2007年欧洲市场流行短途运输车(下)

曼TGM总重18t和26t级TGM短途运输车的推出,标志着曼由改进TGA开始的全面整修全系列车,提高企业整体竞争实力,即所谓的"企业复兴"工作已成功地划上了一个句号。     

曼收购大众在巴西的卡、客车业务部门

目前，德国曼集团决定从大众汽车公司手中收购位于巴西Resende的卡车和客车业务部门。这家价值11．75亿欧元的公司将于2009年1月1日转让，曼公司和大众公司的管理机构已批准此次收购。     

大众增持曼卡车股份至75．13％掌握控制权

2012年6月5日，德国大众汽车宣布完成对子公司曼卡车的新一轮股权增持，所持投票股份比例超过75％，这将推动大众将曼与斯堪尼亚整合的计划。     

MAN TGA系列重型卡车(一)

曼商用车辆股份公司(简称曼公司)是欧洲几大主要的商用车辆制造商之一.其业务范围主要是开发、生产和销售总重6t到50t的各种卡车、市内公交客车、旅游客车、各种大中型客车底盘、柴油发动机及其总成零部件.其产品品牌包括MAN、Neoplan、ERF和Star等.     

数据新闻

2010年中国汽车塑料用量预测 据中国汽车工业协会汽车相关工业分会相关数据预测，在未来的几年里，我国车用塑料的用量将大幅上升。预计到2010年，我国轿车塑料用量为34．9万t、客车8．8万t、货车9．7万t，维修保养为18．8万t。     

欧IV排放1609公里（1000英里）测试——SCR和EGR大对决

奔驰Axor和曼ERF TGA分别是4×2和6×2组别中燃油耗表现最好的。EGR和SCR符合欧IV方面,在40t级组中,金星应属于奔驰的Axor,银星当属依维柯的Stralis;而在44t级组中,曼的TGA夺魁,奔驰的Actros紧随其后。综合全程的运行生产率以及燃油经济性和有效载荷等各方面因素,欧IV1609km测试的胜者是曼TGA 6×2。     

MAN公司发动机制造情况及产品特性

曼公司最初只有一种重货发动机，即D28直列6缸，是在30多年前源于与奔驰共同开发的一种产品。最初，接近12L排E量（在这种规格中，奔驰今天还用在大客车和载货车上）；后来，增大了行程，排量增加到12．9L（D2876），功率达到最大390kW。2005年，一种更强劲的18．3LV10发动机，功率达到485kW，是曼公司与吊车制造商Liebherr共同开发的，但曼只将其用在专用车上。[第一段]     

中国重汽载重15t重型卡车项目在包头市青山区奠基

7月28日,中国重汽集团载重75t重型卡车项目在包头市青山区装备制造业园区奠基。 中国重汽集团和三河市新宏昌专用车公司合资．组建了中国重汽集团包头宏昌天马专用车有限公司,投资2亿元,生产载重75t的重型自卸卡车,年产1．5万台．产值12亿元,利税1亿元．安排就业2000多人。项目建成后,将成为我国西北地区最大的自卸载重卡车厂。     

汉德车桥：展示4款产品凸显实力

作为重卡及客车行业最重要的车桥总成生产企业之一，陕西汉德车桥有限公司携4款产品随陕汽集团参加了2009上海车展，分别是7．5t前轴、485单级减速驱动桥和1套（中、后桥各1根）铸造桥．这几款产品都源自德国曼技术，具有出色的节油特性，同时具有良好的承载能力和抗冲击能力。     

曼·胡默尔亚洲市场新建树

继在中国分别成立了上海曼·胡默尔滤清器有限公司和长春曼·胡默尔富奥滤清器有限公司这2家合资公司之后,2005年7月13日,曼·胡默尔公司在亚洲市场再下一城,与Bosch集团签订合同,在印度塔纳卡克邦(K a r n a t a k a)的杜姆古尔(Tumkur)成立一家合资公司。其中,曼·胡默尔滤清