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关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨 总被引：52，自引：0，他引：52
运输业的网络特性决定了其规模经济和范围经济问题的复杂性，也造成了这个极端多产品行业的规模经济和范围经济通常密不可分。以往的研究和文献在运输业的网络经济、 规模经济、范围经济、密度经济及幅员经济等有关概念的界定和使用上并不清楚和明确，以至造成一定混淆。本文提出运输业的网络经济由其规模经济和范围经济以及它们的转化形态运输密度经济和幅员经济共同构成，又各有多种表现形式。这方面的深入研究，对判明不同运输行业及各种运输类别的市场结构、对建立合理和有效的运输业管理体制具有重要实践意义；对从一般意义上理解规模经济与范围经济也有理论上的参考价值。 相似文献
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论交通运输与经济空间结构演变的关系 总被引：6，自引：0，他引：6
交通运输一向是重要的区位影响因素，但它在经济空间结构演变中的作用具有一定阶段性，这种影响在发达国家经历了由强化到逐渐弱化的过程。本文从时间，空间和结构几个角度分析了这种作用的变化。 相似文献
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本文分析了提出了发展冷藏运输有关的经济政策，包括管理公有制，运价，税收，收入分配，运输市场培育，生产规模与投资决策等方面，其结论可供决策时参考。 相似文献
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周建国 《铁道物资科学管理》1996,(5):5-7
加强铁路物资管理促进铁路经济增长方式转变周建国铁路经济增长方式的转变是由构成铁路整体的所有生产力要素经济增长方式的转变来实现的。铁路物资工作直接关系到铁路运输、生产和建设，是铁路组织再生产的重要组成部分，是实现铁路经济增长方式转变、国有资产保值增值不... 相似文献
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当今世界，全球经济一体化进程方兴未艾，以信息技术为代表的高科技正在日益影响着世界经济的发展，国家之间的经济竞争越来越表现为高科技的竞争。在这世纪之交的重要时期，改革与发展的关键阶段，对于铁路企业来说，切实做好依靠科技进步、推动企业发展的工作，比任何时候，任何情况下都显得更为重要和迫切。 相似文献
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印度海岸线长6083km南北长3100km东西宽2900km，是一个地理特征和经济状况差别很大的发展中国家。印度人口多．人口流动量很大．特别是近十几年来随着国内经济的迅速发展人口流动量进一步加大。另外在全国还设置了许多国内和国外贸易机构有大量的货物在各大商业中心和港口集散。在这样的地理社会和经济环境中铁路就成了主要的交通运输工具在国家、社会和经济生活中占有极其重要的地位。 相似文献
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张泓 《城市轨道交通研究》2012,15(1):8-11
珠三角区域城市群的崛起扩大了区域内交通需求规模,改变了交通需求结构,需要尽快形成以轨道交通网为骨干的区域快速公交走廊。阐述了轨道交通的建设与发展对区域经济一体化发展具有的经济诱发、开发先导、区位再造和资源创造等四大功能。提出了加强规划协调、创新发展理念、优化体制机制和给予政策支持等四方面的措施建议,以充分发挥轨道交通对珠三角区域经济一体化的促进作用。 相似文献
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董峰贵 《铁道物资科学管理》1996,(6):2-3
适应两个根本性转变 加快企业改革与发展中国铁路物资总公司总经理，党委书记董峰贵社会主义市场经济体制的建立和逐步完善，企业走向市场已成为历史的使然。但是，计划经济体制下建立起来的企业经营机制，不能很快适应市场经济规律。当前，突出的问题是企业经营者的思想... 相似文献
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贺宁 《铁道物资科学管理》2004,22(4):39-39
1 EVA——当今最为炙手可热的财务理念的提出。20世纪90年代美国思腾思特财务咨询公司提出了经济增加值(EVA——Economic Value Added)的概念并将其推广，《财富》杂志称之为“当今最为炙手可热的财务理论”。它是指税后净营业利润(Net Operating Profit After Tax)与全部资本成本(Capital Charges)之间的差额：EVA认为企业经营者在运用资本时，必须为资本付费，只有公司所得利润大于全部资本成本时，才能算实现了赢利：在此之前的任何业务和投资，都只是在为获得企业资本的必要报酬而努力。 相似文献
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作者提出运输化理论，从历史与逻辑统一的角度概括了交通运输与经济发展之间的关系，并研究分析了我国国民经济运输化问题。论文分上、下两篇，本文为下篇，主要论述我国运输化问题，认为我国目前仍然处于运输化的初级阶段，没有得到应有发展的运输业与工业化进一步成长的要求产生了尖锐矛盾。必须自觉认识运输化的发展规律．加快运输化的步伐．才能有助于我国经济尽快走上持续．稳定、协调发展的轨道． 相似文献
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关于加快国民经济运输化问题的理论分析（上） 总被引：2，自引：0，他引：2
作者提出运输化理论，从历史与逻辑统一的角度概括了交道运输与经济发展之间的关系．并研究分析了我国国民经济运输化问题。论文分上、下两篇，本文为上篇．主要论述了运输化理论，认为运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程，在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大．交通运输液为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件，经济发展的运输化过程受一定客观规律的支配．可以分为前运输化．运输化、后运输化三个阶段．其中运输化阶段又可以分为初步运输化和完善运输化两个分阶段。 相似文献
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关于高速铁路对沿线区域经济影响的思考 总被引：2，自引：0，他引：2
在总结国内外相关研究成果的基础上,分析高速铁路的技术经济优势。阐述高速铁路对沿线区域经济发展的影响及其对区域发展的重要作用。 相似文献
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张会 《郑州铁路职业技术学院学报》2014,(1):36-37,44
当前经济形势日新月异,传统的经济管理思想已经不能满足新的经济发展需求。要促进经济的快速发展,必须革新传统的经济管理思想,但传统的经济管理思想仍对当今的经济管理实践有着重要的启示和引导作用。文章从自然资源管理、现代企业经济管理等几个方面,探究传统经济管理思想对当代经济管理实践的启示作用。 相似文献
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随着中国经济的发展和人民生活水平的提高，中国城市的道路空间与居民出行之闻的矛盾日益上升。在过去的10年里，中国的大中城市都或多或少地经历着城市中心区交通阻塞的困扰。与此同时，越来越多的中国人开始购买或考虑购买汽车作为代步工具，运不仅给城市交通带来更大的压力，同时给我们的生存环境带来了极大的威胁——城市空气污染、噪声污染、可用空间的减小等等诸如此类。但是中国城市化的进程不可能因此而放缓。相反，经济改革将伴随更加深入的城市化发展。如何解决经济增长与交通压力之间的矛盾成为当今城市发展的主要课题之一。 相似文献
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分析了单线铁路车站分布时分的主要影响因素，运用铁路主要技术标准综合优化技术求得了不同运输需要、最大坡度和机车等条件下使列车的重量、密度和速度达到最佳组配的经济时分和距离，提出了对执行《线规》有关条文和设计线车站分布具有指导性意义的原则和分布标准的经济有利范围。 相似文献
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李义福 《铁道物资科学管理》1998,16(5):14-15
根据对流通企业经济增长方式进行评价的必要性及其考核评价指标的要求的论述，建立了考核评价指标体系，提出了流通企业经济质量的几个综合评价指标 相似文献