华南地区船舶焊工现状及外包工现象

本文介绍了目前华南地区船舶行业中焊工的现状特点、培训教育，以及各船厂近年来采用外包工的情况，并对解决存在的问题提出建议。     

江南船厂修船分厂全面加强外包工技能考核

江南船厂修船分厂全面加强外包工技能考核 　　在积极奋战第四季度的大好形势下，江南船厂修船分厂十分重视外来民工这支生气勃勃的生力军，把培训考核这支队伍提到了议事日程，从2000年9月29日起组织他们进行应知应会技能考试。 　　参加外包工技能考试的工种有电焊、装配、铜工等近60人。这次考试要求十分严格，不仅进行书面理论考核，而且必须进行实际操作，均由本专业的工程技术人员和技师联手把关，评出初、中、高三类技术等级。 　　在考试过程中，修船分厂领导亲临现场督阵，鼓舞士气。考生们全神贯注，十分认真，有的虽然文化程度不高，但还是坚持做好每一道题；有的平时自我感觉很好，但临阵考核时却不知所措，深感功底不扎实。技能考试考出了差距，考出了竞争意识，考出了奋发进取的信心。外包工们深深体会到这次考试是领导对他们的关心和重视，在他们心中又燃起了新的希望。修船分厂的“大学习、大练兵、大培训”活动为稳定外包劳务队伍，充分发挥其创造性起了积极作用。     

裁员关厂!海工巨头难忍漫长“严冬”

正为了应对海工市场漫长的"严冬",新加坡海工巨头吉宝岸外与海事(Keppel OM)今年计划将继续裁员,这也是吉宝自去年裁员超过10000人后的第二轮大裁员。同时,吉宝将封存新加坡的三家船厂,加上之前关闭的两家海外船厂,吉宝已经封存了5家船厂。2016年,吉宝岸外与海事解雇了35%的员工,共计     

内河船舶船体加工装焊工夹具

本文从目前內河船厂船体加工和装焊所使用工夹具的现状入手,重点介绍了简易定位压夹具、拉紧推撑装置及小型组合工夹具的结构、使用和效果,还对改进工夹具提出了建议。     

亚洲船厂转向海工特种船建造

在奥斯陆举行的海运资金会议上．DNV高管Knutrbeck—NiIssen称，油轮和散货船的过度建造是刺激船厂转变建船重心的重要因素．特别是那些传统意义上的老牌韩国船厂，正在转变他们的生产重心，而更多的朝海工特种船建造的方向发展。     

南通中远川崎激励员工亮新招 银质奖章奖"忠诚"

在南通中远川崎船舶工程有限公司外业科做外包工的张振林怎么也没想到,自己工作6年,竟成了外包工中接受"勤奋表彰"的第一人.     

江阴海工公司推出带焊接打磨功能高空作业车

在近日落幕的舟山市第3届船业博览会上，江阴市海洋工程设备有限公司参展的“澄工”牌GKZP-26型高空作业平台当场被五洲船厂买走，并与另一船厂签订了4台车购买合同。     

加那利船厂修船业务不景气

位于加那利群岛的加那利船厂从1995～1997年间营业利润逐年成倍增加，但 从1997年开始，其销售额骤然下降，降幅达到7.5 %。2000年上半年该公司的业务依然呈现 降势，这与工程转包有一定关系。当公司业务进入旺季时，三分之一以上的工程是由分包工 人完成的。2000年前9个月，该厂共修理了191艘船，其中有140艘船进坞。加那利船厂有优 越的地理优势，可终年在户外修船作业。目前到该厂修理的船舶几乎都是过境船，不能久停 ，因此到当地大修的船舶数量必然有限。     

马鞍山造船企业发展之路

马鞍山市共有中远船厂、江湾（恒顺）船厂、万才船厂、和平船厂、美华船厂、天宇船厂、新桥船厂、江南船厂8家船舶修造企业，企业性质均为民营企业，认可等级除新桥船厂为Ⅱ级Ⅲ类外，其余为Ⅱ级Ⅱ类，累计年造船能力70艘。其中江湾（恒顺）和中远船厂分别为2007年、2008年当涂县政府招商引资进入，其他6家为本地造船企业，经营模式以租赁船台为主，兼顾修造业务。     

论修船企业外包工的管理

针对修船厂外包工队伍流动性强，人员素质及稳定性差，不易管理等问题，从抓大放小，宁精勿滥；集中管理，分散考核；双赢法则和情感策略等三方面阐述了如何搞好修船厂外包工的管理工作。     

三辊弯板机冷弯折边材和角钢

针对船厂生产使用成形机冷弯折边材、角钢设备工夹具费用高和手工热弯工效低质量差的缺点,介绍利用普通三辊弯板机冷弯折边材和角钢的工艺。     

船体外板加工样板的计算机处理

一、引言长期以来,在各造船厂对船体外板加工样板的改革中有过多次反复,终没能找到比较理想的办法来取代目前在船体放样台上制作木样板的落后工艺,造成了大量人力和材料的浪费。随着我国电子计算机技术的发展和船厂使用电子计算机的普及,对改革旧的制作船体外板加工样板工艺已具备了条件,本文就是根据各船厂所提出的要求和多年来在船体外板计算机处     

民营船厂的成长之路

在中国造船市场中，除了两大国有造船集团、外资船厂以及合资船厂外，还有170多家活跃的民营船厂。这其中包括规模较大的江苏熔盛重工和扬子江造船集团。在2005到2009年期间，民营船厂的数量迅速增长，在2009年其总数达到了期初的两倍。     

再谈大型造船企业的公用动力能耗和节能措施

本文用每万吨投俐量耗标煤的数据说明国内、外船厂耗能的差异，分析了节能的经济效益，并提出船厂设计的主要节能措施。     

姆杰伦和卡尔森船厂修船形势较好

到去年11月底，挪威姆杰伦和卡尔森船厂已获得238艘船舶修理订单，包括坞修和水上修理。一般修船工活占该厂工活总量的1/3。该厂每年修船250～300艘，成为挪威和斯堪的纳维亚最具竞争力的修船厂之一。     

全球两大海工巨头为“求生”或将合并

正由于海工市场持续低迷,收入和利润大幅下滑,全球两大海工巨头——新加坡胜科海事和吉宝集团旗下吉宝岸外与海事进入了"求生"模式,纷纷裁员关闭船厂节省开支,与此同时,两家企业合并的呼声也越来越强烈。由于海工市场持续低迷,收入和利润大幅下滑,全球两大海工巨头——新加坡胜科海事和吉宝集团旗下吉宝岸外与海事进入了"求生"模     

韩国船厂或再降价抢单

尽管一些韩国船厂目前正面临财务问题，但韩国船厂或将再次使用掠夺性定价政策。     

常州船厂

企业介绍 常州船厂始建于1958年，经过50年的建设和发展，现已成为江苏内河最具规模和专业的船舶及钢结构制造厂家之一，在国内外造船市场有着良好信誉。工厂现有职工300余人，其中工程技术人员30名，持ZC、CCS等焊接证书的焊工50余人，铝焊工10人。     

新加坡吉宝集团发展成多元化跨国公司的成功经验

本文阐述了新加坡吉宝（前称“岌巴”）船厂，以修船为基业，全力扩展造船业，并开拓金融、产业等领域，向海外发展业务，发展成著名的多元化跨国集团公司的成功之路。     

船厂中设备和工具的集成组装箱的应用

近年来,随着船舶工业的技术进步和船厂起重运输设备的改善,单元组装日益成为广泛采用的工艺和生产形式,收到了很好的效果。与此同时,船厂生产所使用的设备和工具也逐渐采取以集成组装的方式吊运上船,其所显示的成效同样引起了人们的普遍注视。修造船行业特别是修船,由于生产对象经常变换,作业地点流动分散,以致生产设备和工