关于进站缓坡设置条件的研究

阐明研究进站缓坡设置条件的必要性，分析了机外停车的原因、频率及其与行车量、车站性质的关系，探讨了进站缓坡的设置对运营条件及工程投资的影响，计算了起动缓坡坡度值，简要介绍了运营部门对设置进站缓坡的要求及《线规》修订中对进站缓坡设置条件的规定。     

线路平面圆曲线半径标准的制订

简要介绍《线规》修订中关于曲线半径标准修订的背景，曲线半径选用原则、曲线半径系列、曲线半径标准的修订方法、依据和修订结果。     

铁路最大坡度标准的制订

简要介绍《线规》修订中关于最大坡度标准制订的背景、思路、方法和内容。     

运营铁路机车计算速度的选择

本文以机车计算速度为设计变量，以投入（万吨公里相关运输成本）最小，产出（机车生产率）最大为双目标函数，采用多目标优化技术在微机上求出了我国主型机车的经济计算速度，可供运营与设计部门选择机车计算速度及制订铁路主要技术政策确定速度、重量、密度关系参考。     

铁路设计标准决策的系统工程研究

本文根据我国铁路技术装备的发展历史，论述了“固定设备适应移动设备”传统设计思想向“标准适应地形、固定设备与移动设备协调配套”决策新思想转化的必然性与经济性，以系统工程理论与优化技术为手段，实现了设计标准的最佳决策，为设计标准智能决策系统的研究奠定了基础。研究结论也可供国家标准《铁路线路设计规范》修订参考。     

浅谈磐安公路水毁原因和防治措施

文章叙述了磐安县所具有的独特地理位置，从公路先天性设计标准低等方面分析了磐安公路发生水毁的原因，提出了在公路布线、公路维护和水路防护工程中，进行全面技术改造等一些措施，以促使磐安公路的抗水毁能力提高到一个全新水平。     

旅客列车最高设计行车速度,路段设计速度和路段长度标准制订的技术经济...

简要阐述《线规》修订中各级铁路旅客列车最高设计行车速度、路段设计速度和路段最小长度等标准制订的技术经济依据。