软土地区桥梁桩基受临近基坑开挖影响数值分析研究

文章针对软土地区的地质, 采用有限元整体分析方法, 研究了基坑开挖对邻近桥梁承台桩基的附加弯矩和变形。 考虑土体的庇护效应, 对比分析了基坑距离、 群桩根数和承台轴力等主要因素对桥梁的影响, 提出了控制深基坑开挖对邻近桥梁承台影响可采用的有效工程措施。     

顶管井深基坑近接高架桥桩施工影响及参数优化研究

依托某污水管顶管井深基坑近接高架桥梁工程,基于Midas Gts Nx建立基坑与桥梁三维有限元模型,研究了顶管井深基坑开挖对基坑稳定性及桥梁桩基变形影响与坑外注浆加固保护措施对桥梁位移的控制效果,通过现场监测验证了加固参数的有效性.研究结果表明:顶管井基坑开挖过程中工作井井壁最大水平位移出现在井壁中上部;顶管井基坑开挖对桥梁桩基变形影响较大,引起桩基向基坑发生侧移,且桩身中部位移最大,施工过程中应对邻近基坑侧桥梁桩、基桩身中部水平位移进行重点监测;在采取坑外注浆加固措施下,桥梁桩基沉降及水平位移显著减小,深基坑坑外加固的合理宽度为2 m,深度为20 m,研究成果可为类似基坑近接高架桥桩工程提供借鉴.     

深基坑开挖对邻近高架桥影响及变形控制

针对某地铁深基开挖过程中对邻近桥梁影响较大的问题,提出了施作隔离桩的解决方案。建立了三维数值分析模型,验证了方案的可行性,并对基坑降水影响作了简要分析,最后对桥桩的水平承载力进行了验算。结果表明,隔离桩能有效减小基坑开挖过程中桥桩的水平位移和弯矩,基坑降水会增加邻近桥桩的水平位移,基坑开挖过程中桩基水平承载力满足要求。研究结果可为类似工程施工提供借鉴,具有较高的工程应用价值。     

隧道施工对邻近桥梁桩基变形影响及加固效果分析

以某桥梁桩基邻近隧道施工为例,采用有限元软件PLAXIS进行建模分析,重点分析了采取隔离桩加固前后隧道开挖对邻近桩基变形影响变化规律,结论如下:相比于不采取加固措施,采取隔离桩加固措施以后,可以使得最大顺桥向和垂直向位移分别减小62%和61%以上,而采用隔离桩加固措施对横桥向位移无明显影响;采取隔离桩之后,桩基的各向位移均小于1mm,满足《高速铁路设计规范》等规范要求,说明本工程采用的隔离桩加固措施是有效的。     

基坑开挖对相邻桩基形变影响的有限元分析

分析开挖基坑作业过程对相邻桩基的影响,是基坑施工工艺评价的重要内容。采用ANSYS有限元分析软件,通过建模,分析验证基坑开挖对相邻桩基的形变影响规律。在有限元分析的基础上,根据现场试验数据,分析了基坑开挖与相邻既有桩基之间的相互作用。     

某深基坑工程邻近桥梁桩基施工影响分析

邻近施工越来越多地出现于地铁深基坑工程,如何控制好工程邻近建筑物的影响已成为一个不可忽略的问题。针对某个深基坑工程邻近立交桥桩基施工方案,通过理论研究、数值模拟分析,得出在采取坑内外土体加固、设置隔离桩等措施后,基坑自身的变形、桩基的位移及变形均能够得到很好的控制。为工程设计及施工提供理论指导。     

地铁车站基坑施工对紧邻既有轻轨高架桥安全影响分析

以某地铁车站为背景,对紧临既有轻轨高架桥的地铁车站基坑施工过程安全状况进行分析。首先研究本工程中的轻轨高架线路变形控制标准,然后通过数值模拟方法,分析基坑开挖施工对快轨桥跨结构安全性的影响,对基坑开挖引起轻轨高架桥梁结构变形进行模拟计算,得出按设计要求进行基坑开挖对轻轨高架桥梁结构影响较小,并给出监测建议和保护措施,为类似工程提供借鉴。     

卵石地层基坑开挖对邻近建筑物影响研究

依托成都市郫都区太清路综合管廊项目及其所涉及的邻近建筑物，基于对德源输变电站现场沉降监测，采用数值模拟的方式，将数值模拟与实际监测对比分析，通过对比数据开展周围地表建筑物的影响分区模拟，模拟数值分析基坑开挖对邻近建筑的影响范围，并对不同影响范围内的建筑物提供应对措施。研究表明：在卵石地层的既有建筑物受基坑开挖时，强影响区为小于等于0.75倍的基坑深度，并对位于强影响区内的建筑物提出加固措施，弱影响区为0.75倍的基坑深度至2倍的基坑深度，无影响区为大于等于2倍的基坑深度。     

下穿高速铁路桥梁的U型槽大体积基坑开挖方案优化研究

为了保证高速铁路结构和行车安全,需要对下穿高速铁路桥梁U型槽的大体积基坑开挖方案进行严格计算控制和合理施工组织设计。以某市政路采用U型槽下穿某高速铁路桥梁的大体积基坑开挖过程为例,分析了其对高速铁路桥梁的响应,对该大体积基坑开挖方案进行优化研究,可为同类工程提供参考。     

基坑开挖影响下临近桩基稳定性分析

结合势能驻值定理,利用瑞利-里兹分析方法,分析基坑开挖与土体抗力对桥梁桩基稳定性影响。研究过程中利用土弹簧模拟桩周土,按实际地基土分层计算地基抗力系数,优化传统弹性抗力法。通过一系列演算,推导出两端固定支承时桥梁桩基临界荷载公式,提高了精确性,更加贴近实际工程。     

某高速铁路车站基坑开挖施工技术方案

介绍某高速铁路车站总体施工流程,对基坑开挖施工中的围护与抗拔桩基施工、土体加固、降水施工、土方开挖施工及围护支撑体系施工的技术方案进行探讨,分析基坑开挖及围护支撑施工安全技术措施。     

地铁深基坑施工对邻近高压铁塔的影响

采用有限元数值分析方法,模拟地铁深基坑开挖对邻近高压铁塔的影响,提出合理的基坑设计方案、铁塔加固措施和施工方法.     

基于山区陡坡地段公路桥梁桩基施工的安全隐患控制研究

针对当前公路桥梁桩基施工安全隐患控制时间过长、控制能力较弱等问题,提出了一种新型山区陡坡地段公路桥梁桩基施工安全隐患控制方法。该方法分别针对路基安全、高边坡施工安全、桩基安全、基坑开挖安全、桥墩台、盖梁安全、模板工程安全、后张法梁板安全、梁板安装制订施工安全隐患控制方案。该方法根据铁路桥梁荷载和参数计算结果实现建模,通过信息化施工改善存在隐患的地方,并对沉降、倾斜、位移等进行监测和反馈,具有较强的控制能力,能够较好地解决山区陡坡地段公路桥梁桩基施工安全隐患问题。     

基坑施工对临近隧道的影响分析

以邻近区间隧道的某基坑工程为例,利用MADIS有限元软件分别对基坑降水、基坑开挖等工况对相邻地铁结构的影响进行深入分析。研究显示：(1)基坑降水工况下,隧道水平位移明显小于竖向位移。(2)在基坑下部开挖与基坑上部开挖深度基本相同的情况下,下部开挖引起的相邻隧道变形明显大于上部开挖。(3)从隧道变形量值上来看,开挖至基底引起隧道水平位移明显大于竖向位移。(4)受力分析表明隧道配筋满足要求。数值模拟结果与实际监测结果基本吻合,可为类似邻近地铁结构的工程建设提供一定借鉴。     

深大基坑开挖对邻近地铁车站影响研究

在运营地铁车站周边进行基坑开挖,无疑会对车站结构的变形产生影响．为确保邻近地铁车站的正常运营,运用PLAXIS软件建立平面数值分析模型模拟实际基坑开挖过程,研究了世博轴深大基坑工程开挖对邻近耀华路地铁车站水平、竖直及总变形的影响,并分析了不同基坑连续墙位移下运营车站的变形情况．计算结果表明,在基坑开挖过程中,运营车站竖向隆起量先增加后减少,而水平变形不断增加．运营车站竖向、水平变形的最大值均与基坑连续墙侧向变形最大值呈线性关系．     

桥梁基坑开挖对邻近铁路路基的影响研究

在运营铁路影响范围内对新建桥墩基坑进行施工,基坑开挖会对铁路产生一定影响。为确保邻近铁路的安全,须对基坑的围护桩深度进行研究。 以济宁市海川路北延上跨新兖铁路的桥墩承台基坑工程为背景,调研相关土层的物理参数,运用有限元软件MIDAS GTS分析在不同的围护桩深度下,铁路路基土的沉降数值。通过对比现有规范,证明工程实施的可行性,可为类似邻近铁路路基的基坑开挖工程提供借鉴。     

临近地铁隧道的软土基坑施工分析及方案优化

以某临近地铁隧道的软土基坑工程为背景,考虑地下水渗流作用下,运用有限元方法动态模拟基坑开挖过程,分析基坑变形以及对临近地铁隧道的影响,并对不同施工方案进行优化分析。研究得出:基坑开挖对邻近地铁隧道影响主要体现在近端隧道的水平变形上,可将其作为施工中隧道变形控制及预警指标;提出的5项控制措施均能减小地铁隧道变形,其中减小开挖深度和坑外降水效果最为明显,结合实际情况进行组合分析,选取合适的施工控制方案;地铁隧道处于对变形严格要求的运营阶段时,需辅助其他控制措施,如分块开挖等。     

邻近既有建筑的超深基坑开挖变形控制研究

在地铁工程建设中,深基坑工程往往会不可避免地规划并建设于城市交通干道和建筑密集区。成都地区具有砂卵石地层条件,基坑降水、开挖易导致土体发生压密作用,引起地面、周边建筑物产生差异沉降及变形。以成都轨道交通17号线城隍庙站超深基坑工程为背景,应用有限元分析软件ABAQUS,结合监测数据,对车辆荷载下半盖挖超深基坑在开挖卸荷过程中的地表沉降、围护结构变形、邻近建筑基础沉降数据进行优化分析,得到结论:注浆加固深度控制在稍密卵石上层以下时,对地表沉降及围护结构侧移控制效果最佳;适当改变围护桩的插入比、提高围护结构的刚度,可减少基坑变形,但插入比应控制在72.7% 以内。此外,对加固区合理深度、围护结构参数等进行优化,并列举了部分控制基坑变形的有效措施,以期为降低砂卵石地层条件下的深基坑开挖工程对邻近建筑的影响提供借鉴。     

山区陡坡桥梁桩基标准化施工工艺

山区陡坡桥梁桩基施工受到多种因素的影响,地形高差比较大,存在沟谷纵横,稳定性差等情况,严重影响山区陡坡桥梁桩基的整体化建设。在实际施工过程中由于山区陡坡桥梁桩基的设计处于初期阶段,受到多种因素的影响,导致山区陡坡地貌特征比较复杂,缺乏必要的施工准备标准和管理措施,进而造成开挖情况严重,很难满足施工工艺的准备要求。本文将以山区陡坡桥梁桩基标准化施工工艺类型为研究点,对如何保证施工质量及施工的有序性进行系统的分析。     

基坑开挖对既有道路路基变形的影响分析

为了探究基坑开挖对邻近道路路基变形的影响,依托软土地区某典型基坑工程,采用大型通用有限元数值分析软件ABAQUS对此开挖工程进行建模,研究基坑开挖时的不同开挖深度和不同支护系统对路基变形的影响,并对比不同工况下路基表面的沉降量和水平位移值。分析结果表明:随着开挖深度的增加,路基顶面竖向变形量和路基边坡水平变形量都随之增加;同一开挖深度、同一支护系统下路面的水平位移受与基坑水平距离的影响相对较小。因此基坑开挖过程中应减少每次开挖的深度,避免对路基影响过大。研究成果可为类似基坑开挖工程设计提供计算依据,推进基坑开挖对道路影响的研究。