4c型电力机车280台,车上大量使用某公司生产的6C180、6C110型交流接触器.在使用过程中该型电磁接触器故障率比较高,对机质量影响极大.     

6C110,6C180型接触器故障分析及对策

针对6C110,6C180型电磁接触器实际运用中所发生的故障问题,分析其故障原因,提出防止措施,取得了良好效果。     

SS4B型电力机车6C型电磁接触器烧损原因分析

介绍了SS4B型电力机车6C型电磁接触器烧损情况，分析了烧损的原因，找出了制造质量问题，并提出了解决措施。     

基于UNIFE模型的铁路电气产品LCC分析的应用研究

介绍了UNIFE-LCC模型,并以铁路用电磁接触器为例,阐述了如何应用UNIFE-LCC模型进行LCC分析,来响应顾客关于LCC的要求,为进一步优化产品LCC水平,提升产品品质奠定基础。     

SS4改进型机车三相交流接触器故障分析与改进措施

介绍ＳＳ４改进型机车３ＴＢ三相交流接触器的运用情况，结合其工作过程对其故障原因进行了分析，讨论，通过改进３ＴＢ接触器或用６Ｃ１８０接触器代替３ＴＢ接触器，均取得满意效果。     

双司机室内燃机车防窜车电路的改进方案

双司机室内燃机车牵引回路中的电空接触器改为电磁接触器后,若一端司控器调速手柄不在零位且机控开关闭合时,即使机车总风缸无风,牵引电路也可构成,而此时机车无制动力,在另一端启机时,会造成窜车的隐患。针对此现象,分析原因并提出改造方法。     

机车用AC7kV真空接触器的设计

基于一般工业用真空接触器的总体布置形式和传动方式，根据机车用真空接触器的结构特点，对机车用ＡＣ３ｋＶ真空接触器的设计原则及设计中的一些问题作了介绍。     

配置410C牵引电动机的东风4B型机车主接触烧损原因分析

针对目前配置４１０Ｃ牵引电动机的东风Ｂ４型机车主接触频繁烧损现象，从该机车主接触器主触头电路电流和接触电阻变化情况入手，分析了主接触器烧损原原因，并提出了防止主接触器烧损及延长其使用寿命的措施。     

SS4B型电力机车6C型电磁接触器烧损原因分析

1 前言 神华集团为朔黄铁路购置的17台SS4B型电力机车于2002年10月份陆续到达朔黄铁路有限责任公司机辆分公司,并从11月1日开始在肃宁北-黄骅港间正式运行.机车运行一个月以来,6C型电磁接触器烧损问题突出,现已烧损27台,其中6C180型27台:劈相机Ⅰ、Ⅱ接触器201KM、202KM 21台;并烧损劈相机1台;牵引通风机电机Ⅰ、Ⅱ接触器205KM、206KM 5台;6C110型1台:主变压器通风机电机接触器211KM 1台.详见表1.这些接触器烧损不但影响了运输生产,而且还造成直接经济损失9.18万元.     

交直流电磁接触器触头压力设计改进

对某型交直流电磁接触器的触头压力数值进行理论分析,结合实际检测数据,提出该产品触头压力设计不完善之处。基于相关理论并结合同行业近似产品的经验参数,对产品触头压力数值进行改进,使触头压力数值进一步完善,提高了产品的电气性能及机械性能。     

机车用AC 3 kV真空接触器的设计

基于一般工业用真空接触器的总体布置形式和传动方式，根据机车用真空接触器的结构特点，对机车用ＡＣ３ｋＶ真空接触器的设计原则及设计中的一些问题作了介绍。