日建新型海洋能源开发船“海友”号

最近,日本三井造船公司建造的5000马力新型海洋能源开发船“海友”号正式交付使用。该船全长62.40米,宽14.00米,深6.00米,总吨位1682吨,主机动力为2台1838千瓦柴油发动机,最大航速13.8节,最大拖航力61.6吨,最大限度搭载人员40名。该船不但具有开发海洋资     

CCS船级40万吨VLOC“ORE NINGBO”号顺利交付

<正>2019年3月29日,由中国船级社(CCS)检验的单一船级40万吨矿砂船"ORE NINGBO"号在扬子江船业太仓基地顺利交付,该船是扬子鑫福造船有限公司为工银租赁和招商轮船承建的6艘40万吨矿砂船中的最后一艘。"ORE NINGBO"号总长362米,型宽65米,型深30.4米,结构吃水23米,航速14.5节,续航力2.55万海里。作为第二代40万吨矿砂船,其在结构安全和性能指标等方面进行     

“东方勘探一号”深海物探船下水

9月7日，大连辽南船厂为东方地球物理勘探有限公司建造的深海物探船——OBC震源船“东方勘探一号”顺利下水。该船长65．82米，型宽13．8米，排水量2140吨。船上设有直升机升降平台，最大收放海底电缆水深为200米，     

新船下水

桂江造船厂为新加坡建造的5000马力拖船1号船日前下水。该拖船总长40米．型宽11．40米，型深495米．航速12节．拖力60吨．主要为海洋石油平台进行起锚抛锚及拖带和供应物资．入ABS级。     

中国船级社检验的第二艘世界最大智能船“明卓”号顺利交付

<正>2019年3月15日,由中国船级社(CCS)检验的单一船级40万吨智能超大型矿砂船(VLOC)"明卓"号在上海外高桥船厂命名交付,这是继"明远"号之后完工交付的第二艘世界最大吨位智能船舶。"明卓"号是最新型的第二代40万吨VLOC,主要用于巴西至中国航线铁矿石运输,由上海船舶研究设计院设计。该船总长约362米,型宽65米,型深30.4米,结构吃水23米,续航2.55万海里,除了具有智能性外,该船设计满足LNG-Ready、货物液化、     

德正在开建新型潜水支援船

日前，新型的潜水支援船已在德船厂铺设龙骨开工兴建。新型潜水支援船总长141．55米，型宽56米，设计吃水7米，最大载重1．1万吨，船员150人。在船中部，设有集成仓和潜水系统，可以为24名潜水员提供技术保障，最大潜水深度可达350米。在船后部，设工作甲板1200平方米，有一台120吨的甲板吊。     

CCS船级40万吨矿砂船“远河海”轮顺利交付

正2018年1月11日,由CCS检验、入CCS船级的第二代超大型40万吨矿砂船(VLOC)"远河海"轮在上海举行交船仪式。该轮系全球第一艘正式交付运营的第二代40万吨超大型矿砂船,国内建造的最大吨位船舶。该船是中远海运集团旗下中国矿运有限公司在上海外高桥造船建造的10艘该系列船中的首制船。由我国自主设计,为巴西淡水河谷量身定制,具有经济、绿色、环保、节能、安全等特点。船舶总长361.90米,宽65.00米,型深30.40米,设计吃水23.00米,航速14.5节,     

我国最大的海上巡视船“海巡31”下水

6月6日,我国最大的海上巡视船“海巡31”举行了隆重的新船下水仪式。该船总投资约1.5亿元人民币,为钢质双层连续甲板,总长112.6米,宽13.80米,吃水4.38米,排水量3000吨,最大航速22节。速度18节时续航力为6000海里,自持力达40天。是我国海事系统第一艘适航无限航区的国际航行入级     

世界最大的大洋钻探船“地球”号

日本海洋研究开发机构斥资567亿日元，在三菱重工长崎造船厂建造的世界最大的大洋钻探船“地球”号进行海上测试。此次海上测试分为两个阶段．第一阶段是在长崎西部海域进行有关船舶整体性能的试验第二阶段是在长崎西部水深300米以上海域进行自动船位保持系统的试验。该船全长210米，宽38米．排水量57500吨，可搭乘人员150名。该船搭载有110米高的井架等国际上最先进的钻探和分析设备，     

世界最大铝质船试航成功

日本三井造船公司建造的目前世界最大铝质高速客货两用船TSL号于2005年10月12日成功地进行了海上试航。该船为双体船，13923总吨，总长140米，型宽29．8米，型深10．5米，可载客740人，最大载货210吨，最高航速44节。为减轻船的自身重量，该船尽可能采用薄铝合金板，其中最薄的板厚仅3毫米。在船体建造过程中，该公司采用专门的焊接技术，解决了铝合金板的焊接变形问题。TSL是日本政府支持开发的下一代超高速船。     

世界第一艘最大的双燃料LNG船交付使用

最近，法国大西洋船厂为法国天然气公司建造的世界第一艘最大的双燃料LNG船“GAZ DE FRANCEEN ERGY”号交付使用。该船总吨位为49700吨，载重吨位34800吨，全长219．5米，宽35米，深22米，满载吃水9．9米，主机为瓦锡兰6L50DF型柴油和天然气的双燃料发动机，柴油发动机功率为25800马力，液化天然气功率为9500，航速17．5节，4座簿膜型气缺罐容量为74130立方米。     

容量最大的LPG船

韩国现代三湖重工公司为丹麦A·P·莫勒海运公司建造的一艘大型LPG（液化石油气）船不久前正式交付。该船总长225米，型宽36．6米，型深22米，最大航速22节，容量为8．2万立方米级．是目前世界上容量最大的LPG船。     

我国最大矿砂专用船首航成功

我国目前最大的矿砂专用船——“河北创新”号,首航从南非装载16．5万吨铁矿石,航行8400海里,日前抵达我国宁波北仑港。“河北创新”号的首航成功,标志着河北远洋运输公司将超大型油船改造成铁矿石专用船获得圆满成功。“河北创新”号总长319米,型宽54．5米,最大载重量25万吨,具有载重量大、成本低、安全性能好等优点。     

新船下水

韩国现代重工建造的全球最大的9499TEU集装箱船“中远宁波”号顺利下水。该船长350米．宽428米，载重为109万吨．吃水深度14．5米，航速254海里／小时，装置了目前最大的船舶专用主机，配备了世界上最先进的信息科技系统，正常情况下只需要几个人值班就可以保证船舶正常安全行驶。     

“大鹏昊”号LNG船

船长292米，船宽43，35米，吃水11，45米，设计航速19，5节，可以载货6，5万吨。该轮将往返于澳大利亚丹皮尔港与我国广东深圳秤头角的大鹏湾之间，每半个月完成一个航次，全年可运输LNG约140多吨。入美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS）双重船级。     

从"安梅"号看世界散货运输发展

当2005年的新年钟声敲响之际,我国造船业在2004年喜攀高峰,造船完工约为900万载重吨,承接新船订单超过1700万载重吨,手持船舶订单达到3700万载重吨。1月4日,我国建造的最大吨位、出口国外的17.5万吨散货船“安梅”号,在上海外高桥造船有限公司码头正式命名并交付船东。国务院副总理吴仪为新船命名,上海市市长韩正出席交船仪式。“安梅”号散货船总长289米,型宽45米,型深24.5米,设计     

“天一号”起重船交付

3月15日，浙江造船有限公司为世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥量身定做的“天一号”起重船在杭州交付。“天一号”起重船是中铁大桥局集团公司委托浙江造船公司建造的特殊水上施工架梁工作船，最大起重能力3000吨，总长93米，型宽40米，型深7米，设计吃水3．5米，起吊高度53米。在油水等供应品一次装满的情况下，该船能连续施工30天，自持力45天。此外，该船在完成杭州湾跨海大桥的施工任务后，还可以改装成1000吨臂杆式起重船，用于沿海及长江水域大型物件的吊装作业。     

武船重工和西江造船分获3艘巡逻船订单

10月中旬．浙江、上海、山东、广东、福建、海南海事局共6艘两个包60米级B型巡逻船建造项目开标．经过11家竞标船厂的残酷激烈的竞争，最终由武船重工中01包，中船西江造船有限公司中02包。◎看点：此次西江造船公司中标的巡逻船总长为64米，型宽为10．2米，型深5米，设计吃水3米米，满载出港排水量830吨，是目前为止承接的最大型公务船，共5艘，单艘4890万元，中标金额共14670万元，在西船历史上为民船最高金额中标项目。     

浙江正和造船有限公司一船下水两船开工

2010年9月7日，浙江正和造船承建的两艘57000吨散货轮正式开工。据悉，该船总长约189．99米，型宽为32.26米，型深侣米，载重吨57000吨，航速14.2节，续航力18000海里。     

太阳能船“星球阳光”号在德国亮相

<正>以太阳能为动力的"星球阳光"号双体船2月25日在德国北部城市基尔面世。这艘被制造商称为世界上最大的太阳能动力船定于明年开始环球航行。"星球阳光"长31米、宽15米、排水量60吨,最高