无人驾驶新概念--Scania AXL自卸车

瑞典Scania公司推出了无人驾驶车型系列中的最新型号——Scania AXL,无驾驶室全自动驾驶概念车型。这是重型无人驾驶车辆发展上的一个里程碑,Scania公司不同领域的专家组成了团队共同开发出的概念型载货车。模块化系统是设计的核心。目前对无人驾驶的车辆的需求在不断增长中,矿山和大型封闭式建筑场地是无人驾驶车辆理想的运行场所。Scania公司称这是朝着未来运输系统发展的一个重要步骤。     

Scania未来概念型城市运输车辆

瑞典Scania公司推出全新的未来电动自动驾驶概念型城市交通运输车辆,这款为2030年设计的NXT车辆代表了未来城市运输的一种构想。它的前后驱动模块可以安装在客车车身、物流载货车车身或者垃圾收集运输车车身上。柔性设计和模块化部分是Scania公司的核心技术。8米长的客车模块装有20个乘客座椅,没有司机座椅,总共可运载55名乘客。重量降低不少于8吨。圆柱形电池放置在地板下方,总容量为162千瓦时,续航能力可以达到245公里。NXT车型外形简洁,Scania未来概念型□文/胡红怡(中国重汽集团汽车研究总院)前部设计风格明快,大型车窗玻璃不仅提供乘客观赏沿途风景的便利,还便于发现周围行人和人工驾驶车辆。     

中型卡车海外品牌集锦

<正>01Ford多种外形和尺寸Ford继续通过多种不同技术对其产品进行提升和加强。包括天然气和丙烷发动机的气体预装组件,允许发动机在最佳转速范围内运行的自动变速器,低滚动阻力轮胎,以及匹配发动机和变速器性能的齿轮速比选择。针对2016年,Ford的F-650和F-750卡车将提供汽油和柴油发动机,以及压缩天然气和丙烷煤气     

北欧地区货车测试大比拼——斯堪尼亚R620与沃尔沃FH16 660

两辆车都胜利地完成了此次低温测试，即使在温度低达-38℃的环境下行驶，尿素水溶液也不会冻结。两辆车的得分都很高。虽然每辆车都是实力雄厚，但我们给出的最为公正的结论是：战成平局。[编者按]     

美国重型卡车制动器的发展

对ECBS来说,最理想的制动形式是气压盘式制动,所以,电控化的程度越高,意味着对盘式制动器的需求就越大. The most ideal brake is air disc brake for ECBS.It means that the more advanced electronic control,the more demand for disc brake.     

欧洲七款牵引车驾驶室测试

达夫XF105．510 Super Space驾驶室4×2 该驾驶室的名称——SUPer SPaCe就能很好地概括它的特性。Super Space真的有“超大空间”。这款驾驶室不是达夫的最新款驾驶室,但可以肯定这款是其最大驾驶室之一。     

势均力敌的较量

日前，五款自卸车——7．5t的五十铃FORWARD N75．190、曼TGL 8.180、依维柯EUROCARGO 75E 16K和18t的曼TGM 18．240、沃尔沃FLH 18 280进行了一场势均力敌的较量。来看看他们的表现吧。     

15款牵引车评点 谁更优秀?

<正>只有4×2的底盘配置,CF75的目标定位于"超市"配货运送领域,在该领域中,有效载荷比车辆自重更重要。该初入市场的轻量级自卸车配置适度的Paccar欧V发动机,选装ZF AS-Tronic自动变速器。夜间作业可以选择高顶和低顶的卧铺驾驶室,另外还有日间驾驶     

载货车车载计重系统

<正>超载会招致罚款,连续超载就有可能被吊销执照。但如果驾驶员在车辆上安装了车载计重系统,并且关注这些装置所传达的信息,则可以杜绝超载现象的发生。车载计重器能够确保运营商在有效载荷允许范围内运送最多货物,提高物流效率,实现利益最大化。Axtec公司的销售经理、车载计重系统领域专家DerekHack说,各个行业的人们都开始意识到了车载计重系统的价值。     

欧Ⅳ排放1609公里(1000英里)测试——SCR和EGR大对决

奔驰Axor和曼ERF TGA分别是4×2和6×2组别中燃油耗表现最好的.EGR和SCR符合欧Ⅳ方面,在40t级组中,金星应属于奔驰的Axor,银星当属依维柯的Stralis;