关于加快武汉粮食水运建设的分析

通过对全国粮食流量流向的简析得出武汉在全国粮食流通中所占有的重要地位,结合湖北省粮食物流现状及"一个基地"、"两个通道"和"十个物流节点"的总体布局,对武汉粮食流量流向进行了分析预测,提出了建设武汉粮食水路运输设施的必要性。在此基础上,对武汉发展粮食水路运输的优势进行分析,得出需加快武汉粮食水运建设的结论。     

后巴拿马运河时代中国粮食码头发展趋势的思考

顺应后巴拿马运河时代的要求,应及早规划深水粮食码头、构建以粮食码头为核心的港口服务供应链和加速国际粮食保税物流园区建设。目前,巴拿马运河可通行船长274M,船宽32.9M,吃水12M,最大通航载重吨7.6万吨。随着"创造21世纪巴拿马运河"扩建计划的实施,运河将可以通行的船舶修改为船宽49M,吃水15.2M,载重吨为16万吨左右。届时,     

Information

营口港将投30亿元建设港口营口港务集团总裁高宝玉近日表示：集团今年将投资30亿元进行港口建设。目前正在申报30万吨矿石码头，将重点建设煤炭物流、钢材泊位、成品油码头粮食码头。     

粮食物流发展回顾与展望

2006年是国家、省、市第一个粮食现代物流规划实施的第一年，全社会对粮食流通、粮食运输、粮食仓储、粮食物流节点等有了更全面的关注，使得中国粮食物流取得了长足的发展：     

文化铸魂 奏响海事之歌——鲅鱼圈海事局文明创建工作小记

<正>近两年,营口海事局创建全国文明单位活动持续深入,成果丰硕。作为营口海事局的分支机构,鲅鱼圈海事局积极投身精神文明创建工作,前不久连续获得辽宁海事局先进集体、营口市直机关"优秀服务品牌"、营口市青年文明号和营口市文明单位等多项殊荣,文明之花在基层海事执法实践中竞相绽放。"和忠公济"成为海事文化座右铭先进的文化理念是凝聚团队的力量之源。鲅鱼圈海事人从探索核心价值理念入手,经过长期的积累和沉淀,     

我国沿海粮食运输系统与粮食专业化码头布局分析

随着新冠肺炎疫情在国内外不断蔓延和中美贸易摩擦的持续升级,我国粮食的生产、储存、运输等引起公共关注。针对上述各方关切内容,梳理我国粮食年产量、人均占有量、库存消费量等发展情况,重点分析我国沿海地区粮食外贸接卸情况和内贸“北粮南运”体系发展情况,研究我国沿海港口粮食内、外贸运输格局,总结粮食专业化码头现状布局情况及存在的问题,提出我国外贸粮食主要以大豆进口为主,大部分服务于粮油加工临港产业,接卸港主要布局在广州港、日照港、天津港、青岛港等;内贸粮食以“北粮南运”为主,格局基本稳定,其中辽宁沿海区域的丹东港、大连港、营口港、锦州港、葫芦岛港为北方主要装船港,长三角区域的苏州港、南通港、泰州港和珠三角的深圳港、东莞港、广州港为主要接卸中转港;宁波舟山港则表现出较明显的外贸进口转内贸出口的物流特征,上海港的传统粮食中转功能有所减弱,浙南、东南沿海区域粮食中转接卸码头布局宜进一步加强。     

种下一颗玉米树 锦州港结出累累“黄金”来

翻开锦州港发展的卷帛,玉米是锦州港的"初恋",造访港口的第一艘船、装卸作业的第一个货种皆与玉米相关,只是彼时不过是零散粮食客户利用5000吨舴艋舟的小打小闹……今年前4个月,锦州港粮食运输完成吞吐量530万吨,再创新高,占东北各港口粮食中转份额的约45%。"眼下正是粮食淡旺季过渡期间,我们已提前进入市场,为6月     

对打造海事“4S”品牌的理性思考

<正>2009年,营口海事局营口港区海事处在深入学习实践科学发展观活动中,从管区的特点和实际情况出发,在总结以往工作经验的基础上,推出了"打造海事‘4S’品牌"这一创建活动。他们把"标准、服务、安全、满意"贯穿整个海事工作中,形成具有自身特色的行业品牌。     

中远营港应势而生

9月26日,广远公司与营口港务集团、海南港丰绿色物流公司合资成立中远营港航运有限责任公司签字仪式在广州隆重举行.新成立的中远营港航运有限责任公司将充分利用船商战略联盟的优势,通过港口、运输、经销上下游的合作,形成"无缝转接"的以农产品为主的物流通路,提高农产品的流通速度和运输质量,有效提升我国南方农产品在北方地区的竞争力,同时拓展冷鲜货物、化肥、粮食、钢材等运输市场.广远公司徐惠兴总经理、刘书田党委书记,营口港务集团党委书记、常务副总裁李松,海南港丰绿色物流公司张道路总经理等出席了签字仪式.     

理事单位风采——营口港务集团有限公司

营口港地理坐标为东经122&#176;6’00＇＇．北纬40&#176;17＇42＇＇，是辽宁沿海经济带上的重要港口，也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。现辖营口、鲅鱼圈和仙人岛三个港区．陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头．集装箱码头可停靠第五代集装箱船。     

我国港政管理模式研究

<正>在世界经济一体化大背景下,我国港口资源整合的势头从南到北已席卷了整个行业,成为处理区域内港口竞争与合作关系的有效途径。目前,广西自治区成立了广西北部湾国际港务集团有限公司,统筹整合防城港、钦州、北海三地港口;福建省组建了福建省交通运输集团有限责任公司,并将福州港务集团有限公司纳入其下;河北省组建了河北港口集团有限公司,作为一个省级港口资源整合平台,统筹考虑秦皇岛、唐山、沧州三地港口资源;辽宁省港口将形成以大连和营口为龙头共同发展的竞争态势,大连港将整合锦州、葫芦岛、丹东等港口资源,而营口港将整合盘锦等周围小港口,大连和营口将形成优势互补、区别发展的港口群。     

卸料小车在散粮中转设施系统中的应用

散粮码头在粮食输送过程中，如何解决粮食进仓时的破碎问题一直是个难题。通过营口港散粮中转设施卸料小车在安装使用过程中的实际情况，阐述其主要工艺设备的工艺性能及常见问题的处理，并对该工艺的详细流程进行探讨。实践证明，采用卸料小车工艺较好地解决粮食破碎问题。     

大力推进港区(自贸区)港城联动发展——以营口港和辽宁自贸区营口片区为例

正切实把握自贸区营口片区、营口综合保税区获批和正在进行的辽宁港口资源整合的重大契机,积极融入全省乃至全国港口发展战略调整布局,依托区位优势、政策优势,做大做强临港产业,促进港区协调发展、港城共同繁荣港口是营口参与区域竞争的核心战略资源,"以港兴市"是营口多年来一以贯之的重要发展战略。随着国家"一带一路"倡议的深     

我国粮食物流园区运作研究

随着粮食物流业的发展,粮食物流园区的地位和作用也日益受到重视。如何做好具有现代物流和供应链管理理念的粮食物流园区运作,已成为关注的焦点。本文分析了我国粮食物流园区建设的必要性和可行性、发展现状及存在的问题,并在此基础上提出了我国粮食物流园区运作的几点建议。     

珠江三角洲粮食吞吐量发展趋势探讨

通过对珠江三角洲地区粮食码头及吞吐量现状的分析,结合珠江三角洲地区的粮食需求和生产情况,通过产销平衡法预测未来珠三角粮食需求量及吞吐量,并分析了今后珠三角粮食运输结构的发展趋势。     

强化管理 凝神聚力打基础 深化服务 全心全意谋发展——专访营口港公安局副局长张滔

12月17日,《水上消防》杂志特约记者赴营口港公安局,对营口港公安局副局长张滔进行了专访。在专访中,张滔副局长详细介绍了营口港公安局如何加强消防队伍建设,如何深化消防安全管理创新,以"管理创新,服务发展"为载体,凝心聚力、真抓实干、创新发展,扎实推进港口消防工作的可持续发展,为开创营口港消防保卫工作新局面所作的努力。     

粮食集装箱运输建设方案探讨

简要介绍粮食集装箱运输的必要性,提出包括港口和内地中转站在内的粮食集装箱运输系统的实施方案,阐述粮食集装箱运输的规模和可行性。     

我国粮食海上运输形势分析

本文从我国粮食产需分析入手,对我国粮食品类构成、贸易结构、主要进口国近几年数据进行量化分析,梳理了影响我国粮食运输的几个重要通道,针对当前俄乌冲突后对全球粮食运输格局带来的影响,总结了我国粮食海上运输面临的形势,同时提出了提高我国粮食主导权和控制力的建议。     

营口海潮壮 码头雄风展——营口集装箱码头有限公司发展纪实

营口,地处渤海之滨,辽东湾畔,中国八大水系之一的辽河从这里奔流入海。营口,中国东北第一个对外开埠口岸,中国民族金融业的起兴之地,曾是东北的经济、金融、贸易、航运和宗教文化传播中心,及各种物资集散地,享有"东方贸易总汇"和"关外上海"美誉。营口,是环渤海经济圈以及东北亚地区最具发展竞争力的现代化港口城市之一,全国重点沿海开放城市之一,东北国际物流中心之一。     

营口海事局:力排万难彻查肇事逃逸船舶

2011年5月1日凌晨,"辽营渔25672"轮在营口辖区水域被不明船舶碰撞沉没。事故发生后,营口海事局立即启动应急预案,全力展开搜救,并立刻上报辽宁海事局。事故导致"辽营渔25672"渔船上8名船员1人死亡,7人失踪,肇事船舶逃逸。营口海事局顶住多方压力展开调查,终于用最短的时间查明了这起几乎没有留下蛛丝马迹的棘手肇事逃逸案件。